วิกิพีเดีย

เครื่องยนต์นิสสัน TD

เครื่องยนต์นิสสัน TD เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตและพัฒนาโดยนิสสัน มีหลายรุ่นย่อย โดยทุกรุ่นเป็นเครื่องยนต์แบบสูบเรียง (inline) ส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ ยกเว้นรุ่น TD42 ที่เป็น 6 สูบ เสื้อสูบและฝาสูบทำจากเหล็กหล่อ ใช้ฝาสูบแบบ crossflow ห้องเผาไหม้แบบหมุนวน (swirl chamber) พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยอ้อม (indirect injection)[1] ระบบลิ้นใช้การกดเปิด–ปิดด้วยก้านกระทุ้ง (push rod) แต่ละสูบมีลิ้น 2 ตัว[2] เพลาลูกเบี้ยวขับด้วยเฟือง[1] เครื่องยนต์รุ่นนี้ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน[1][3][4]

เครื่องยนต์นิสสัน TD
ภาพรวม
ผู้ผลิตนิสสัน
การผลิตพ.ศ. 2529–ปัจจุบัน
โครงสร้าง
องค์ประกอบ4 สูบเรียง และ 6 สูบเรียง
ขนาดความจุ2,289–4,169 ซีซี (139.7–254.4 ลูกบาศก์นิ้ว)
กระบอกสูบ
  • 89 มม. (3.50 นิ้ว)
  • 93 มม. (3.66 นิ้ว)
  • 96 มม. (3.78 นิ้ว)
จังหวะลูกสูบ
  • 92 มม. (3.62 นิ้ว)
  • 96 มม. (3.78 นิ้ว)
ขบวนเปิดปิดลิ้นOHV
การเผาไหม้
เทอร์โบชาร์จเจอร์ในบางรุ่น
ระบบนํ้ามันเชื้อเพลิงฉีดอ้อม (indirect injection)
ห้องหมุนวน (swirl chamber)
หัวฉีดกึ่งอิเล็กทรอนิกส์
ชนิดเชื้อเพลิงดีเซล
ระบบทำความเย็นน้ำ
เอาต์พุต
กำลังขับ75–160 แรงม้า (55–118 กิโลวัตต์)
เอาต์พุตแรงบิด151–338 นิวตันเมตร
ลำดับเหตุการณ์
ก่อนหน้าเครื่องยนต์ SD
ถัดไปเครื่องยนต์ QD
เครื่องยนต์ ZD

4 สูบ

แก้

TD23

แก้

เครื่องยนต์ TD23 มีขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก 89 x 92 มม. (3.50 x 3.62 นิ้ว) ปริมาตรกระบอกสูบ 2,289 ซีซี (139.7 ลูกบาศก์นิ้ว)[5] อัตราส่วนการอัดอยู่ที่ 22.0:1 เครื่องยนต์รุ่นนี้มีจำนวนการผลิตน้อยที่สุดในตระกูล และยุติการผลิตประมาณปี พ.ศ. 2538[5][6]

กำลัง[7]
  • 76 แรงม้าที่ 4300 รอบต่อนาที
  • 151 นิวตันเมตรที่ 2200 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์รุ่นนี้ติดตั้งในนิสสัน บิ๊กเอ็ม D21 ระหว่างปี พ.ศ. 2530–35 และนิสสัน คาราวาน E24 ระหว่างปี พ.ศ. 2529–31[6] ถูกออกแบบมาแทนที่เครื่องยนต์ SD23 รุ่นก่อนหน้าในรถบรรทุกนิสสัน แอตลาส ในปี พ.ศ. 2529[8]

TD25

แก้

เครื่องยนต์ TD25 มีขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก 93 x 92 มม. (3.66 x 3.62 นิ้ว) ปริมาตรกระบอกสูบ 2,494 ซีซี (152.2 ลูกบาศก์นิ้ว) บทวิจารณ์ในอดีตมักจะบรรยายถึงเครื่องยนต์รุ่นนี้ว่า “ทนทาน ไร้ปัญหา” แต่ “จืดชืดเกินไป”[3] องค์การมาตรฐานยานยนต์แห่งญี่ปุ่น (JASO) ยังใช้เครื่องยนต์รุ่นนี้สำหรับการทดสอบประสิทธิภาพน้ำมันดีเซล (M 336:1998) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2541 จนกระทั่งอะไหล่และชิ้นส่วนเครื่องยนต์ขาดแคลนในปี พ.ศ. 2552[9][10]

กำลัง
  • 82 แรงม้าที่ 4,300 รอบต่อนาที (มาตรฐานญี่ปุ่น)
  • 75 แรงม้าที่ 4,300 รอบต่อนาที (มาตรฐานยุโรป)[11]
แรงบิด
  • 166 นิวตันเมตรที่ 2,200 รอบต่อนาที (มาตรฐานญี่ปุ่น)
  • 160 นิวตันเมตรที่ 2,200 รอบต่อนาที (มาตรฐานยุโรป)[11]

ถูกติดตั้งในรถดังต่อไปนี้:

TD27

แก้

เครื่องยนต์ TD27 มีขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก 96 x 92 มม. (3.78 x 3.62 นิ้ว) ปริมาตรกระบอกสูบ 2,663 ซีซี (162.5 ลูกบาศก์นิ้ว) สำหรับรุ่นดูดอากาศธรรมดา ให้กำลังสูงสุด 85 แรงม้าที่ 4,300 รอบต่อนาที[12] ต่อมาในปี พ.ศ. 2531 ก็ได้มีการเปิดตัวรุ่นเทอร์โบ[4]

เครื่องยนต์รุ่นนี้ยังถูกส่งออกไปยังสหราชอาณาจักรและติดตั้งในรถแท็กซี่ Fairway series ของบริษัท LTI ซึ่งทำงานร่วมกับระบบเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติที่นิสสันจัดหาให้เช่นกัน[13] เครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นแบบดูดอากาศธรรมดา ไม่ได้เน้นแรงม้าสูง แต่ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและไว้ใจได้[4] เลขาธิการสมาคมผู้ขับรถแท็กซี่ที่ได้รับใบอนุญาตของอังกฤษ (LTDA) ยกย่องเครื่องยนต์ TD27 ว่าเป็น “หนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยติดตั้งในรถแท็กซี่”[14] การเลือกใช้เครื่องยนต์รุ่นนี้เกิดขึ้นหลังจากการทดสอบอย่างละเอียดโดยบริษัทที่ปรึกษาด้านวิศวกรรม Ricardo PLC นิสสันได้ตกลงที่จะขายรถ Fairway จำนวน 200 คันในญี่ปุ่นภายใต้ชื่อ “Big Ben” ทุกปี เพื่อชดเชยต้นทุนการนำเข้าเครื่องยนต์จากญี่ปุ่น[2] เครื่องยนต์ TD27 ยังคงถูกติดตั้งในรถแท็กซี่รุ่นต่อมาอย่าง TX1 อีกด้วย[14]

เครื่องยนต์ TD27 นิยมติดตั้งในรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กของนิสสันหลายรุ่น โดยเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่พบมากที่สุดในรถตู้ นิสสัน โฮมี, คาราวาน และเออร์แวน นอกจากนี้ยังมีการนำเครื่องยนต์ TD27 ไปติดตั้งในนิสสัน บิ๊กเอ็ม ร่วมกับเครื่องยนต์ TD23 และ TD25 สำหรับรุ่นที่มีเทอร์โบ พบได้ในรถตู้นิสสัน คาราวาน และชื่อที่แปะแบรนด์อื่น ๆ, รถกระบะนิสสัน/ดัทสัน, นิสสัน เทอร์ราโน (ทั้งรุ่น D21 และ R50) และนิสสัน เทอร์ราโน II (R20; วางจำหน่ายในชื่อ “มิสทรัล” ในญี่ปุ่น)

เครื่องยนต์ TD27T เป็นรุ่นทั่วไปที่มีเทอร์โบ (ผลิตตั้งแต่ปี 2528–50) มีกำลังอยู่ระหว่าง 100–115 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการติดตั้ง รุ่นที่มีอินเตอร์คูลเลอร์ (TD27Ti) จะมีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 125 แรงม้า[15] ส่วนรุ่นที่แรงที่สุดคือ TD27ETi เปิดตัวในปี 2538 และผลิตจนถึงปี 2544 มาพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์และปั๊มหัวฉีดแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ นิสสันเรียกระบบนี้ว่า “ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ”[16]

6 สูบ

แก้

TD42

แก้

TD42T

แก้

ดูเพิ่ม

แก้

อ้างอิง

แก้
  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 Morley, David (October 19, 2020). "TD42 engine: Your guide to the Nissan turbo diesel motor". CarsGuide. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-03-21.
  2. ↑ 2.0 2.1 "Road Test: Fairway 2.7 Silver". Autocar & Motor. Vol. 179 no. 7 (4799). 1989-02-15. p. 50. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2024-04-04.
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 Clark, Toby (1994-08-18). "Vans on Test: Nissan Urvan 2.5D". Commercial Motor. Vol. 181 no. 4582. p. 32. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-07-25.
  4. ↑ 4.0 4.1 4.2 "LTI Fairway Driver In the USA". A Long Passage. September 2012. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-12-02.
  5. ↑ 5.0 5.1 Malykhin, Andrey (23 August 2018). "Двигатель Nissan TD23" [Engine Nissan TD23]. Otoba.ru (ภาษารัสเซีย).
  6. ↑ 6.0 6.1 "Engine Nissan TD23". MyMotorList.com. 24 June 2022. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-10-02.
  7. ↑ "日産 ダットサン 1989年式モデル 2.3 ダブルキャブ DX ディーゼル MT のスペック詳細" [Specs and Details: 1989 Nissan Datsun 2.3 Double Cab DX Diesel MT]. MOTA Catalog (ภาษาญี่ปุ่น). 2023 MOTA Corporation. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-02-02.
  8. ↑ "ニッサン・アトラス". Nissan Heritage Collection (ภาษาญี่ปุ่น). Nissan Motor Corporation. 2023. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2024-03-16.
  9. ↑ "Automotive Diesel Engine Oil Standard (JASO M 355: 2015) Application Manual" (PDF). JASO Engine Oil Standards Implementation Panel. April 2016. pp. 3–4. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2017-11-30.
  10. ↑ "JASO M336 清浄性評価試験方法の供試ＴＤ２５ｴﾝｼﾞﾝの供給の終了について" [Regarding the termination of supply of the TD25 sample engine for the JASO M336 cleanliness evaluation test method] (PDF) (ภาษาญี่ปุ่น). JASO Engine Oil Standards Implementation Panel. 2007-11-09. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2022-05-21.
  11. ↑ 11.0 11.1 Clark, Vans on Test: Nissan Urvan 2.5D, p. 33
  12. ↑ "日産：TD27型エンジン" [Nissan: TD27 engine]. Greeco Channel (ภาษาญี่ปุ่น). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-02-10.
  13. ↑ "Nissan will drive LT1 Fairway cab". Commercial Motor. Vol. 170 no. 4308. 1989-03-02. p. 26. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-01-19.
  14. ↑ 14.0 14.1 Roberts, Graeme (2012-08-06). "UK: Nissan targets London black cab market with manual-only NV200". Just Auto. Verdict Media Limited. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-06-13.
  15. ↑ "Engine Nissan TD27". MyMotorList.com. 24 June 2022. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-12-29.
  16. ↑ "Engine Nissan TD27ETi". MyMotorList.com. 24 June 2022. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-12-11.
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=เครื่องยนต์นิสสัน_TD&oldid=11578098"