วิกิพีเดีย

ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ภัยพิบัติท่าอากาศยานเตเนริเฟ"

เรียกดูประวัติแบบโต้ตอบ
← การแก้ไขก่อนหน้าการแก้ไขถัดไป →
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
เห็นภาพข้อความวิกิ
บรรทัด 77:
เนื่องจากอุบัติเหตุเกิดขึ้นในดินแดนของสเปน เจ้าหน้าที่จากประเทศสเปนจึงเข้ามาสอบสวนสาเหตุ เหตุการชนเกี่ยวกับเครื่องบินจากสหรัฐอเมริกาและเนเธอร์แลนด์ ทั้งสองประเทศจึงเข้ามาสืบสวนสาเหตุเช่นกัน จากการสืบสวนพบว่าสาเหตุหลักของอุบัติเหตุคือเที่ยวบินเคแอลเอ็มแล่นขึ้นโดยยังไม่ได้รับสัญญาณจากหอบังคับการบิน การสอบสวนระบุว่ากัปตันไม่ได้ตั้งใจแล่นขึ้นโดยไม่อาศัยสัญญาณ แต่เนื่องจากความเข้าใจผิดของลูกเรือเที่ยวบินเคแอลเอ็มและหอบังคับการบิน ทำให้เขาเชื่อว่าเขาได้รับสัญญาณให้แล่นขึ้นแล้ว ผู้สืบสวนชาวดัตช์ให้ความสนใจเหตุครั้งนี้มากกว่าผู้สืบสวนชาวอเมริกันและสเปน แต่ในที่สุดแล้ว เคแอลเอ็มยอมรับว่าลูกเรือมีส่วนให้เกิดอุบัติเหตุครั้งนี้ นโยบายของบริษัทที่ห้ามเครื่องบินดีเลย์ขู่ฟ้องร้องกัปตัน ส่งผลให้กัปตันรีบร้อนและต่อมาสายการบินชดเชยค่าเสียหายให้ญาติผู้เสียชีวิต
 
อุบัติเหตุครั้งนี้มีหลายสาเหตุเริ่มจากการวางระเบิดที่สนามบิน การที่สายการบิน[[แพนอเมริกันเวิลด์แอร์เวส์]]ไม่ได้รับอนุญาตให้บินวนเพื่อรอลงจอด กัปตันของเคแอลเอ็มไม่ได้บินเป็นระยะเวลา 3 เดือน เนื่องจากทำหน้าที่สอนนักบินใหม่ในห้องทำการบินจำลอง นโยบายห้ามดีเลย์ของเคแอลเอ็มถึงขั้นฟ้องร้องเรียกค่าเสียหายนักบินซึ่งทีมสอบสวนให้ความเห็นว่าการฝึกสอนในห้องทำการบินจำลองเป็นระยะเวลา 3 เดือน ส่งผลให้เขาขาดทักษะการสื่อสารกับเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ เนื่องจากในห้องทำการบินจำลองจะไม่มีการสื่อสารกับเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศเลย
 
นโยบายห้ามไปถึงที่หมายสายของเคแอลเอ็มถึงขั้นฟ้องร้องเรียกค่าเสียหายนักบิน ยกเลิกเที่ยวบิน และสูงสุดคือยึดใบอนุญาตทำการบินเชิงพาณิชย์
การสื่อสารที่ไม่ชัดเจนสำเนียงภาษาอังกฤษแบบสเปนของหอบังคับการบินฟังยาก กัปตันของเคแอลเอ็มตัดสินใจเติมน้ำมันให้เต็มถังเครื่องที่สนามบินเนื่องจากราคาถูกกว่าสนามบินปลายทางซึ่งต่อมาทำให้เกิดระเบิดขนาดใหญ่หลังอุบัติเหตุ▼
 
▲การสื่อสารที่ไม่ชัดเจนสำเนียงภาษาอังกฤษแบบสเปนของหอบังคับการบินฟังยากทำให้ต้องถามซ้ำเพื่อความแน่ใจ กัปตันของเคแอลเอ็มตัดสินใจเติมน้ำมันให้เต็มถังเครื่องที่สนามบินเนื่องจากราคาถูกกว่าสนามบินปลายทางซึ่งต่อมาทำให้เกิดระเบิดขนาดใหญ่หลังอุบัติเหตุเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นเชื้อเพลิงนั้นมีจำนวนมาก
 
ท่าอากาศยานไม่พร้อมสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่จำนวนมาก หมอกที่ลงจัดจนทำให้รับทราบอุบัติเหตุช้ากว่าเจ้าหน้าที่จะรับทราบต้องรอนักบินสายการบินอื่นแจ้ง ทัศนวิสัยของสนามบิน การสื่อสารพร้อมกันส่งผลให้มีคลื่นแทรกในประโยคสำคัญซึ่งหากไม่มีคลื่นวิทยุแทรก ราว 4 วินาที และนักบินรับทราบประโยคนั้นอาจช่วยให้ไม่เกิดอุบัติเหตุ
 
รถดับเพลิงมีจำนวนน้อยและเข้าถึงเหตุได้ยาก รวมถึงสภาพจิตใจของนักบินที่อารมณ์เสียของกัปตันสายการบินแพมแอมที่รอเครื่องของเคแอลเอ็มเติมน้ำมัน 45 นาที การทำงานหนักแบบที่ไม่เคยเจอมาก่อนของหอบังคับการบิน [[โรงพยาบาล]] [[รถดับเพลิงอากาศยาน]]
 
การที่กัปตันของเคแอลเอ็มไม่ฟังนักบินผู้ช่วยที่ได้เตือนกัปตันแล้วว่ายังไม่ได้รับอนุญาตทำการบินเนื่องจากกัปตันรีบจะไปถึงปลายทางให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/wiki/ภัยพิบัติท่าอากาศยานเตเนริเฟ"