ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถไฟฟ้ามหานคร"

โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล เป็นโครงการรถไฟฟ้าวงแหวนที่มีเส้นทางทั้งบนดิน และใต้ดิน ระยะทางรวมทั้งโครงการอยู่ที่ 55 กิโลเมตร มีจุดเริ่มต้นของโครงการที่[[สถานีพุทธมณฑลสาย 4]] ซึ่งเป็นสถานียกระดับในพื้นที่ [[จ.สมุทรสาคร]] จากนั้นเข้าสู่เขตกรุงเทพมหานคร ฝั่งธนบุรี และมาเชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม]] ที่[[สถานีบางหว้า (รถไฟฟ้ามหานคร)|สถานีบางหว้า]] ก่อนจะมาเจอกับ[[สถานีท่าพระ]] ซึ่งเป็นสถานีใหญ่รวมเส้นทางของสายเฉลิมรัชมงคลเข้าด้วยกัน หลังจากผ่านสถานีท่าพระ เส้นทางจะเปลี่ยนเป็นเส้นทางใต้ดินที่[[สถานีอิสรภาพ]] ก่อนจะวิ่งลอดใต้[[แม่น้ำเจ้าพระยา]]ที่ความลึกกว่า 25 เมตร เพื่อเข้าสู่ฝั่งพระนคร รวมเส้นทางกับ[[รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม]]ส่วนใต้ที่[[สถานีสามยอด]] และเข้าสู่[[สถานีหัวลำโพง (รถไฟฟ้ามหานคร)|สถานีหัวลำโพง]]ซึ่งเป็นสถานีเชื่อมต่อกับโครงการ[[รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน]]ด้วย เชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้าบีทีเอส]] อีกครั้งที่[[สถานีสีลม]] และ[[สถานีสุขุมวิท]] ก่อนจะเชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ]] และ[[รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน]]อีกครั้งที่[[สถานีเพชรบุรี]] รวมเส้นทางกับ[[รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม]] ที่[[สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย]] เชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้าสายสีเหลือง|รถไฟฟ้าสายสีเหลือง]] ที่[[สถานีลาดพร้าว]] และเชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท]] อีกครั้งที่[[สถานีพหลโยธิน (รถไฟฟ้ามหานคร)]] และ[[สถานีสวนจตุจักร]] ก่อนเข้าสู่[[สถานีกลางบางซื่อ]]เพื่อเชื่อมต่อกับโครงการ[[รถไฟฟ้าชานเมือง]] หลังออกจาก[[สถานีบางซื่อ (รถไฟฟ้ามหานคร)|สถานีบางซื่อ]] เส้นทางจะเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้ายกระดับอีกครั้ง และรวมเส้นทางกับ[[รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม]]ส่วนเหนือที่[[สถานีเตาปูน]] ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปฝั่งธนบุรีอีกครั้งที่[[สถานีบางอ้อ]] เชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน]]อีกครั้งที่[[สถานีสิรินธร]] รวมเส้นทางกับสายสีส้มอีกครั้งที่[[สถานีบางขุนนนท์]] ก่อนจะสิ้นสุดเส้นทางของทั้งโครงการที่[[สถานีท่าพระ]] จากนั้นรถไฟฟ้าจะตีรถกลับและวิ่งเส้นทางเดิม

ประกอบไปด้วยโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวอ่อน ช่วงซอยแบริ่ง-เคหะสมุทรปราการ (ย่านบางปิ้ง) ตามแนวถนนสุขุมวิทใน [[จ.สมุทรปราการ]] ระยะทาง 17 กิโลเมตร และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม ช่วงตลาดนัดจตุจักรหมอชิต - สะพานใหม่ ตามแนวถนนพหลโยธิน- คูคต ระยะทาง 1218 กิโลเมตร ทั้งหมดเป็นส่วนต่อขยายจากโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ที่กระทรวงคมนาคมมีคำสั่งให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยรับผิดชอบโครงการนี้แทนกรุงเทพมหานคร เนื่องจากเส้นทางในหลายจุดเหลื่อมล้ำไปยังเขตปริมณฑลซึ่งกรุงเทพมหานครไม่มีสิทธิ์ในการเข้าไปยุ่งเกี่ยวตรงนี้ ซึ่งปัจจุบัน โครงการช่วงแบริ่ง-เคหะสมุทรปราการ ได้ดำเนินการก่อสร้างเสร็จสิ้นตั้งแต่ พ.ศ. 2559 และกรุงเทพมหานครได้เปิดใช้งานสถานีสำโรงเมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2560 โดยส่วนที่เหลือยังอยู่ในระหว่างการเจรจาเรื่องการชำระหนี้สิน ซึ่งกรุงเทพมหานครต้องการชำระหนี้ใน พ.ศ. 2572 เนื่องจากเป็นปีที่บีทีเอสหมดสัมปทานลงและโครงการจะถูกโอนกลับมาเป็นของกรุงเทพมหานครทำให้กรุงเทพมหานครมีรายได้สำหรับใช้หนี้สินที่เกิดขึ้น แต่อย่างไรก็ตามแผนการชำระเงินของกรุงเทพมหานคร กลับไม่ได้รับความเห็นชอบ จึงมีการพิจารณาใหม่ว่าจะใช้วิธีการว่าจ้าง บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอสซี ให้รับดำเนินโครงการแทน โดยอาจจะว่าจ้างในรูปแบบของสัมปทานโครงการ หรือการว่าจ้างเดินรถ หรือแล้วแต่ที่คณะรัฐมนตรีพิจารณา ส่วนโครงการช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง

เป็นโครงการรถไฟฟ้าช่วง[[เขตมีนบุรี|มีนบุรี]]-[[สถานีบางขุนนนท์|บางขุนนนท์]] ในแนวเส้นทางทิศตะวันออก-ตะวันตกของกรุงเทพมหานครจาก[[เขตมีนบุรี]] บริเวณแยกถนนสุวินทวงศ์เข้าสู่ใจกลางเมือง ผ่าน [[เขตบางกะปิ|บางกะปิ]], [[เขตห้วยขวาง|ห้วยขวาง]], [[เขตดินแดง|ดินแดง]], [[ถนนราชปรารภ|ราชปรารภ]], [[ประตูน้ำ]], [[อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย]] แล้วลอดใต้[[แม่น้ำเจ้าพระยา]] ไปยัง[[โรงพยาบาลศิริราช]] สิ้นสุดเส้นทางที่[[สถานีบางขุนนนท์|บางขุนนนท์]] เส้นทางเกือบทั้งหมดเป็นอุโมงค์ใต้ดิน ระยะทาง 37.5 กิโลเมตร ปัจจุบัน'''อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ - มีนบุรี'''