ผลต่างระหว่างรุ่นของ "แยกท่าพระ"
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
ไม่มีความย่อการแก้ไข |
ไม่มีความย่อการแก้ไข |
||
บรรทัด 1:
{{ต้องการอ้างอิง}}▼
{{กล่องข้อมูล ทางแยก
| name_th = ท่าพระ
เส้น 14 ⟶ 13:
| n_next = [[แยกพาณิชยการธนบุรี]]
| s_next = [[ตลาดพลู]]
| e_next = [[แยกบางยี่เรือ|บางยี่เรือ]]
| w_next = [[แยกบางแค|บางแค]]
}}
'''แยกท่าพระ''' ({{lang-en|Tha Phra Intersection}}) เป็นสี่แยกบริเวณจุดตัดระหว่าง[[ถนนเพชรเกษม]], [[ถนนรัชดาภิเษก]]และ[[ถนนจรัญสนิทวงศ์]] ในพื้นที่แขวงวัดท่าพระ [[เขตบางกอกใหญ่]] [[กรุงเทพมหานคร]] นับเป็นสี่แยกที่มีความสำคัญต่อการจราจรในพื้นที่[[ฝั่งธนบุรี]] ถือเป็นจุดเริ่มต้นของถนนจรัญสนิทวงศ์ และถนนรัชดาภิเษก ช่วงรัชดา-ท่าพระ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบถนนวงแหวนรอบในของกรุงเทพฯ อีกทั้งยังเป็นทางแยกแรกของถนนเพชรเกษมจากจุดเริ่มต้นบริเวณสะพาน
แยกท่าพระเดิมมีสภาพเป็นเพียงสามแยก ต่อมาทางด้านทิศใต้ได้มีการตัดถนนรัชดาภิเษกช่วงรัชดา-ท่าพระ จึงเปลี่ยนมาเป็นสี่แยก กระทั่งปี [[พ.ศ. 2534]] มีการเปิดใช้สะพานลอยข้ามแยกตามแนวถนนเพชรเกษม ทำพิธีเปิดโดย พล.ต.[[จำลอง ศรีเมือง]] [[ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร]]ในขณะนั้น และในปี [[พ.ศ. 2544]] มีการเปิดใช้อุโมงค์ลอดทางแยกตามแนวถนนจรัญสนิทวงศ์และถนนรัชดาภิเษก นับเป็นอุโมงค์ลอดทางแยกแห่งแรก ๆ ของกรุงเทพมหานคร
ในปี [[พ.ศ. 2553]] ได้มีการปิดซ่อมสะพานข้ามแยกระหว่างวันที่ [[23 เมษายน ]]ถึงวันที่[[
== โครงการในอนาคต ==
* '''โครงการส่วนต่อขยาย[[รถไฟฟ้ามหานคร สายสีน้ำเงิน]]''': ช่วงหัวลำโพง-ท่าพระ-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ ทั้งสองเส้นทางมีจุดบรรจบที่สี่แยกท่าพระ โดยมี[[สถานีท่าพระ]] เป็นสถานีร่วมบริเวณกลางสี่แยก ยกระดับทอดตัวไปทั้ง 4 ด้าน ทั้งแนวถนนจรัญสนิทวงศ์-รัชดาภิเษก, แนวถนนเพชรเกษมมุ่งหน้าบางแค และแนวเส้นทางใหม่ของรถไฟฟ้าจาก[[สถานีบางกอกใหญ่]]ที่ยกระดับเข้าสู่ทางแยกที่หัวมุมระหว่างถนนจรัญสนิทวงศ์และเพชรเกษม<ref>{{cite web|title=รถไฟฟ้าสีนํ้าเงิน หัวลำโพง-ท่าพระ เชื่อมวงแหวนรอบในกทม.-ปริมณฑลโซนใต้ที่บางแค|url=http://www.thansettakij.com/content/90114|date=2016-08-30|accessdate=2018-02-27|work=ฐานเศรษฐกิจ}}</ref>
==อ้างอิง==
==แหล่งข้อมูลอื่น==
*{{geolinks-bldg|13.729244|100.473365}}
เส้น 39 ⟶ 34:
[[หมวดหมู่:สี่แยก|ท]]
[[หมวดหมู่:เขตบางกอกใหญ่]]
|