ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถไฟใต้ดินเวียนนา"
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
ล แทนที่ ‘(?mi)\{\{Link GA\|.+?\}\}\n?’ ด้วย ‘’: เลิกใช้ เปลี่ยนไปใช้วิกิสนเทศ |
ไม่มีความย่อการแก้ไข |
||
บรรทัด 52:
| {{ÖPNV Wien|U1}}
| แดง
| รอยมันน์พลัทซ์ – เลโอพอลเดา
| 14.6 กิโลเมตร (9.1 ไมล์)
| 19
บรรทัด 58:
| {{ÖPNV Wien|U2}}
| ม่วง
| คาร์ลสพลัทซ์ –
|
|
|-
| {{ÖPNV Wien|U3}}
บรรทัด 94:
ไฟล์:Innenraum T1.JPG|ภายในรถรุ่นที 1
</gallery>
==โครงการขยายระบบเพิ่มเติม==
=== การขยายครั้งที่ 4 (2010–2017) ===
แผนการขยายระบบอูบานครั้งที่ 4 ของเวียนนาเริ่มต้นขึ้นในปี 2001 โดยมีโครงการย่อย 2 โครงการที่ได้รับการยืนยันคือ
* '''การขยายสาย U2 จากอัสเพิร์นชตราสเซอ ไปถึง ฟลุกเฟลด์ อัสเพิร์น''' แล้วเสร็จและเปิดให้บริการในวันที่ 5 ตุลาคม 2013.<ref name="WL-Aspern" /><ref name="U2-Seestadt" />
* '''การขยายสาย U1, {{convert|4.6|km|mi|sp=us}} จากรอยมันพลัทซ์ ไปถึง โอเบอร์ลา''' คาดการว่าจะเสร็จภายในปี 2017<ref>{{cite news
|url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/wien-metro-line-u1-to-be-extended-to-oberlaa.html
|title=Wien metro line U1 to be extended to Oberlaa
|publisher=[[Railway Gazette International]]
|date=
|accessdate=2012-04-03}}</ref>
=== การขยายครั้งที่ 5 ===
ในสัญญาระบบรถไฟปัจจุบัน งานออกแบบสำหรับทศวรรษถัดไปได้รับการยืนยัน โดยมีการพูดคุยเปิดประเด็นเกี่ยวกับการขยายครั้งที่ 5 ของสาย U6 ไปทางทิศเหนือออกจาก ฟลอริสดอร์ฟ <ref name="wun"/> เนื่องจากปัญหาการจราจรที่จุดเข้าเมืองจำเป็นที่จะต้องได้รับการแก้ไข โดยอาจตะต้องดูว่าจะขยายไปถึงขอบเมืองหรือออกไปนอกเมืองอีกครั้งหนึ่ง
== ดูเพิ่ม ==
| |||