ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถจักรดีเซลในประเทศไทย"

เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
บรรทัด 96:
| • ใช้เครื่องยนต์ KTA-50L<br/>• ได้รับการทาสีใหม่เมื่อตั้งแต่ปี [[พ.ศ. 2553]] โดยคันแรกที่ทาสีคือหมายเลข 4536<br/>• ตัดบัญชี 2 คัน
|-
| align="center"| DavenportCM22-7i (GEA)
| align="center"| [[ดาเวนพอร์ตจีอีเอ]]<br/>(รุ่น 1000 แรงม้า)
| align="center"| 5714523-5854560
| align="center"| [[พ.ศ. 24982538]] – [[พ.ศ. 2539]]
| align="center"| 1538
| align="center"| 10002500 <br> (2 × 1250)
| align="center"| 92100
| align="center"| [[ไฟล์:GEA4539.JPG|220px]]
| • ใช้เครื่องยนต์ KTA-50L<br/>• ได้รับการทาสีใหม่เมื่อตั้งแต่ปี [[พ.ศ. 2553]] โดยคันแรกที่ทาสีคือหมายเลข 4536<br/>• ตัดบัญชี 2 คัน
|-
| align="center"| CSR Qishuyan
| align="center"| [[ซีเอสอาร์ ชิซูเยี่ยน]]<br/>(รุ่น 1000 แรงม้า)
| align="center"| 5101 - 5120
| align="center"| [[พ.ศ. 2557]] - [[พ.ศ.2558]]
| align="center"| 20
| align="center"| 3,190
| align="center"| 110
| align="center"|
| • ส่งมอบแล้วสองคัน คือหมายเลข 5101 และ 5102 • รอส่งมอบอีก 18 คันภายในปี 2558
| • ส่วนใหญ่ตัดบัญชีและนำตัวรถไปประมูลขายแล้ว<br/>• เหลือคันที่สภาพสมบูรณ์ที่สุดเพียงคันเดียว คือหมายเลข 571 อยู่ที่[[สถานีรถไฟอุตรดิตถ์]] แต่ไม่ได้ใช้งานแล้ว
|}