เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
ป้ายระบุ: แก้ไขจากอุปกรณ์เคลื่อนที่ แก้ไขจากเว็บสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ |
ป้ายระบุ: แก้ไขจากอุปกรณ์เคลื่อนที่ แก้ไขจากเว็บสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ blanking |
|
ไม่ต้องอ้อมไปทาง[[แหลมมลายู]] แต่เนื่องด้วยความขัดแย้งทางผลประโยชน์กับ[[จักรวรรดิอังกฤษ|อังกฤษ]]ที่เป็นเจ้าของกิจการท่าเรือใน[[ปีนัง]]และ[[สิงคโปร์]]โครงการนี้จึงต้องระงับไป{{ต้องการอ้างอิงตรงนี้}}
ภายหลัง[[สงครามโลกครั้งที่สอง]]ใน[[ความตกลงสมบูรณ์แบบ|สนธิสัญญาสมบูรณ์แบบ]]ไทยยินยอมที่จะไม่ขุดคลองคอคอดกระหากไม่ได้รับความยินยอมจากอังกฤษก่อน{{ต้องการอ้างอิงตรงนี้}}
[[ปรีดี พนมยงค์]]ได้เสนอให้ขุดคลอง เมื่อ กุมภาพันธ์ [[พ.ศ. 2501]]<ref>[http://www.pridiinstitute.com/autopage/show_page.php?h=11&s_id=11&d_id=16 บันทึกข้อเสนอเรื่อง ขุดคอคอดกระ ของนายปรีดี พนมยงค์]</ref> แต่ยังคงไม่มีการขุดคลองแต่อย่างใดจวบจนปัจจุบัน ซึ่งมีหลายเหตุผลคัดค้านรวมถึงไม่ต้องการให้ประเทศไทยแยกออกเป็นสองส่วน{{ต้องการอ้างอิงตรงนี้}} ผนวกกับ[[ประเทศสิงคโปร์]]กลัวจะเสียผลประโยชน์ด้วย{{ต้องการอ้างอิงตรงนี้}}
ใน [[พ.ศ. 2544]] [[วุฒิสภาไทย|วุฒิสภา]]ได้ตั้งคณะกรรมาธิการวิสามัญเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการขุดคอคอดกระ ผลการศึกษาที่รายงานต่อที่ประชุมมีสาระสำคัญให้เรียกชื่อคลองว่า "[[คลองไทย]]" และบริเวณที่ขุดมิใช่คอคอดกระ เนื่องด้วยเหตุผลทางวิศวกรรมศาสตร์ อันได้แก่สภาพพื้นที่ที่ต้องขุดที่คอคอดกระนั้นเป็นหินและภูเขา{{อ้างอิง}} และความมั่นคงเนื่องจากบริเวณคอคอดกระอยู่ที่ชายแดนพม่าปาก[[แม่น้ำกระบุรี]]{{อ้างอิง}} บริเวณที่วุฒิสภาเห็นว่ามีความเป็นไปได้และเกิดประโยชน์สูงสุดในการขุดคลองไทย คือ เส้นทาง 9A ผ่าน[[จังหวัดกระบี่]] [[จังหวัดตรัง|ตรัง]] [[พัทลุง]] [[นครศรีธรรมราช]] และ[[สงขลา]] ระยะทาง 120 กิโลเมตร{{อ้างอิง}}
== อ้างอิง ==
{{รายการอ้างอิง}}
|
