เอทีอาร์ (รถราง)

บทความนี้เกี่ยวกับรถดีเซลราง สำหรับบริษัทผลิตเครื่องบิน ดูที่ เอทีอาร์

เอทีอาร์ (ATR) เป็นรถดีเซลรางปรับอากาศไม่มีห้องขับ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่นำเข้ามาใช้งานจากประเทศญี่ปุ่น เมื่อปี พ.ศ. 2528

เอทีอาร์ (ATR)
รถดีเซลรางปรับอากาศไม่มีห้องขับ เอทีอาร์
ประจำการ	การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้ผลิต	นิปปอนชาร์เรียว, ไซโซ ไกซา, ฮิตาชิ, คาวาซากิ, Subaru ฟูจิเฮฟวี่อินดัสทรี (Fuji Heavy Industry), นิอิกาตะเอ็นจิเนียริ่ง, กินกิชาร์เรียว
ผลิตที่	ญี่ปุ่น
สายการผลิต	พ.ศ. 2528
ปรับปรุงใหม่	พ.ศ. 2553 - ปัจจุบัน
จำนวนที่ผลิต	12 คัน
จำนวนในประจำการ	11 คัน
จำนวนที่ปลดระวาง	1 คัน (กซม.ป. 2103)
หมายเลขตัวรถ	กซม.ป. 2101–2112
ความจุผู้โดยสาร	ประมาณ 58 – 62 ที่นั่ง
ผู้ให้บริการ	การรถไฟแห่งประเทศไทย
โรงซ่อมบำรุง	โรงรถดีเซลรางกรุงเทพ, โรงรถดีเซลรางสมุทรสาคร (เฉพาะสายแม่กลอง)
สายที่ให้บริการ	สายเหนือ, สายตะวันออกเฉียงเหนือ, สายแม่กลอง, สายใต้ (เฉพาะวันหยุดราชการ)
คุณลักษณะ
วัสดุตัวถัง	สแตนเลส
ความยาว	20,800 มิลลิเมตร
ความกว้าง	2,815 มิลลิเมตร
ความสูง	3,730 มิลลิเมตร
ทางเข้า	4
จำนวนประตู	4
ความเร็วสูงสุด	110 กม./ชม.
น้ำหนัก	37.280 ตัน (น้ำหนักรถเปล่า) 37.698 ตัน (น้ำหนักขณะทำขบวน)
เครื่องยนต์	Cummins N855-R2
กำลังขับเคลื่อน	235 แรงม้า ที่ 2,100 รอบต่อนาที
ชุดส่งกำลัง	Voith รุ่น T211R
มาตรฐานทางกว้าง	1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) มีเตอร์เกจ

ข้อมูลจำเพาะ

อ้างอิง:

• ชื่อรุ่นรถ โตคิวชาเรียว - โตคิวคาร์คอร์ปอเรชัน
• ประเภทรถ รถดีเซลรางปรับอากาศชนิดไม่มีห้องขับ
• หมายเลขรถ กซม.ป. 2101–2112
• เครื่องยนต์ คัมมินส์ (Cummins) N855-R2
• กำลังขับเคลื่อน 235 แรงม้า ที่ 2,100 รอบต่อนาที
• ระบบขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม ใช้เครื่องถ่ายทอดกำลัง Torque Converter Voith รุ่น T211R
• ความเร็วสูงสุด 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• ระบบปรับอากาศ Mitsubishi CU41
• แบบล้อ 2 - 4 Wheel Bogie
• ระบบห้ามล้อ ลมอัด
• การจัดวางล้อ 1A-2
• ความจุเชื้อเพลิง 350 ลิตร
• น้ำหนักตัวรถ 37.280 ตัน (น้ำหนักรถเปล่า) 37.698 ตัน (น้ำหนักขณะทำขบวน)
• น้ำหนักกดเพลา 12 ตัน
• เบาะนั่ง เบาะนวม ชุดละ 2 ที่นั่ง สามารถปรับเอนได้ คล้ายกับเบาะของรถดีเซลรางสปรินเทอร์ แต่เบาะไม่สามารถหมุนกลับด้านได้ นั่งหันหน้าเข้าหากัน
• จำนวนที่นั่ง 62 ที่นั่ง
• ประตูรถ ประตูขึ้น-ลง เป็นแบบเลื่อนอัตโนมัติ บานเดียว มีปุ่มเปิด-ปิดประตู
• ปุ่มเปิด-ปิดประตูขึ้น-ลง ด้านหน้าอยู่ตรงซ้ายมือ ด้านหลังอยู่ตรงขวามือ ใช้งานได้เฉพาะตอนที่รถจอดสนิทแล้วเท่านั้น
• บริษัทผู้ผลิต โตกิวคาร์คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น
• จำนวนรถ 12 คัน
• ราคาต่อคัน 14,318,705.36 บาท
• ปีที่เริ่มใช้งาน ช่วงวันที่ 10 มิถุนายน - 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 ใช้งานมาจนถึงปัจจุบัน

คันที่ถูกตัดบัญชี

• หมายเลข 2103 ถูกไฟไหม้จนเสียหายทั้งคัน

ขบวนรถที่พ่วงรถดีเซลรางเอทีอาร์

• ขบวนรถด่วนที่ 71/72 กรุงเทพอภิวัฒน์ - อุบลราชธานี - กรุงเทพอภิวัฒน์
• ขบวนรถด่วนที่ 75/78 กรุงเทพอภิวัฒน์ - หนองคาย - กรุงเทพอภิวัฒน์(ปัจจุบันขบวนรถด่วนที่ 78 งดให้บริการชั่วคราว)
• ขบวนรถด่วนที่ 77/76 กรุงเทพอภิวัฒน์ - หนองคาย - กรุงเทพอภิวัฒน์(ปัจจุบันขบวนรถด่วนที่ 77 งดให้บริการชั่วคราว)
• ขบวนรถเร็วที่ 105/106 กรุงเทพ - ศิลาอาสน์ - กรุงเทพ (ปัจจุบันงดให้บริการชั่วคราว)
• ขบวนรถพิเศษนำเที่ยวที่ 909/910 กรุงเทพ(หัวลำโพง) - น้ำตกไทรโยคน้อย - กรุงเทพ(หัวลำโพง) (ถ้าใช้รถดีเซลรางทำขบวน)
• ขบวนรถพิเศษนำเที่ยวที่ 911/912 กรุงเทพ(หัวลำโพง) - สวนสนประดิพัทธ์ - กรุงเทพ(หัวลำโพง)
• ขบวนรถชานเมืองที่ 389/390 กรุงเทพ(หัวลำโพง) - ชุมทางฉะเชิงเทรา - กรุงเทพ(หัวลำโพง)
• ขบวนรถชานเมือง สายวงเวียนใหญ่ - มหาชัย (หมายเลข 2101) มีพ่วงใน
  • ขบวน 4320/4322/4324/4326/4328(มหาชัย-วงเวียนใหญ่)
  • ขบวน 4321/4323/4325/4327/4329(วงเวียนใหญ่-มหาชัย)

บริษัทเอกชน ที่เคยได้รับสัมปทานการเดินรถดีเซลรางเอทีอาร์

• บริษัท แก่นอินน์การท่องเที่ยว จำกัด (พ.ศ. 2528)
• บริษัท อาณาจักรการท่องเที่ยว/อาณาจักรโฮเต็ล จำกัด (พ.ศ. 2528)
• บริษัท เชิดชัยดีเซลราง จำกัด (พ.ศ. 2528)
• บริษัท ยูนิเวิร์สฟู้ดส์ จำกัด แผนกขอนแก่นดีเซลราง (พ.ศ. 2530)

แหล่งข้อมูลอื่น

• ภาพการลำเลียงรถเอทีอาร์ เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 จากเพจโรงเรียนวิศวกรรมรถไฟ
• ภาพการเปิดเดินขบวนรถพิเศษดีเซลรางปรับอากาศเอทีอาร์ พิษณุโลก - กรุงเทพ เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2528
• ภาพการทดลองวิ่งรถดีเซลรางปรับอากาศเอทีอาร์ กรุงเทพ - พิษณุโลก เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2528
• ภาพการวิ่งทดลองรถดีเซลรางปรับอากาศเอทีอาร์ ในเส้นทาง กรุงเทพ - เชียงใหม่
• ภาพการเปิดเดินขบวนรถพิเศษดีเซลรางปรับอากาศเอทีอาร์ ขอนแก่น - กรุงเทพ เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2528
• ภาพการเปิดเดินขบวนรถพิเศษดีเซลรางปรับอากาศเอทีอาร์ สุรินทร์ - กรุงเทพ เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2528
• http://www.geocities.ws/railsthai/train01.htm
• http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=330&postdays=0&postorder=asc&start=0