อีซูซุ ดีแมคซ์
อีซูซุ ดีแมคซ์ (อังกฤษ: Isuzu D-Max) เป็นรถกระบะที่ได้รับการผลิตและพัฒนาโดยอีซูซุ เพื่อมาทดแทนรถกระบะรุ่นเก่าคือ อีซูซุ ฟาสเทอร์ (อังกฤษ: Isuzu Faster) เริ่มผลิตครั้งแรกในปี พ.ศ. 2545
| อีซูซุ ดีแมคซ์ Isuzu D-Max | |
|---|---|
.jpg) | |
| ภาพรวม | |
| บริษัทผู้ผลิต | อีซูซุ มอเตอร์ |
| เริ่มผลิตเมื่อ | พ.ศ. 2545–ปัจจุบัน |
| ตัวถังและช่วงล่าง | |
| ประเภท |
|
| รูปแบบตัวถัง |
|
| โครงสร้าง |
|
| รุ่นที่คล้ายกัน | เชฟโรเลต โคโลราโด (2545–2554) มาสด้า บีที-50 (2562–ปัจจุบัน) |
| ระยะเหตุการณ์ | |
| รุ่นก่อนหน้า | อีซูซุ ฟาสเทอร์ |
| รุ่นต่อไป | เชฟโรเลต โคโลราโด (Chevrolet D-Max) |
ในออสเตรเลียระหว่างปี พ.ศ. 2546 ถึง 2551 อีซูซุ ดีแมคซ์ ได้ออกวางตลาดในชื่อ โฮลเดน โรดีโอ (Holden Rodeo) แต่หลังจากนั้นก็มีการเปิดตัวอีกครั้งในชื่อ โฮลเด้น โคโลราโด (Holden Colorado)
อีซูซุ ดีแมคซ์ ยังมีรถที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันคือ อีซูซุ มิว-เซเว่น (Isuzu Mu-7) ในรุ่นแรก และ อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (Isuzu Mu-X) ในรุ่นต่อไป
รุ่นที่ 1 (RA, RC; พ.ศ. 2545) แก้
| รุ่นที่ 1 (RA/RC) | |
|---|---|
_(front),_Serdang.jpg) | |
| ภาพรวม | |
| เรียกอีกชื่อ |
|
| เริ่มผลิตเมื่อ | พ.ศ. 2545–2555 พ.ศ. 2546–ปัจจุบัน (จีน) |
| แหล่งผลิต |
|
| ตัวถังและช่วงล่าง | |
| รุ่นที่คล้ายกัน | เชฟโรเลต โคโลราโด/อีซูซุ ไอ-ซีรีส์ อีซูซุ มิว-เซเว่น |
| ระบบส่งกำลัง | |
| เครื่องยนต์ |
|
| ระบบเกียร์ | เกียร์ธรรมดา 5-สปีด เกียร์อัตโนมัติ 4-สปีด |
| มิติ | |
| น้ำหนัก | 1,922 กิโลกรัม (4,237 lb) |
รุ่นที่ 2 (RT; พ.ศ. 2554) แก้
| รุ่นที่ 2 (RT50/85) | |
|---|---|
 | |
| ภาพรวม | |
| เรียกอีกชื่อ |
|
| เริ่มผลิตเมื่อ | พ.ศ. 2554–ปัจจุบัน |
| แหล่งผลิต |
|
| ตัวถังและช่วงล่าง | |
| รูปแบบตัวถัง |
|
| แพลตฟอร์ม | ระบบตอบสนองแรงโน้มถ่วงอัจฉริยะของอีซูซุ (i-GRIP) |
| รุ่นที่คล้ายกัน | อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (RF) เชฟโรเลต โคโลราโด (RG) เชฟโรเลต เทรลเบรเซอร์ ชิงหลิง ทากา |
| ระบบส่งกำลัง | |
| เครื่องยนต์ |
|
| ระบบเกียร์ |
|
| มิติ | |
| ระยะฐานล้อ | 3,095 mm (121.9 in)[11] |
| ความยาว | 5,215 mm (205.3 in) (ตอนเดียว)[11] 5,295 mm (208.5 in) (สองตอน)[11] |
| ความกว้าง | 1,775–1,860 mm (69.9–73.2 in)[11] |
| ความสูง | 1,690–1,785 mm (66.5–70.3 in)[11] |
รุ่นที่ 3 (RG; พ.ศ. 2562) แก้
| รุ่นที่ 3 (RG01) | |
|---|---|
 | |
| ภาพรวม | |
| เริ่มผลิตเมื่อ |
|
| แหล่งผลิต |
|
| ผู้ออกแบบ | นาโอยูกิ อาคาชิ |
| ตัวถังและช่วงล่าง | |
| รูปแบบตัวถัง |
|
| แพลตฟอร์ม | Isuzu Dynamic Drive/Symmetric Mobility Platform |
| รุ่นที่คล้ายกัน | มาสด้า บีที-50 อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ |
| ระบบส่งกำลัง | |
| เครื่องยนต์ |
|
| ระบบเกียร์ |
|
| มิติ | |
| ระยะฐานล้อ | 3,125 mm (123.0 in) |
| ความยาว | 5,230 mm (205.9 in) (ตอนเดียว) 5,195–5,285 mm (204.5–208.1 in) (สองตอน) |
| ความกว้าง | 1,810–1,870 mm (71.3–73.6 in) |
| ความสูง | 1,690–1,810 mm (66.5–71.3 in) |
ยอดขาย แก้
| ปี | ไทย | ออสเตรเลีย |
|---|---|---|
| 2557 | 128,496[14] | |
| 2558 | 118,719[15] | |
| 2559 | 120,009[16] | |
| 2560 | 133,794[17] | |
| 2561 | 149,578[18] | 11,776[19] |
| 2562 | 143,693[20] | 13,226[19] |
| 2563 | 160,328[21] | 15,062[22] |
| 2564 | 149,102[23] | 25,117[24] |
อ้างอิง แก้
- ↑ "Chevrolet T-series". Al-Mansour Automotive Egypt. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 June 2010. สืบค้นเมื่อ 19 July 2010.
- ↑ "General Motors y la era de su reinado en Arica". estrellaarica.cl. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-08-03. สืบค้นเมื่อ 28 May 2015.
- ↑ Satyam. "GM Egypt History". GM Egypt. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 August 2010. สืบค้นเมื่อ 19 July 2010.
- ↑ "Isuzu. Isuzu in the Philippines". Car-cat. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-02-23. สืบค้นเมื่อ 25 July 2010.
- ↑ "Isuzu/GM agree to assemble co-developed Isuzu 1-ton pickup trucks in GM Thailand plant on a contract basis" (PDF). 12 January 2001.
- ↑ "Diamal s'insurge". L'auto-marché. 27 March 2006. สืบค้นเมื่อ 4 March 2011.
- ↑ Paulo Rafael Subido (22 January 2019). "Isuzu PH discontinues local production of the D-Max". Top Gear Philippines.
- ↑ Approach, Positive A Digital. "Anadolu Isuzu - Anadolu Isuzu". Anadolu Isuzu.
- ↑ "Ghandhara Nissan's Isuzu D-Max Takes on Hilux and Hilux Revo in Pakistan". Propakistani. 8 November 2018. สืบค้นเมื่อ 11 November 2018.
- ↑ "Chevrolet Fortalece el Portafolio ee Camionetas Con la Nueva Dmax Hi Ride, Un Producto Hecho en Ecuador". 12 November 2020.
- ↑ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 "Archived copy" (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 23 June 2014. สืบค้นเมื่อ 31 October 2014.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (ลิงก์) - ↑ "全新一代江西五十铃D-MAX皮卡首发亮相" [The new generation of Jiangxi Isuzu D-MAX pickup truck debuts]. Autohome China. 29 December 2020. สืบค้นเมื่อ 22 January 2021.
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์) - ↑ "A first for Isuzu Motors South Africa". Highway Mail (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). 2022-04-14. สืบค้นเมื่อ 2022-05-09.
- ↑ "Thailand cars sales report 2014". HeadlightMag.com. Thailand. February 2015. สืบค้นเมื่อ 24 October 2018.
- ↑ "Thailand cars sales report 2015". HeadlightMag.com. Thailand. 10 June 2016. สืบค้นเมื่อ 24 October 2018.
- ↑ "Thailand cars sales report 2016". HeadlightMag.com. Thailand. 26 January 2017. สืบค้นเมื่อ 24 October 2018.
- ↑ "Thailand cars sales report 2017". HeadlightMag.com. Thailand. 29 January 2018. สืบค้นเมื่อ 24 October 2018.
- ↑ "Thailand pick-up sales report 2018". HeadlightMag.com. Thailand. 22 January 2019. สืบค้นเมื่อ 22 January 2019.
- ↑ 19.0 19.1 "The 10 best-selling 4x4s in 2019". WhichCar (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2022-01-12.
- ↑ "Thailand pick-up sales report 2019". HeadlightMag.com. Thailand. 25 February 2020. สืบค้นเมื่อ 25 February 2020.
- ↑ "Thailand pick-up sales report 2020". HeadlightMag.com. Thailand. 25 January 2021. สืบค้นเมื่อ 26 January 2021.
- ↑ Davis, Brett (2022-01-06). "Australian vehicle sales for December 2021 (VFACTS)". PerformanceDrive (ภาษาอังกฤษแบบออสเตรเลีย). สืบค้นเมื่อ 2022-01-12.
- ↑ "จำนวนรถกระบะไทยปี 2021 เผยยอดจดทะเบียนใหม่แยกรุ่น Isuzu D-Max ครองแชมป์ Revo ตามห่าง | AutoFun". AutoFun Thailand. 2022-01-17. สืบค้นเมื่อ 2022-01-18.
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์) - ↑ Costello, Mike (6 January 2022). "VFACTS: Australia's 2021 new car sales detailed in full". CarExpert.