สถานีรถไฟน้ำตก

สถานีรถไฟน้ำตก (อังกฤษ: Nam Tok Railway Station) เดิมชื่อ ''สถานีท่าเสา' อยู่ในเส้นทางรถไฟสายใต้ (ช่วงสถานีรถไฟชุมทางหนองปลาดุก - สถานีรถไฟน้ำตก) หรือทางรถไฟสายตะวันตก โดยเป็นสถานีรถไฟปลายทางสำหรับการเดินรถเชิงสังคมมาถึงแค่สถานีนี้(ยกเว้นรถไฟเชิงพาณิชย์) ซึ่งเป็น 1 ใน 6 สถานีรถไฟของเส้นทางนี้ที่เป็นระดับสถานีชั้น 2

สถานีรถไฟน้ำตก Nam Tok Railway Station
ภาพมุมมองสถานีรถไฟน้ำตก
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	บ้านท่าเสา หมู่3 ตำบลท่าเสา อำเภอไทรโยค จังหวัดกาญจนบุรี 71150
เจ้าของ	การรถไฟแห่งประเทศไทย
สาย	สายใต้
ชานชาลา	1
โครงสร้าง
ประเภทโครงสร้าง	ระดับดิน
ระดับชานชาลา	2
ที่จอดรถ	ลานจอดรถหน้าสถานี
ข้อมูลอื่น
รหัสสถานี	4077
เขตค่าโดยสาร	ช่องจำหน่ายตั๋วทุกสถานีรถไฟ
ประวัติ
เปิดให้บริการ	1 กรกฎาคม พ.ศ. 2501
ผู้โดยสาร
ผู้โดยสาร (2021)	ประมาณ 50 คน /วัน
9 ขบวนที่จอดสถานีนี้
การเชื่อมต่อ
ดี

น้ำตก
Nam Tok
กิโลเมตรที่ 211.16
บ้านพุพง Ban Pu Pong −2.99 กม.	น้ำตกไทรโยคน้อย Nam Tok Sai Yok Noi +0.60 กม.
ดูเพิ่ม: รายชื่อสถานีรถไฟ สายใต้

สถานีรถไฟน้ำตก ตั้งอยู่ระหว่างสถานีบ้านพุพง หรือป้ายหยุดรถไฟบ้านพุพง กับสถานีรถไฟน้ำตกไทรโยคน้อย หรือที่หยุดรถไฟน้ำตกไทรโยคน้อย

สถานีรถไฟน้ำตกมีจำนวนย่านทางรถไฟ 4 ทาง เป็นทางหลัก 1 ทาง ทางหลีก 1 ทาง ทางตัน 2 ทาง(อยู่บนเนินเขาบริเวณย่านสถานี) รางติดชานชาลา 1 ทาง

ข้อมูลจำเพาะ

• ประเภทเส้นทาง : ทางรถไฟทางไกลสายใต้/ทางรถไฟสายตะวันตก/ทางรถไฟสายมรณะ
• รหัส  : 4077
• ชื่อภาษาไทย  : น้ำตก
• ชื่อภาษาอังกฤษ : Nam Tok
• ชื่อย่อภาษาไทย : าต.
• ชื่อย่อภาษาอังกฤษ : NMT.
• ชั้นสถานี  : สถานีรถไฟชั้น 2
• ระบบอาณัติสัญญาณ : ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก
• พิกัดที่ตั้ง  : หลังสถานีมีภูเขาและติดตัวตำบลท่าเสา ห่างจากถนน 323 สายเลี่ยงเมืองบ้านโป่ง 530 เมตร
• ที่อยู่  : บ้านท่าเสา หมู่ที่3 ตำบลท่าเสา อำเภอไทรโยค จังหวัดกาญจนบุรี 71150
• ขบวนรถ/วัน:จอด 9 ขบวน รถพิเศษนำเที่ยว(ทุกวันเสาร์-อาทิตย์) รถธรรมดา รถรวม และรถจัดเฉพาะ(บางครั้งคราว)
• ปริมาณผู้โดยสาร/วัน : ไม่ต่ำกว่า 100 คน
• สถานีก่อนหน้า : ป้ายหยุดรถไฟบ้านพุพง
• สถานีก่อนหน้า(ที่ไม่ใช่ที่หยุดรถหรือป้ายหยุดรถ) : สถานีรถไฟวังโพ
• สถานีถัดไป : ป้ายหยุดรถไฟน้ำตกไทรโยคน้อย
• ห่างจากสถานีกรุงเทพ : 211.16 กิโลเมตร
• ห่างจากสถานีธนบุรี : 194.24 กิโลเมตร

ตารางเดินรถสถานีรถไฟน้ำตก

ณ วันที่ 13 มิถุนายน 2564

เที่ยวไป

มีจำนวน 5 ขบวน หยุดสถานี 5 ขบวน

ขบวนรถ	ต้นทาง		น้ำตก	ปลายทาง		หมายเหตุ
	ชื่อสถานี	เวลาออก		ชื่อสถานี	เวลาถึง
ท485	กาญจนบุรี	06:08	ปลายทาง	น้ำตก	08:20	ปรับเปลี่ยนการเดินรถเนื่องจากสถานการณ์โควิด19 เดิมเดินรถระหว่างสถานีชุมทางหนองปลาดุก - น้ำตก)
น909	กรุงเทพ (หัวลําโพง)	06:30	11.25	น้ำตกไทรไยคน้อย	11:30	เฉพาะวันหยุดราชการ
ธ257	ธนบุรี	07.45	ปลายทาง	น้ำตก	12.35
พ915	กาญจนบุรี	10:25	ปลายทาง	น้ำตก	12:35	พ่วงกับขบวน 257 ธบ.-าต.
ธ259	ธนบุรี	13.55	ปลายทาง	น้ำตก	18.30
* ดพ= รถด่วนพิเศษ / ด= รถด่วน / ร= รถเร็ว / ธ= รถธรรมดา / ช= รถชานเมือง / พช= รถพิเศษชานเมือง / ท= รถท้องถิ่น / น= รถนำเที่ยว / ส= รถสินค้า

เที่ยวกลับ

มีจำนวน 4 ขบวน หยุดสถานี 4 ขบวน

ขบวนรถ	ต้นทาง		น้ำตก	ปลายทาง		หมายเหตุ
	ชื่อสถานี	เวลาออก		ชื่อสถานี	เวลาถึง
ธ260	น้ำตก	05.20	ต้นทาง	ธนบุรี	09.50
ธ258	น้ำตก	12.55	ต้นทาง	ธนบุรี	17.40
น910	น้ำตกไทรไยคน้อย	14:25	14.20	กรุงเทพ (หัวลําโพง)	19:25	เฉพาะวันหยุดราชการ
ท486	น้ำตก	15:30	ต้นทาง	กาญจนบุรี	17:33	ปรับเปลี่ยนการเดินรถเนื่องจากสถานการณ์โควิด19 เดิมเดินรถระหว่างสถานีน้ำตก - ชุมทางหนองปลาดุก )
* ดพ= รถด่วนพิเศษ / ด= รถด่วน / ร= รถเร็ว / ธ= รถธรรมดา / ช= รถชานเมือง / พช= รถพิเศษชานเมือง / ท= รถท้องถิ่น / น= รถนำเที่ยว / ส= รถสินค้า

ประวัติสถานีรถไฟน้ำตก

สถานีรถไฟน้ำตก เดิมชื่อ ''สถานีท่าเสา' สร้างในช่วงหลังสงครามโลกครั้งที่2 เปิดใช้งานเดินรถครั้งแรกวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2501 ในช่วงที่ 3 ของการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสายน้ำตก(หนองปลาดุก-น้ำตก)

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่2 การก่อสร้างรถไฟสายไทยพม่า(ทางรถไฟสายมรณะ)

ในสมัยนั้นสถานีรถไฟน้ำตกยังไม่เกิดขึ้น แต่เป็นหนึ่งในสถานีรถไฟในอนาคตของการฟื้นฟูทางรถไฟสายหนองปลาดุก - น้ำตก ในยุคหลังต่อมา โดยช่วงนั้นทางประเทศไทยยอมให้จักรวรรดิญี่ปุ่นโดยปริยาย เพื่อขอสร้างทางรถไฟสายไทย-พม่า เพื่อขนส่งยุทโธปกร เสบียงและอาวุธ เพื่อให้กองทัพแนวหน้าของญี่ปุ่นที่ทำสงครามอยู่กับฝ่ายสัมพันธมิตรประเทศอังกฤษที่ชายแดนประเทศพม่า-อินเดียโดยรัฐบาลญี่ปุ่นยืมเงินจากรัฐบาลไทยจำนวน 4 ล้านบาท การก่อสร้างใช้เวลาในการสร้างเสร็จเพียง 1 ปี ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 โดยใช้แรงงานเชลยศึกฝ่ายสัมพันธมิตรที่เกณฑ์จากสิงคโปร์และกรรมกรชาวเอเชีย ที่กองทัพญี่ปุ่นนำมาเพื่อมาสร้างใช้เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ผ่านประเทศพม่า

การแพ้สงครามโลกครั้งที่2 ของจักรวรรดิญี่ปุ่น

หลังการพ้ายแพ้สงครามทางฝ่ายสัมพันธมิตรของอังกฤษได้ยึดและรื้อทางรถไฟสายนี้ออก โดยทางรัฐบาลไทยได้จ่ายเงินจำนวน 50 ล้านบาท เพื่อซื้อทางรถไฟสายนี้จากอังกฤษ และทำการซ่อมบำรุงบางส่วนของเส้นทางดังกล่าว เพื่อเปิดการเดินรถตั้งแต่สถานีหนองปลาดุกจนถึงสถานีน้ำตก ส่วนเส้นทางที่เหลือจากสถานีน้ำตกไทรโยคน้อย - สถานีรถไฟด่านพระเจดีย์สามองค์ ยากต่อการฟื้นฟูจากภูมิประเทศ และบางส่วนจมอยู่ใต้อ่างเก็บน้ำเขื่อนวชิราลงกรณ์

การฟื้นฟูเส้นทางรถไฟช่วงสถานีรถไฟชุมทางหนองปลาดุก-สถานีรถไฟน้ำตก และการก่อสร้างสถานีรถไฟน้ำตก

การฟื้นฟูเส้นทางรถไฟช่วงหนองปลาดุก-น้ำตกใหม่ก่อให้เกิดสถานีรถไฟที่มากขึ้น สำหรับการคมนาคมของคนในท้องถิ่นซึงต่างจากสมัยสงคามโลกครั้งที่2 โดยการฟื้นฟูช่วงแรกจากสถานีรถไฟชุมทางหนองปลาดุก - สถานีรถไฟกาญจนบุรี ระยะทางประมาณ 53 กิโลเมตร ได้แล้วเสร็จเปิดการเดินรถเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2492 ช่วงที่ 2 สถานีรถไฟกาญจนบุรี - สถานีรถไฟวังโพ ระยะทาง 61 กิโลเมตร โดยในช่วงนี้มีสะพานเหล็กข้ามแม่น้ำแควใหญ่ สะพานเลียบแม่น้ำแควน้อย และภูเขาถ้ำกระแซ ที่เป็นอุปสรรคสำคัญในการฟื้นฟู โดยแล้วเสร็จและเปิดการเดินรถเมื่อเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2495 และช่วงที่ 3 ส่วนที่เหลืออีก 16 กิโลเมตร จากสถานีรถไฟวังโพ - สถานีรถไฟน้ำตก(สถานีรถไฟท่าเสา เดิม)นั้นได้สร้างพร้อมกับทางรถไฟช่วงที่ 2 แต่เนื่องจากการปรับปรุงสะพานเหล็กตอนถ้ำชะนีและฟื้นฟูทางบริเวณผ่านหน้าผาอย่างยากลำบาก จึงได้ล่าช้ากว่ากำหนด แล้วเสร็จจึงได้เปิดการเดินรถอย่างเป็นทางการตลอดสายเมื่อ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2501 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา และมีการสร้างป้ายหยุดรถไฟน้ำตกไทรโยคน้อยเพื่อเป็นการโปรโมท์การท่องเที่ยวอีกด่วย ซึ่งปัจจุบันเส้นทางรถไฟสายนี้เป็นอนุสรณ์ของโลกที่จารึกความโหดร้ายทารุณของสงครามโลกครั้งที่ 2 และเป็นอนุสรณ์แก่ผู้เสียชีวิตในสงคราม แล้วยังเป็นเส้นทางรถไฟสำหรับท่องเที่ยวระดับต้นๆอีกด้วยเมื่อมีการพูดถึง

การเปลี่ยนชื่อสถานีรถไฟน้ำตก

จากการกล่าวข้างต้นว่าสถานีรถไฟน้ำตกนั้นถูกสร้างขึ้นในช่วงการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟช่วงหนองปลาดุก-น้ำตก ซึ่งไม่ใช่สถานีรถไฟไฟเดิมจากสงครามโลกครั้งที่2 โดยปกติแล้วการตั้งชื่อสถานีรถไฟนั้นจะตั้งจากชื่อของหมู่บ้าน ตำบล อำเภอ จังหวัด โดยในช่วงแรกสถานีรถไฟน้ำตก ได้ใช้ชื่อว่าสถานีรถไฟท่าเสา แต่ยังไม่มีการเปิดเดินรถอย่างเป็นทางการ จนกระทั่งเมื่อ 8 เมษายน พ.ศ. 2496 ตามคำสั่งที่ก.113/3050 ก็ได้เปลี่ยนชื่อใหม่เป็นสถานีรถไฟน้ำตกและเปิดเดินรถเมื่อ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2501 สาเหตุเนื่องจากชื่อสถานีรถไฟท่าเสาเดิมคล้องกับสถานีรถไฟท่าเสา(ที่หยุดรถไฟท่าเสา ในปัจจุบัน) ตำบลท่าอิฐ อำเภอเมืองอุตรดิตถ์ จังหวัดอุตรดิตถในเส้นทางสายเหนือ และเพื่อให้คล้องกับสถานที่ไกล้เคียงของสถานีรถไฟน้ำตก คือน้ำตกเขาพัง ที่ห่างจากสถานีประมาณ 1 กิโลเมตร จึงใช้ชื่อว่าน้ำตกที่ใช้จนถึงปัจจุบัน

แหล่งข้อมูลอื่น

• แผนที่และภาพถ่ายทางอากาศของ สถานีรถไฟน้ำตก
  • ภาพถ่ายดาวเทียมจากวิกิแมเปีย หรือกูเกิลแมปส์
  • แผนที่จากลองดูแมป หรือเฮียวีโก
  • ภาพถ่ายทางอากาศจากเทอร์ราเซิร์ฟเวอร์