สถานีรถไฟน้ำตก
สถานีรถไฟน้ำตก (อังกฤษ: Nam Tok Railway Station) เดิมชื่อ ''สถานีท่าเสา' อยู่ในเส้นทางรถไฟสายใต้ (ช่วงสถานีรถไฟชุมทางหนองปลาดุก - สถานีรถไฟน้ำตก) หรือทางรถไฟสายตะวันตก โดยเป็นสถานีรถไฟปลายทางสำหรับการเดินรถเชิงสังคมมาถึงแค่สถานีนี้(ยกเว้นรถไฟเชิงพาณิชย์) ซึ่งเป็น 1 ใน 6 สถานีรถไฟของเส้นทางนี้ที่เป็นระดับสถานีชั้น 2
สถานีรถไฟน้ำตก Nam Tok Railway Station | ||
---|---|---|
![]() ภาพมุมมองสถานีรถไฟน้ำตก | ||
ข้อมูลทั่วไป | ||
ที่ตั้ง | บ้านท่าเสา หมู่3 ตำบลท่าเสา อำเภอไทรโยค จังหวัดกาญจนบุรี 71150 | |
เจ้าของ | ![]() | |
สาย | สายใต้ | |
ชานชาลา | 1 | |
โครงสร้าง | ||
ประเภทโครงสร้าง | ระดับดิน | |
ระดับชานชาลา | 2 | |
ที่จอดรถ | ลานจอดรถหน้าสถานี | |
ข้อมูลอื่น | ||
รหัสสถานี | 4077 | |
เขตค่าโดยสาร | ช่องจำหน่ายตั๋วทุกสถานีรถไฟ | |
ประวัติ | ||
เปิดให้บริการ | 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2501 | |
ผู้โดยสาร | ||
ผู้โดยสาร (2021) | ประมาณ 50 คน /วัน | |
9 ขบวนที่จอดสถานีนี้ | ||
การเชื่อมต่อ | ||
ดี
|
น้ำตก | |
Nam Tok | |
กิโลเมตรที่ 211.16 | |
บ้านพุพง Ban Pu Pong −2.99 กม. |
น้ำตกไทรโยคน้อย Nam Tok Sai Yok Noi +0.60 กม. |
ดูเพิ่ม: รายชื่อสถานีรถไฟ สายใต้ |
สถานีรถไฟน้ำตก ตั้งอยู่ระหว่างสถานีบ้านพุพง หรือป้ายหยุดรถไฟบ้านพุพง กับสถานีรถไฟน้ำตกไทรโยคน้อย หรือที่หยุดรถไฟน้ำตกไทรโยคน้อย
สถานีรถไฟน้ำตกมีจำนวนย่านทางรถไฟ 4 ทาง เป็นทางหลัก 1 ทาง ทางหลีก 1 ทาง ทางตัน 2 ทาง(อยู่บนเนินเขาบริเวณย่านสถานี) รางติดชานชาลา 1 ทาง
ข้อมูลจำเพาะแก้ไข
- ประเภทเส้นทาง : ทางรถไฟทางไกลสายใต้/ทางรถไฟสายตะวันตก/ทางรถไฟสายมรณะ
- รหัส : 4077
- ชื่อภาษาไทย : น้ำตก
- ชื่อภาษาอังกฤษ : Nam Tok
- ชื่อย่อภาษาไทย : าต.
- ชื่อย่อภาษาอังกฤษ : NMT.
- ชั้นสถานี : สถานีรถไฟชั้น 2
- ระบบอาณัติสัญญาณ : ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก
- พิกัดที่ตั้ง : หลังสถานีมีภูเขาและติดตัวตำบลท่าเสา ห่างจากถนน 323 สายเลี่ยงเมืองบ้านโป่ง 530 เมตร
- ที่อยู่ : บ้านท่าเสา หมู่ที่3 ตำบลท่าเสา อำเภอไทรโยค จังหวัดกาญจนบุรี 71150
- ขบวนรถ/วัน:จอด 9 ขบวน รถพิเศษนำเที่ยว(ทุกวันเสาร์-อาทิตย์) รถธรรมดา รถรวม และรถจัดเฉพาะ(บางครั้งคราว)
- ปริมาณผู้โดยสาร/วัน : ไม่ต่ำกว่า 100 คน
- สถานีก่อนหน้า : ป้ายหยุดรถไฟบ้านพุพง
- สถานีก่อนหน้า(ที่ไม่ใช่ที่หยุดรถหรือป้ายหยุดรถ) : สถานีรถไฟวังโพ
- สถานีถัดไป : ป้ายหยุดรถไฟน้ำตกไทรโยคน้อย
- ห่างจากสถานีกรุงเทพ : 211.16 กิโลเมตร
- ห่างจากสถานีธนบุรี : 194.24 กิโลเมตร
ตารางเดินรถสถานีรถไฟน้ำตกแก้ไข
- ณ วันที่ 13 มิถุนายน 2564
เที่ยวไปแก้ไข
มีจำนวน 5 ขบวน หยุดสถานี 5 ขบวน
ขบวนรถ | ต้นทาง | น้ำตก | ปลายทาง | หมายเหตุ | ||
---|---|---|---|---|---|---|
ชื่อสถานี | เวลาออก | ชื่อสถานี | เวลาถึง | |||
ท485 | กาญจนบุรี | 06:08 | ปลายทาง | น้ำตก | 08:20 | ปรับเปลี่ยนการเดินรถเนื่องจากสถานการณ์โควิด19
เดิมเดินรถระหว่างสถานีชุมทางหนองปลาดุก - น้ำตก) |
น909 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 06:30 | 11.25 | น้ำตกไทรไยคน้อย | 11:30 | เฉพาะวันหยุดราชการ |
ธ257 | ธนบุรี | 07.45 | ปลายทาง | น้ำตก | 12.35 | |
พ915 | กาญจนบุรี | 10:25 | ปลายทาง | น้ำตก | 12:35 | พ่วงกับขบวน 257 ธบ.-าต. |
ธ259 | ธนบุรี | 13.55 | ปลายทาง | น้ำตก | 18.30 | |
* ดพ= รถด่วนพิเศษ / ด= รถด่วน / ร= รถเร็ว / ธ= รถธรรมดา / ช= รถชานเมือง / พช= รถพิเศษชานเมือง / ท= รถท้องถิ่น / น= รถนำเที่ยว / ส= รถสินค้า |
เที่ยวกลับแก้ไข
มีจำนวน 4 ขบวน หยุดสถานี 4 ขบวน
ขบวนรถ | ต้นทาง | น้ำตก | ปลายทาง | หมายเหตุ | ||
---|---|---|---|---|---|---|
ชื่อสถานี | เวลาออก | ชื่อสถานี | เวลาถึง | |||
ธ260 | น้ำตก | 05.20 | ต้นทาง | ธนบุรี | 09.50 | |
ธ258 | น้ำตก | 12.55 | ต้นทาง | ธนบุรี | 17.40 | |
น910 | น้ำตกไทรไยคน้อย | 14:25 | 14.20 | กรุงเทพ (หัวลําโพง) | 19:25 | เฉพาะวันหยุดราชการ |
ท486 | น้ำตก | 15:30 | ต้นทาง | กาญจนบุรี | 17:33 | ปรับเปลี่ยนการเดินรถเนื่องจากสถานการณ์โควิด19
เดิมเดินรถระหว่างสถานีน้ำตก - ชุมทางหนองปลาดุก ) |
* ดพ= รถด่วนพิเศษ / ด= รถด่วน / ร= รถเร็ว / ธ= รถธรรมดา / ช= รถชานเมือง / พช= รถพิเศษชานเมือง / ท= รถท้องถิ่น / น= รถนำเที่ยว / ส= รถสินค้า |
ประวัติสถานีรถไฟน้ำตกแก้ไข
สถานีรถไฟน้ำตก เดิมชื่อ ''สถานีท่าเสา' สร้างในช่วงหลังสงครามโลกครั้งที่2 เปิดใช้งานเดินรถครั้งแรกวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2501 ในช่วงที่ 3 ของการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสายน้ำตก(หนองปลาดุก-น้ำตก)
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่2 การก่อสร้างรถไฟสายไทยพม่า(ทางรถไฟสายมรณะ)แก้ไข
ในสมัยนั้นสถานีรถไฟน้ำตกยังไม่เกิดขึ้น แต่เป็นหนึ่งในสถานีรถไฟในอนาคตของการฟื้นฟูทางรถไฟสายหนองปลาดุก - น้ำตก ในยุคหลังต่อมา โดยช่วงนั้นทางประเทศไทยยอมให้จักรวรรดิญี่ปุ่นโดยปริยาย เพื่อขอสร้างทางรถไฟสายไทย-พม่า เพื่อขนส่งยุทโธปกร เสบียงและอาวุธ เพื่อให้กองทัพแนวหน้าของญี่ปุ่นที่ทำสงครามอยู่กับฝ่ายสัมพันธมิตรประเทศอังกฤษที่ชายแดนประเทศพม่า-อินเดียโดยรัฐบาลญี่ปุ่นยืมเงินจากรัฐบาลไทยจำนวน 4 ล้านบาท การก่อสร้างใช้เวลาในการสร้างเสร็จเพียง 1 ปี ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 โดยใช้แรงงานเชลยศึกฝ่ายสัมพันธมิตรที่เกณฑ์จากสิงคโปร์และกรรมกรชาวเอเชีย ที่กองทัพญี่ปุ่นนำมาเพื่อมาสร้างใช้เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ผ่านประเทศพม่า[1]
การแพ้สงครามโลกครั้งที่2 ของจักรวรรดิญี่ปุ่นแก้ไข
หลังการพ้ายแพ้สงครามทางฝ่ายสัมพันธมิตรของอังกฤษได้ยึดและรื้อทางรถไฟสายนี้ออก โดยทางรัฐบาลไทยได้จ่ายเงินจำนวน 50 ล้านบาท เพื่อซื้อทางรถไฟสายนี้จากอังกฤษ และทำการซ่อมบำรุงบางส่วนของเส้นทางดังกล่าว เพื่อเปิดการเดินรถตั้งแต่สถานีหนองปลาดุกจนถึงสถานีน้ำตก ส่วนเส้นทางที่เหลือจากสถานีน้ำตกไทรโยคน้อย - สถานีรถไฟด่านพระเจดีย์สามองค์ ยากต่อการฟื้นฟูจากภูมิประเทศ และบางส่วนจมอยู่ใต้อ่างเก็บน้ำเขื่อนวชิราลงกรณ์
การฟื้นฟูเส้นทางรถไฟช่วงสถานีรถไฟชุมทางหนองปลาดุก-สถานีรถไฟน้ำตก และการก่อสร้างสถานีรถไฟน้ำตกแก้ไข
การฟื้นฟูเส้นทางรถไฟช่วงหนองปลาดุก-น้ำตกใหม่ก่อให้เกิดสถานีรถไฟที่มากขึ้น สำหรับการคมนาคมของคนในท้องถิ่นซึงต่างจากสมัยสงคามโลกครั้งที่2 โดยการฟื้นฟูช่วงแรกจากสถานีรถไฟชุมทางหนองปลาดุก - สถานีรถไฟกาญจนบุรี ระยะทางประมาณ 53 กิโลเมตร ได้แล้วเสร็จเปิดการเดินรถเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2492 ช่วงที่ 2 สถานีรถไฟกาญจนบุรี - สถานีรถไฟวังโพ ระยะทาง 61 กิโลเมตร โดยในช่วงนี้มีสะพานเหล็กข้ามแม่น้ำแควใหญ่ สะพานเลียบแม่น้ำแควน้อย และภูเขาถ้ำกระแซ ที่เป็นอุปสรรคสำคัญในการฟื้นฟู โดยแล้วเสร็จและเปิดการเดินรถเมื่อเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2495 และช่วงที่ 3 ส่วนที่เหลืออีก 16 กิโลเมตร จากสถานีรถไฟวังโพ - สถานีรถไฟน้ำตก(สถานีรถไฟท่าเสา เดิม)นั้นได้สร้างพร้อมกับทางรถไฟช่วงที่ 2 แต่เนื่องจากการปรับปรุงสะพานเหล็กตอนถ้ำชะนีและฟื้นฟูทางบริเวณผ่านหน้าผาอย่างยากลำบาก จึงได้ล่าช้ากว่ากำหนด แล้วเสร็จจึงได้เปิดการเดินรถอย่างเป็นทางการตลอดสายเมื่อ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2501 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา และมีการสร้างป้ายหยุดรถไฟน้ำตกไทรโยคน้อยเพื่อเป็นการโปรโมท์การท่องเที่ยวอีกด่วย ซึ่งปัจจุบันเส้นทางรถไฟสายนี้เป็นอนุสรณ์ของโลกที่จารึกความโหดร้ายทารุณของสงครามโลกครั้งที่ 2 และเป็นอนุสรณ์แก่ผู้เสียชีวิตในสงคราม แล้วยังเป็นเส้นทางรถไฟสำหรับท่องเที่ยวระดับต้นๆอีกด้วยเมื่อมีการพูดถึง[2]
การเปลี่ยนชื่อสถานีรถไฟน้ำตกแก้ไข
จากการกล่าวข้างต้นว่าสถานีรถไฟน้ำตกนั้นถูกสร้างขึ้นในช่วงการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟช่วงหนองปลาดุก-น้ำตก ซึ่งไม่ใช่สถานีรถไฟไฟเดิมจากสงครามโลกครั้งที่2 โดยปกติแล้วการตั้งชื่อสถานีรถไฟนั้นจะตั้งจากชื่อของหมู่บ้าน ตำบล อำเภอ จังหวัด โดยในช่วงแรกสถานีรถไฟน้ำตก ได้ใช้ชื่อว่าสถานีรถไฟท่าเสา แต่ยังไม่มีการเปิดเดินรถอย่างเป็นทางการ จนกระทั่งเมื่อ 8 เมษายน พ.ศ. 2496 ตามคำสั่งที่ก.113/3050 ก็ได้เปลี่ยนชื่อใหม่เป็นสถานีรถไฟน้ำตกและเปิดเดินรถเมื่อ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2501 สาเหตุเนื่องจากชื่อสถานีรถไฟท่าเสาเดิมคล้องกับสถานีรถไฟท่าเสา(ที่หยุดรถไฟท่าเสา ในปัจจุบัน) ตำบลท่าอิฐ อำเภอเมืองอุตรดิตถ์ จังหวัดอุตรดิตถในเส้นทางสายเหนือ และเพื่อให้คล้องกับสถานที่ไกล้เคียงของสถานีรถไฟน้ำตก คือน้ำตกเขาพัง ที่ห่างจากสถานีประมาณ 1 กิโลเมตร จึงใช้ชื่อว่าน้ำตกที่ใช้จนถึงปัจจุบัน[3]
อ้างอิงแก้ไข
- ↑ เส้นทางทางรถไฟสายมรณะ สืบค้นเมื่อ 26 มกราคม 2563
- ↑ ตำนานแห่งรถไฟไทยสืบค้นเมื่อ 26 มกราคม 2563
- ↑ รีวิวรถนำเที่ยว : แลน้ำตกไทรโยค บนเส้นทางสายมรณะสืบค้นเมื่อ 26 มกราคม 2563
แหล่งข้อมูลอื่นแก้ไข
- แผนที่และภาพถ่ายทางอากาศของ สถานีรถไฟน้ำตก
- ภาพถ่ายดาวเทียมจากวิกิแมเปีย หรือกูเกิลแมปส์
- แผนที่จากลองดูแมป หรือเฮียวีโก
- ภาพถ่ายทางอากาศจากเทอร์ราเซิร์ฟเวอร์
พิกัดภูมิศาสตร์: 14°13′57″N 99°04′00″E / 14.232534°N 99.0666794°E