รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม

รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม (บ้านภาชี–ปากท่อ) เป็นส่วนหนึ่งของโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟที่เป็นแกนหลักของแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) มีแนวเส้นทางตามแกนหลักทิศเหนือ–ใต้และตะวันตกเฉียงใต้ พื้นที่โครงการส่วนใหญ่อยู่ในเขตทางของการรถไฟแห่งประเทศไทย

รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม
SRT Bangkok Commuter Rail Dark Red Line Logo.svg
SRTRedline 1000series WiteePhotography. For wikipedia.jpg
ขบวนรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม บริเวณสถานีรังสิต
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบรถไฟรางหนัก
ระบบรถไฟชานเมือง
สถานะเปิดให้บริการ
ที่ตั้งพระนครศรีอยุธยา, ปทุมธานี, กรุงเทพมหานคร, สมุทรสาคร, สมุทรสงคราม, ราชบุรี
ปลายทางบ้านภาชี (โครงการ) , รังสิต (ปัจจุบัน)
ปากท่อ (โครงการ) , สถานีกลางบางซื่อ (ปัจจุบัน)
จำนวนสถานี10 (ปัจจุบัน)
8 (โครงการ)
43 (โครงการ)
การดำเนินงาน
เปิดเมื่อ29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564
เจ้าของRAILWAYLOGO2019.png การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้ดำเนินงานรอเอกชนเข้าร่วมประมูล
ศูนย์ซ่อมบำรุงศูนย์ซ่อมบำรุง โรงรถจักรไฟฟ้าบางซื่อ
ขบวนรถฮิตาชิ ซีรีส์ 1000 (คลาส 1000)
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง22.6 km (14.04 mi) (ระยะที่ 1)
30.4 km (18.89 mi) (ระยะที่ 2)
185 km (114.95 mi) (รวม)
จำนวนทางวิ่ง2
รางกว้าง1.000 เมตร
ระบบจ่ายไฟ25 kV AC จ่ายไฟเหนือหัว
ความเร็วความเร็วสูงสุด160 km/h (99 mph)
ความเร็วบริการ145 km/h (90 mph)
อาณัติสัญญาณETCS Level1
แผนที่เส้นทาง

กม.
รฟท. สายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือ
ส่วนต่อขยายด้านเหนือ
90+496
บ้านภาซี
76+800
พระแก้ว
71+400
มาบพระจันทร์
67+100
บ้านม้า
63+500
อยุธยา
55+200
บ้านโพธิ์
50+400
บางปะอิน
44+300
เชียงรากน้อย
38+400
นวนคร
32+600
มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์
29+900
เชียงราก
มหาวิทยาลัยกรุงเทพ
26+200
คลองหนึ่ง
22+600
รังสิต
คลองรังสิต
19+900
หลักหก
แกรนด์ คาแนล
13+800
ดอนเมือง
11+800
การเคหะ
( สายสีชมพู )
9.9
หลักสี่
7+100
ทุ่งสองห้อง
5+600
บางเขน
4+100
วัดเสมียนนารี
2+600
จตุจักร
ไป ตลิ่งชัน
รฟท. สายใต้
ชุมทางบางซื่อ
0.0
กลางบางซื่อ
สายสีน้ำเงิน
ประดิพัทธิ์
2+700
สามเสน
3+700
ราชวิถี
โรงพยาบาลรามาธิบดี
ไป สุวรรณภูมิ
ไป หัวหมาก
ยมราช
รฟท. สายตะวันออก
5+400
ยมราช
อุรุพงษ์
6+500
ยศเส
7+500
หัวลำโพง
กรุงเทพ
สายสีน้ำเงิน
ส่วนต่อขยายด้านใต้
ส่วนต่อขยายด้านใต้
แม่น้ำเจ้าพระยา
คลองสาน  BTS 
สายสีลม
สายสีม่วง
12+530
วงเวียนใหญ่
รฟท. ทางรถไฟสายแม่กลอง
17+190
ตลาดพลู
สายสีลม
วุฒากาศ
ตากสิน
คลองต้นไทร
30+740
จอมทอง
39+690
วัดไทร
50+070
วัดสิงห์
63+415
บางบอน
การเคหะ
79+065
รางสะแก
96+915
รางโพธิ์
115+945
สามแยก
136+595
พรมแดน
158+420
ทุ่งศรีทอง
181+575
บางน้ำจืด
คอกควาย
ศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยคอกควาย
บ้านขอม
คลองจาก
มหาชัย
แม่น้ำท่าจีน
บ้านแหลม
ท่าฉลอม
บ้านชีผ้าขาว
นกเล็ก
สีคต
บางกระเจ้า
บ้านบ่อ
บางโทรัด
บ้านกาหลง
บ้างนาขวาง
บ้างนาโคก
ศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยนาโคก
บ้านเขตเมือง
ลาดใหญ่
บางตะบูน
แม่กลอง
แม่น้ำแม่กลอง
บางขันทอง
ปลายโพงพาง
วัดเพลง
ปากท่อ
(รถไฟสายใต้)

โครงการมีระยะทางทั้งหมด 185 กิโลเมตร มีจำนวนสถานี 44 สถานี เป็นเส้นทางหลักในแนวเหนือ–ใต้ ตามแนวทางรถไฟเดิมของการรถไฟแห่งประเทศไทย เชื่อมต่อพื้นที่ชานเมืองด้านทิศเหนือ (พื้นที่ดอนเมือง, รังสิต, ปทุมธานีและอยุธยา) และพื้นที่ชานเมืองด้านทิศใต้ (พื้นที่บางบอนและมหาชัย) เข้าสู่ใจกลางเมือง (หัวลำโพง) โดยบูรณาการการเดินทางร่วมกันกับระบบรถไฟทางไกลที่สามารถเชื่อมโยงการเดินทางไปสู่ภูมิภาคต่าง ๆ โครงข่ายสนับสนุนให้เกิดการกระจายตัวของพื้นที่อยู่อาศัยไปยังพื้นที่รอบนอก ตามแนวคิดผังเมือง รองรับศูนย์ราชการกรุงเทพมหานครแห่งใหม่ พื้นที่ชุมชนบริเวณถนนแจ้งวัฒนะและรามอินทราที่กำลังมีการเติบโตในอัตราสูง เชื่อมต่อกับท่าอากาศยานดอนเมือง รองรับประชาชนบริเวณรังสิต ปทุมธานี ไปยังเมืองมหาวิทยาลัยบริเวณรังสิต อยุธยา เชื่อมโยงไปยังบ้านภาชี

ปัจจุบันรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม ได้ดำเนินการทดสอบระบบบางส่วน[1][2] โดยมี บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เป็นผู้ให้บริการชั่วคราวจนกว่าจะได้เอกชนดำเนินการใน พ.ศ. 2570 และจะเปิดเต็มระบบในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2564 [3]

พื้นที่ที่เส้นทางผ่านแก้ไข

ตำบล/แขวง อำเภอ/เขต จังหวัด
ภาชี / ไผ่ล้อม / กระจิว ภาชี พระนครศรีอยุธยา
ข้าวเม่า อุทัย
หนองปลิง นครหลวง
บ้านเกาะ / หอรัตนไชย / กะมัง / เกาะเรียน พระนครศรีอยุธยา
ขนอนหลวง / บ้านโพธิ์ / บางกระสัน / เชียงรากน้อย บางปะอิน
คลองหนึ่ง คลองหลวง ปทุมธานี
ประชาธิปัตย์ ธัญบุรี
หลักหก เมืองปทุมธานี
สีกัน / สนามบิน / ดอนเมือง ดอนเมือง กรุงเทพมหานคร
ตลาดบางเขน หลักสี่
ลาดยาว / จตุจักร จตุจักร
บางซื่อ บางซื่อ
สามเสนใน พญาไท
สวนจิตรลดา ดุสิต
รองเมือง ปทุมวัน
มหาพฤฒาราม / บางรัก บางรัก
คลองต้นไทร / คลองสาน คลองสาน
บางยี่เรือ / ตลาดพลู ธนบุรี
บางค้อ / บางขุนเทียน จอมทอง
คลองบางบอน / บางบอนใต้ บางบอน
แสมดำ บางขุนเทียน
บางน้ำจืด / คอกกระบือ / โคกคาม / มหาชัย / ท่าฉลอม / ท่าจีน / บางกระเจ้า / บ้านบ่อ / บางโทรัด / กาหลง / นาโคก เมืองสมุทรสาคร สมุทรสาคร
ลาดใหญ่ / บางแก้ว / แม่กลอง / ท้ายหาด / บางขันแตก เมืองสมุทรสงคราม สมุทรสงคราม
สวนหลวง / ปลายโพงพาง / วัดประดู่ อัมพวา
วัดยางงาม / ปากท่อ ปากท่อ ราชบุรี

แนวเส้นทางของโครงการแก้ไข

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม มีแนวเส้นทางในแนวเหนือ-ใต้ของกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง ตลอดจนจังหวัดบริวารใกล้เคียง มีจุดเริ่มต้นของทั้งโครงการที่สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล

ในแนวเหนือ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งขึ้นไปทางเหนือตามแนวทางรถไฟสายเหนือไปจนพ้นพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน รถไฟฟ้าจะวิ่งข้ามทางพิเศษศรีรัช และถนนรัชดาภิเษกช่วงใกล้ ๆ กับทางแยกต่างระดับรัชวิภา จากนั้นเมื่อผ่านสถานีวัดเสมียนนารีไป แนวเส้นทางจะวิ่งเลียบถนนวิภาวดีรังสิต ด้วยการคร่อมบนถนนกำแพงเพชร 6 ซึ่งปรับแก้มาจากแนวเส้นทางเดิมเล็กน้อย เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้โครงสร้างร่วมกับโครงการโฮปเวลล์เดิม ระหว่างทางจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลที่สถานีบางเขน, รถไฟฟ้าสายสีชมพูที่สถานีหลักสี่, รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยาน และรถไฟความเร็วสูง 3 เส้นทาง คือสายเหนือ, สายอีสาน และสายเชื่อม 3 สนามบิน ที่สถานีดอนเมืองบริเวณท่าอากาศยานดอนเมือง จากนั้นแนวเส้นทางจะเบี่ยงกลับไปวิ่งตามทางรถไฟสายเหนือตลอดทางจนกระทั่งสิ้นสุดเส้นทางในส่วนเหนือที่สถานีรถไฟบ้านภาชี อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา

ในแนวใต้ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งลงไปทางทิศใต้ตามแนวทางรถไฟสายเหนือ แล้วลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม ที่สถานียมราช ก่อนผุดขึ้นมาอยู่ในแนวถนนเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ที่สถานียศเส และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้งที่สถานีหัวลำโพง จากนั้นแนวเส้นทางจะกลับลงใต้ดินและวิ่งแนวตรงมาทางใต้ตามแนวคลองผดุงกรุงเกษมแล้วลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณปากคลองผดุงกรุงเกษมฝั่งใต้ ใกล้ ๆ กับศูนย์การค้าริเวอร์ซิตี เข้าสู่ฝั่งธนบุรี และลอดใต้โรงแรมมิลเลนเนียม ฮิลตัน กรุงเทพ เข้าสู่ถนนเจริญรัถ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีทองที่สถานีคลองสาน จากนั้นวิ่งใต้ถนนเจริญรัถไปจนถึงวงเวียนใหญ่เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมที่สถานีวงเวียนใหญ่ แล้ววิ่งต่อตามแนวทางรถไฟสายแม่กลอง เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมอีกครั้งที่สถานีวุฒากาศ จากนั้นจึงไต่ระดับกลับขึ้นมาเป็นรถไฟฟ้ายกระดับแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีมหาชัยใหม่ อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร จากนั้นเส้นทางจะข้ามแม่น้ำท่าจีนแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีรถไฟแม่กลอง อำเภอเมืองสมุทรสงคราม จังหวัดสมุทรสงคราม แล้วยกระดับข้ามแม่น้ำแม่กลองแล้ววิ่งต่อในแนวขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3093 แล้วสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีรถไฟปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี

รูปแบบของโครงการแก้ไข

ทางวิ่งและขบวนรถแก้ไข

 
สายไฟฟ้าแรงสูงที่อยู่เหนือราง
  • เป็นระบบไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
  • ทางวิ่งยกระดับที่ความสูง 17 เมตรตลอดทั้งโครงการ ยกเว้น (1) ช่วงสถานีกลางบางซื่อ - สถานีหัวลำโพง - สถานีวงเวียนใหญ่ รถไฟฟ้าจะลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินที่ความลึก 12 เมตรจากผิวถนนบริเวณใต้ถนนกำแพงเพชร 5 หลังออกจากสถานีกลางบางซื่อ และจะลดระดับลงเรื่อย ๆ จนถึงความลึกระดับเดียวกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-อิสรภาพ ที่ 30 เมตรจากผิวถนน และ 7 เมตรจากใต้ท้องน้ำของแม่น้ำเจ้าพระยา เพื่อลอดข้ามสู่ฝั่งธนบุรี เมื่อพ้นสถานีคลองสานรถไฟฟ้าจะเพิ่มระดับกลับมาอยู่ที่ 12 เมตรที่สถานีวงเวียนใหญ่ ก่อนพ้นเป็นรถไฟระดับดินที่สถานีตลาดพลู (2) ช่วงเข้า-ออกสถานีกลางบางซื่อ ทางวิ่งจะยกระดับที่ความสูงประมาณ 7 เมตรแล้วจะไต่ระดับความสูงขึ้นไปที่ 17 เมตรก่อนเข้าสถานีจตุจักร (3) ช่วงเข้าสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะยกระดับขึ้นจาก 17 เมตรเป็น 19 เมตร เพื่อเข้าชานชาลาชั้น 4 ของสถานีดอนเมือง และ (4) ช่วงดอนเมือง - รังสิต - บ้านภาชี หลังจากออกจากสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะค่อยๆ ลดระดับกลับมาอยู่ที่ 17 เมตร แล้วค่อยลดระดับลงไปที่ระดับดินเข้าสถานีหลักหก จากนั้นจะยกระดับกลับไปที่ความสูง 12 เมตรเพื่อเข้าสถานีรังสิต และลดระดับกลับลงมาเป็นระดับดินผสมกับสถานียกระดับไปจนถึงสถานีปลายทางบ้านภาชี
  • ขนาดราง 1 เมตร (Meter guage) โดยมีสายไฟฟ้าแรงสูงตีขนานอยู่เหนือราง ระบบรถไฟฟ้าใช้วิธีการรับไฟฟ้าจากด้านบนด้วยแพนโทกราฟ
  • ตัวรถเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 2.86 เมตร ยาว 20 เมตร ต่อตู้ สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 250-300 คนต่อคัน ต่อพวงได้ 3-10 คันต่อขบวน โดย แบบ 6 ตู้จะยาว 121.2 เมตร และ แบบ 4 ตู้จะยาว 81.2 เมตร[4] ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิรตซ์ ส่งจากสถานีไฟฟ้าแรงสูงจตุจักรของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย และสถานีจ่ายไฟต้นทางบางซื่อของการไฟฟ้านครหลวงเพื่อป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 18,213 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
  • ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติเช่นเดียวกับรถไฟฟ้ามหานคร

ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถแก้ไข

โครงการมีศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่ตั้งอยู่ภายในบริเวณพื้นที่เดิมของโรงรถจักรบางซื่อ ซึ่งเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงที่ใช้งานร่วมกับรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงอ่อน และมีศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบริเวณทางทิศใต้ของสถานีคอกควายและสถานีบ้านนาโคก จังหวัดสมุทรสาคร ส่วนศูนย์ควบคุมการเดินรถกลางจะอยู่ในสำนักงานบริหารโครงการสายสีแดง บริเวณอาคารผู้โดยสารสถานีกลางบางซื่อ

สิ่งอำนวยความสะดวกแก้ไข

มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีกลางบางซื่อ

สถานีแก้ไข

 
ชานชาลาสถานีดอนเมืองในปี 2564

ในระยะแรก (ธรรมศาสตร์รังสิต - หัวลำโพง) มีทั้งหมด 18 สถานี (ไม่รวมสถานีกลางบางซื่อ) ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จ 9 สถานี โดยเป็นสถานียกระดับ 8 สถานี และสถานีระดับดิน 1 สถานี และสถานีส่วนต่อขยาย 9 สถานี

ตัวสถานีมีความยาวประมาณ 210 เมตร รองรับการจอดรถไฟฟ้าได้สูงสุด 10 ตู้โดยสาร ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวดินให้มากที่สุด มีเสายึดสถานีคร่อมอยู่บนทางรถไฟ บางส่วนของโครงการใช้โครงสร้างเดิมของโครงการโฮปเวลล์เป็นเสายึดโครงสร้างของโครงการ

ขบวนรถไฟฟ้าแก้ไข

รถไฟฟ้าที่ใช้ในโครงการทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้าประเภทวิ่งชานเมืองรุ่นสั่งเฉพาะ โดยนำดีไซน์มาจาก ฮิตาชิ เอที 100 เมโทร มีทั้งหมด 15 ขบวน 90 ตู้ ต่อพ่วงขบวนละ 6 ตู้ ผลิตโดย ฮิตาชิ จุผู้โดยสารได้สูงสุด 1,366 คนต่อขบวน (คำนวณจากอัตราหนาแน่นที่ 3 คน/ตารางเมตร) มีความเร็วสูงสุด 152 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบอัตโนมัติมาตรฐานยุโรป (ETCS) ระดับที่ 1 ภายในขบวนรถไฟฟ้าจะมีเก้าอี้แบบแข็งสองแถวตั้งตามความยาวของตัวรถแบบเดียวกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

รายชื่อสถานีแก้ไข

ชื่อและสีของสถานี รหัสสถานี ขบวนที่จอด จุดเปลี่ยนเส้นทาง วันที่เปิดให้บริการ ที่ตั้ง
รถไฟฟ้า รถทางไกล
รังสิต   29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 ปทุมธานี
หลักหก (มหาวิทยาลัยรังสิต)   -
ดอนเมือง    สายซิตี้  สถานีดอนเมือง (กำลังก่อสร้าง) กรุงเทพมหานคร
การเคหะ   -
หลักสี่   -  สายสีชมพู  สถานีหลักสี่ (กำลังก่อสร้าง)
ทุ่งสองห้อง   -
บางเขน   -  สายสีน้ำตาล  สถานีบางเขน (โครงการ)
วัดเสมียนนารี   -
จตุจักร   -
บางซื่อ
(สถานีกลาง)
   สายสีแดงอ่อน  (สถานีร่วม)
 สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีบางซื่อ
 สายซิตี้  สถานีบางซื่อ (กำลังก่อสร้าง)

ส่วนต่อขยายแก้ไข

ส่วนต่อขยายด้านเหนือแก้ไข

ส่วนต่อขยายรังสิต – ธรรมศาสตร์รังสิตแก้ไข

ส่วนต่อขยายธรรมศาสตร์รังสิต – บ้านภาชีแก้ไข

รายชื่อสถานีแก้ไข

สถานี โครงสร้าง กม.ที่ ขบวนที่จอด เชื่อมต่อกับ ที่ตั้ง
รถไฟฟ้า รถทางไกล
รังสิต – ธรรมศาสตร์รังสิต
  RN10 รังสิต Rangsit ยกระดับ 38+400 จังหวัดปทุมธานี
  RN11 คลองหนึ่ง Khlong Neung ระดับดิน -
  RN12 มหาวิทยาลัยกรุงเทพ Bangkok University -
  RN13 เชียงราก Chiang Rak -
  RN14 ธรรมศาสตร์รังสิต Thammasat Rangsit -
ธรรมศาสตร์รังสิต – บ้านภาชี [9]
  RN15 นวนคร Navanakorn ระดับดิน 38+400 - จังหวัดปทุมธานี
  RN16 เชียงรากน้อย Chiang Rak Noi 44+300 - จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
  RN17 บางปะอิน Bang Pa-In 50+400 -
  RN18 บ้านโพธิ์ Ban Pho 55+200 -
  RN19 อยุธยา Ayutthaya 63+500 รถไฟความเร็วสูงสายอีสาน, รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ
  RN20 บ้านม้า Ban Ma 67+100 -
  RN21 มาบพระจันทร์ Nap Phra Chan 71+400 -
  RN22 พระแก้ว Phra Kai 77+800 -
  RN23 บ้านภาชี Baan Pa-Chi 90+469

ส่วนต่อขยายด้านใต้แก้ไข

ส่วนต่อขยายบางซื่อ - ปากท่อแก้ไข

ช่วงบางซื่อ - หัวลำโพงแก้ไข
ช่วงหัวลำโพง - มหาชัยแก้ไข
ช่วงมหาชัย - ปากท่อแก้ไข

รายชื่อสถานีแก้ไข

รหัสสถานี สถานี โครงสร้าง กม.
จากบางซื่อ
ขบวนที่จอด เชื่อมต่อกับ ที่ตั้ง
รถไฟฟ้า รถทางไกล จังหวัด
บางซื่อ - หัวลำโพง
  RS01/
RN01
บางซื่อ
(สถานีกลาง)
Bang Sue ยกระดับ n/a  สายสีแดงอ่อน  (สถานีร่วม)
 สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีบางซื่อ
 สายซิตี้  สถานีบางซื่อ (กำลังก่อสร้าง)
กรุงเทพมหานคร
  RS02 สามเสน Sam Sen ใต้ดิน n/a -
  RS03 แยกราชวิถี Yaek Rajavithi n/a -  สายสีแดงอ่อน  (สถานีร่วม)
  RS04 ยมราช Yommarat n/a -  สายสีส้ม  สถานียมราช (โครงการ)
  RS05 ยศเส Yotse ใต้ดิน[note 1] n/a -  สายสีลม  สถานียศเส (โครงการ)
  RS06 หัวลำโพง Hua Lamphong n/a  สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีหัวลำโพง
หัวลำโพง - มหาชัย [10]
อุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา
  RS07 คลองสาน Khlong San ใต้ดิน 3+014  สายสีทอง  คลองสาน กรุงเทพมหานคร
  RS08 วงเวียนใหญ่ Wongwian Yai n/a  สายสีลม   สายฉลองรัชธรรม  วงเวียนใหญ่ (โครงการ)
  RS09 ตลาดพลู Talat Phlu ระดับดิน n/a  สายสีลม  ตลาดพลู
  RS10 วุฒากาศ Wutthakat ยกระดับ n/a  สายสีลม  วุฒากาศ
  RS11 จอมทอง Chom Thong n/a
  RS12 วัดไทร Wat Sai n/a
  RS13 วัดสิงห์ Wat Sing n/a
  RS14 บางบอน Bang Bon n/a
  RS15 รางสะแก Rang Sakae n/a
  RS16 รางโพธื์ Rang Pho n/a
  RS17 สามแยก Sam Yaek n/a
  RS18 พรมแดน Phrom Daen n/a สมุทรสาคร กรุงเทพมหานคร
  RS19 ทุ่งสีทอง Thung Si Thong n/a - สมุทรสาคร
  RS20 บางน้ำจืด Bang Nam Chuet n/a -
  RS21 คอกควาย Khok Khwai n/a -
  RS22 เอกชัย Ekkachai n/a -
  RS23 มหาชัย Maha Chai 35+987
มหาชัย - ปากท่อ [11] [12]
สะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน
  RS24 ท่าฉลอม Tha Chalom ยกระดับ 41+100 สมุทรสาคร
  RS25 นกเล็ก Nok Lek 44+300 -
  RS26 สีคต Si Khot 45+400 -
  RS27 บางกระเจ้า Bang Krachao 47+400 -
  RS28 บ้านบ่อ Baan Bo 49+000
  RS29 บางโทรัด Bang Tho Rat 51+300 -
  RS30 บ้านกาหลง Baan Ka Long 53+300 -
  RS31 บ้านนาขวาง Baan Na Khwang 54+600 -
  RS32 บ้านนาโคก Baan Na Khok 57+700
  RS33 บ้านเขตเมือง Baan Khet Mueang 61+700 - สมุทรสงคราม
  RS34 ลาดใหญ่ Lat Yai 66+200 -
  RS35 บางตะบูน Bang Tabun 68+100 -
  RS36 แม่กลอง Mae Klong 70+800
สะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง
  RS37 บางขันทอง Bang Khan Thong ยกระดับ 77+500 - สมุทรสงคราม
  RS38 ปลายโพงพาง Plai Phong Phang 83+200 - ราชบุรี
  RS39 วัดเพลง Wat Pleang 87+600 -
  RS40 ปากท่อ Pak Tho ระดับดิน 92+600  รฟท. ใต้ 

แผนการก่อสร้างแก้ไข

อ้างอิงตามแผนแม่บทโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม แบ่งออกเป็นช่วงๆ ดังนี้[13]

ระยะที่ ช่วง ระยะทาง สถานะ
1 ธรรมศาสตร์-บางซื่อ 36 กม. เปิดให้บริการช่วง บางซื่อ-รังสิต และเตรียมเปิดประมูลช่วง รังสิต-ธรรมศาสตร์
2 บางซื่อ-หัวลำโพง 11 กม. รวมงานโยธาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
3 หัวลำโพง-บางบอน 18 กม. เตรียมเปิดประมูล
4 บางบอน-มหาชัย 20 กม. เลื่อนการดำเนินการออกไปอย่างไม่มีกำหนด
5 มหาชัย-แม่กลอง 34 กม. ทบทวนการศึกษา
6 แม่กลอง-ปากท่อ 22 กม.
7 ธรรมศาสตร์-บ้านภาชี 22 กม. ยังเป็นเพียงแค่แผนงาน ทั้งนี้โครงการรถไฟความเร็วสูงสายอีสาน จะดำเนินการก่อสร้างสถานีอยุธยาให้แล้วเสร็จก่อน

หมายเหตุแก้ไข

  1. ในแผนงานสถานียศเสกับสถานีหัวลำโพงถูกกำหนดเป็นสถานีใต้ดินเพื่อมุ่งหน้าลอดแม่น้ำเจ้าพระยาด้วยความลึกระดับเดียวกับสายเฉลิมรัชมงคล แต่ในระหว่างรอความชัดเจนเรื่องส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-มหาชัย รฟท. จะสร้างเป็นระดับดิน โดยใช้ประโยชน์จากทางรถไฟและสถานีกรุงเทพเดิมที่มีอยู่แล้วไปก่อน เมื่อเริ่มก่อสร้างจริงจะเปลี่ยนโครงสร้างเป็นสถานีใต้ดินเต็มรูปแบบ

อ้างอิงแก้ไข

  1. เริ่มทดสอบระบบรถไฟฟ้าสายสีแดง บน MAIN LINE - YouTube
  2. รถไฟฟ้าสายสีแดงประเดิมความเร็วจาก10อัพสปีด140 - ข่าวนวัตกรรมขนส่ง เดลินิวส์ , สืบค้นเมื่อ 18 มกราคม 2563
  3. aof (2021-06-01). "เปิดใช้รถไฟฟ้าสายสีแดง ก.ค.นี้ "ศักดิ์สยาม" ประกาศความพร้อม". ประชาชาติธุรกิจ.
  4. [รฟท.รับมอบ “รถไฟฟ้าสายสีแดง” ชุดแรก 1 พ.ย.62 พร้อมทดสอบเดินรถไตรมาส 3/63 วันที่ 21/10/2019 https://www.kaohoon.com/content/322178]
  5. aof (2021-06-25). "ยาหอม "สายสีแดง มธ.รังสิต" มาปี68 ธรรมศาสตร์ จ่อ MOU คมนาคมผุด TOD". ประชาชาติธุรกิจ.
  6. ""ศักดิ์สยาม" หารืออธิการบดี มธ.สร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม รังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต". mgronline.com (ภาษาอังกฤษ). 2021-06-25.
  7. "จี้เร่งสร้างรถไฟสายสีแดงไป มธ.ศูนย์รังสิต". dailynews. 2021-06-25.
  8. "ส่องความคืบหน้ารถไฟส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ ถึงไหนแล้ว". https://www.thansettakij.com/. External link in |website= (help)
  9. ช่วงบางซื่อ - มักกะสันและช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง www.otp.go.th สืบค้นเมื่อ 04-04-2563.
  10. โครงการการพัฒนาศูนย์คมนาคมตากสินและโครงการรถไฟสายแม่กลองและส่วนต่อเนื่อง
  11. โครงการการพัฒนาศูนย์คมนาคมตากสินและโครงการรถไฟสายแม่กลองและส่วนต่อเนื่อง
  12. ช่วงบางซื่อ - มักกะสันและช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง www.otp.go.th สืบค้นเมื่อ 04-04-2563.
  13. http://mrt-progress.otp.go.th/MRT/?q=node/74

ดูเพิ่มแก้ไข

แหล่งข้อมูลอื่นแก้ไข