รถจักรดีเซลในประเทศไทย

(เปลี่ยนทางจาก รถจักรดีเซลไฟฟ้า)

รถจักรดีเซลที่ใช้งานโดยการรถไฟแห่งประเทศไทยในปัจจุบัน มีทั้งหมด 2 ประเภท ได้แก่ รถจักรดีเซลไฟฟ้า ซึ่งเป็นกำลังหลักในการลากจูงรถโดยสารและรถสินค้า และรถจักรดีเซลไฮดรอลิก

รถจักรดีเซลไฟฟ้าแก้ไข

รถจักรดีเซลไฟฟ้า เป็นรถจักรที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเป็นต้นกำลัง โดยใช้กำลังจากเครื่องดีเซลไปหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประธาน แล้วนำกระแสไฟฟ้าที่ได้มาไปหมุนมอเตอร์ขับเคลื่อนรถจักรต่อไป ปัจจุบันการรถไฟไทยมีรถจักรดีเซลไฟฟ้าที่ใช้งานอยู่ 7 รุ่น

รถจักรดีเซลไฟฟ้า คือรถจักรที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีต้นกำลังจากเครื่องยนต์ดีเซล โดยที่เครื่องยนต์ดีเซลจะหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าไปจ่ายให้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อทำขับเคลื่อนเพลาให้รถเคลื่อนที่ต่อไป ประเทศไทยเป็นประเทศแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่นำรถจักรดีเซลไฟฟ้ามาใช้ในปี พ.ศ. 2471 (ค.ศ. 1928)

รหัสรุ่น ผู้ผลิต เลขที่ ผลิตเมื่อ จำนวนคัน (แรงม้า) ความเร็วสูงสุด (กม./ ชม.) ภาพ คำอธิบาย / หมายเหตุ
500 HP (Davenport) ดาเวนพอร์ต 511-540 พ.ศ. 2495 (511-530)
พ.ศ. 2500 (531-540)
30 500
(1 × 500)
82   • ส่วนใหญ่ตัดบัญชีและนำตัวรถไปประมูลขายเรียบร้อยแล้ว
• บางส่วนรอซ่อมที่มักกะสัน
• ที่ใช้งานได้ในขณะนี้ มีจำนวน 4 คัน ได้แก่ หมายเลข 527, 530, 535, 540 (โดยทั้ง 4 คันนี้อยู่ที่ สถานีรถไฟพิษณุโลก สถานีรถไฟอุตรดิตถ์ สถานีรถไฟนครราชสีมา และสถานีรถไฟนครลำปาง ตามลำดับ)
UM12C (GE) จีอี 4001-4050 พ.ศ. 2507 (4001-4040)
พ.ศ. 2509 (4041-4050)
50 1,320
(2 × 660)
103   • ได้รับการทาสีใหม่เมื่อตั้งแต่ปี พ.ศ. 2553 โดยคันแรกที่ทาสีคือหมายเลข 4045
• ตัดบัญชี 5 คัน
• ระบบห้ามล้อแบ่งเป็น 3 ประเภท คือ ลมดูด ลมอัด ลมดูด/ลมอัด
• นำเข้าทั้งหมด 2 ชุด โดยชุดแรก (4001-4040) นำเข้ามาก่อน ส่วนชุดที่ 2 (4041-4050) นำเข้ามาเพื่อทดแทนรถจักรพลีมัทที่ได้มอบมาก่อนหน้านี้
AD24C (ALS) เอแอลเอส 4101-4154 พ.ศ. 2517พ.ศ. 2518 54 2,400 100   • ชุดแรกของรถจักร AD24C
• ได้รับการทาสีใหม่เมื่อตั้งแต่ปี พ.ศ. 2553 โดยคันแรกที่ทาสีคือหมายเลข 4123
• ได้ดัดแปลงติดตั้งเครื่องยนต์ MTU หรือ Caterpillar เป็นบางคัน โดยคันแรกที่ติดตั้งคือหมายเลข 4140[1]
• ตัดบัญชี 8 คัน
AD24C (AHK) เอเอชเค 4201-4230 พ.ศ. 2523พ.ศ. 2524 30 2,400 100   • ชุดที่ 2 ของรถจักร AD24C
•ผลิตร่วมกับบริษัท กรุปป์ และ เฮนเชล โดยทั้ง2บริษัทได้รับลิขสิทธิ์โครงประธานจากอัลสธอม
• ได้รับการทาสีใหม่เมื่อตั้งแต่ปี พ.ศ. 2553 โดยคันแรกที่ทาสีคือหมายเลข 4205
• ได้ดัดแปลงติดตั้งเครื่องยนต์ MTU หรือ Caterpillar เป็นบางคัน โดยคันแรกที่ติดตั้งคือหมายเลข 4224
• ตัดบัญชี 2 คัน
AD24C (ALD) เอแอลดี 4301-4309 พ.ศ. 2526 9 2,400 100   • ชุดที่ 3 ของ AD24C
• ได้รับการทาสีใหม่เมื่อตั้งแต่ปี พ.ศ. 2553 โดยคันแรกที่ทาสีคือหมายเลข 4305
• ได้ดัดแปลงติดตั้งเครื่องยนต์ Caterpillar เป็นบางคัน โดยคันแรกที่ติดตั้งคือหมายเลข 4306
• ตัดบัญชี 2 คัน
AD24C (ADD) เอดีดี 4401-4420 พ.ศ. 2528 20 2,400 100   • ชุดสุดท้ายของ AD24C
• ได้รับการทาสีใหม่เมื่อตั้งแต่ปี พ.ศ. 2553 โดยคันแรกที่ทาสีคือหมายเลข 4419
• ได้ดัดแปลงติดตั้งเครื่องยนต์ MTU หรือ Caterpillar เป็นบางคัน โดยคันแรกที่ติดตั้งคือหมายเลข 4404
• ตัดบัญชี 3 คัน
8FA-36C (HID) ฮิตาชิ 4501-4522 พ.ศ. 2536 22 2,860
(2×1,430) =ก่อนลดสเตจเทอร์โบ 2,500 (2×1,250) =หลังลด
120   • ใช้เครื่องยนต์ KTTA-50L ปัจจุบันได้ลดสเตจเทอร์โบลง ทำให้รหัสเครื่องยนต์เป็น KTA-50Lเหมือนจีอีเอ
• ได้รับการทาสีใหม่เมื่อตั้งแต่ปี พ.ศ. 2553 โดยคันแรกที่ทาสีคือหมายเลข 4510
• ตัดบัญชี 1 คัน
CM22-7i (GEA) จีอีเอ 4523-4560 พ.ศ. 2538พ.ศ. 2539 38 2,500
(2 × 1250)
100   • ใช้เครื่องยนต์ KTA-50L
• ได้รับการทาสีใหม่เมื่อตั้งแต่ปี พ.ศ. 2553 โดยคันแรกที่ทาสีคือหมายเลข 4536
• ตัดบัญชี 2 คัน
CSR Qishuyan U20 (SDA3) ซีเอสอาร์ ชีซูเยี่ยน 5101 - 5120 พ.ศ. 2557 - พ.ศ. 2558 20 3,800 120   • ส่งมอบครบแล้ว20คัน คือหมายเลข 5101-5120

เพื่อใช้ในการทำขบวนรถสินค้าโดยเฉพาะ


รถจักรดีเซลไฮดรอลิกแก้ไข

รหัสรุ่น ผู้ผลิต เลขที่ ผลิตเมื่อ จำนวนคัน (แรงม้า) ความเร็วสูงสุด (กม./ ชม.) ภาพ คำอธิบาย / หมายเหตุ
DH1200BB Henschel 3001-3027 พ.ศ. 2507 27 1200 90   • ส่วนใหญ่จอดปลดระวางที่โรงรถจักรบางซื่อ •ใช้ในงานวางรางโดยบริษัท อิตาเลียนไทย จำกัด
• ใช้งานได้คือหมายเลข 3009, 3018, 3023, 3027 ทั้งหมด 4 หัว
M1500BB Krupp 3101-3130 พ.ศ. 2512 30 1500 90   • ส่วนใหญ่จอดปลดระวางที่สถานีชุมทางหาดใหญ่ และโรงรถจักรบางซื่อ
• หมายเลข 3121 ได้รับการทำสีใหม่ในปี พ.ศ. 2555 แต่ใช้ลายเดิม ต่อมา พ.ศ. 2559 ประเทศมาเลเซียได้ประมูลรถจักรรุ่นนี้ 4 คันเพื่อนำไปใช้เป็นรถบำรุงทาง

• ที่ใช้งานได้คือ หมายเลข 3118 อยู่ที่โรงรถจักรธนบุรี


DHG700C Henschel 70-79 พ.ศ. 2529 10 714 58  

ดูเพิ่มแก้ไข

อ้างอิงแก้ไข