ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (สายอีสาน)"
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
บรรทัด 197:
! มูลค่า <br> (ล้านบาท)
! ผู้ชนะการประมูล
! ความคืบหน้า
|-
| 1-1 || งานก่อสร้างคันทางระดับดิน ช่วงกลางดง - ปางอโศก <br>ระยะทาง {{km to mi|3.5|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} || 425 || กรมทางหลวง || ก่อสร้างเสร็จแล้ว<ref>{{cite news |title=สร้าง 2 ปี 6 เดือน คันทางไฮสปีดไทย-จีน ช่วง “กลางดง-ปางอโศก” 3.5 กม. |url=https://www.prachachat.net/property/news-526043 |newspaper=Prachachat |date=23 September 2020}}</ref>
|-
| 2-1 || งานก่อสร้างคันทางระดับดิน ช่วงสีคิ้ว - กุดจิก <br>ระยะทาง {{km to mi|11|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} || 3,115 || บจ. ซีวิลเอ็นจิเนียริง ||
|-
| 3-1 || งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงแก่งคอย - กลางดง และปางอโศก - บันไดม้า <br>ระยะทาง {{km to mi|30.21|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}}|| 9,330 || ITD-CREC No.10JV <small>(ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนท์ จำกัด (มหาชน) ร่วมกับพันธมิตร ซีอาร์อีซี (CREC: China railway Engineering corporation)</small>|| อยู่ระหว่างดำเนินการตามมติคณะกรรมการอุทธรณ์
|-
| 3-2 || งานก่อสร้างอุโมงค์ลอดภูเขา ช่วงมวกเหล็ก - ลำตะคอง <br>ระยะทาง {{km to mi|12.23|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} || 4,729.3 || บมจ.เนาวรัตน์พัฒนาการ ||
|-
| 3-3 || งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงบันไดม้า - ลำตะคอง<br>ระยะทาง {{km to mi|26.10|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}}<br>รวมงานก่อสร้างสถานีปากช่อง || 9,838 || บจ.กรุงธน เอ็นจิเนียริ่ง ||
|-
| 3-4 || งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงลำตะคอง - สีคิ้ว และกุดจิก - โคกกรวด <br>ระยะทาง {{km to mi|37.45|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} || 9,788 || บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ||
|-
| 3-5 || งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงโคกกรวด - นครราชสีมา <br>ระยะทาง {{km to mi|13.69|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}}<br>รวมงานก่อสร้างสถานีนครราชสีมา || 7,750 || กิจการร่วมค้า เอสพีทีเค จำกัด <small>(ซึ่งประกอบด้วย บริษัท นภาก่อสร้าง จำกัด บริษัท ทิมเซคาร์ตาร์ เอสดีเอ็น บีเอชดีจำกัด และบริษัท</small>
<small>บิน่า พูรี่ เอสดีเอ็น บีเอชดี จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทจากประเทศมาเลเซีย)</small>
|1.69%
|-
| 4-1 || งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงสถานีกลางบางซื่อ (กม.11) - ท่าอากาศยานดอนเมือง <br>ระยะทาง {{km to mi|11.83|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}}<br>รวมงานปรับปรุงและเชื่อมต่อสถานีท่าอากาศยานดอนเมือง ||colspan="3"| ''รวมงานโยธาให้ผู้ชนะการประมูล[[รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน|สายเชื่อม 3 สนามบิน]] (บริษัท รถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกเชื่อมสามสนามบิน จำกัด โดย บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน)) เป็นผู้ดำเนินการ''
เส้น 219 ⟶ 220:
| 4-2 || งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงดอนเมือง - นวนคร <br>ระยะทาง {{km to mi|21.80|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} || 10,570 || บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น<br> || อยู่ระหว่างเตรียมการก่อสร้าง
|-
| 4-3 || งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงนวนคร - บ้านโพ <br>ระยะทาง {{km to mi|23|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} || 11,525 || กิจการร่วมค้าซีเอส - เอ็นดับบลิวอาร์ - เอเอส<br>{{เล็ก|(บจ. ไชน่าสเตทคอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง คอร์ปอเรชัน, บมจ. เนาวรัตน์พัฒนาการ, บจ. เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1994))}} ||
|-
| 4-4 || งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย || 6,514.4 ||บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ || อยู่ระหว่างเตรียมการก่อสร้าง
เส้น 227 ⟶ 228:
| 4-6 || งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงพระแก้ว - สระบุรี <br>ระยะทาง {{km to mi|31.6|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} || 9,429 || บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น || อยู่ระหว่างเตรียมการก่อสร้าง
|-
| 4-7 || งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงสระบุรี - แก่งคอย <br>ระยะทาง {{km to mi|12.99|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}}<br>รวมงานก่อสร้างสถานีสระบุรี และปรับปรุงสถานีรถไฟแก่งคอย || 8,560 || บจ. ซีวิลเอ็นจิเนียริง ||
|}
| |||