ผลต่างระหว่างรุ่นของ "การอับปางของเรืออาร์เอ็มเอสไททานิก"

Rescuing 1 sources and tagging 1 as dead.) #IABot (v2.0.8.2
(เก็บกวาดบทความด้วยบอต)
(Rescuing 1 sources and tagging 1 as dead.) #IABot (v2.0.8.2)
เรือเข้าประจำการในวันที่ 2 เมษายน 1912 ''[[โรยัล เมล ชิป]] (อาร์เอ็มเอส) ไททานิก'' เป็นเรือลำที่สองจากสามลำ{{efn|เรือลำที่สามคือ ''อาร์เอ็มเอส บริแทนนิก'' ซึ่งไม่เคยประจำการเป็นเรือโดยสาร แต่ประจำการเป็นเรือพยาบาล ''[[เอชเอ็มเอชเอส บริแทนนิก]]'' (ระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 1)}} ในเรือเดินสมุทรชั้นโอลิมปิก และเป็นเรือที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก ณ ขณะนั้น ''ไททานิก'' และเรือพี่น้อง ''[[อาร์เอ็มเอส โอลิมปิก]]'' มี[[ระวางน้ำหนักเรือ]]เป็นเท่าครึ่งของ ''[[อาร์เอ็มเอส ลูซิเทเนีย]]'' และ ''[[อาร์เอ็มเอส มอริเตเนีย]]'' ของสายการเดินเรือคูนาร์ด ซึ่งถือครองสถิติก่อนหน้า และยาวกว่าเกือบ {{convert|100|ft}}{{sfn|Hutchings|de Kerbrech|2011|p=37}} ''ไททานิก'' สามารถบรรทุกคนได้ถึง 3,547 คนและยังคงความเร็วและความสบายไว้ได้{{sfn|Butler|1998|p=10}} และถูกสร้างขึ้นด้วยขนาดที่ไม่เคยมีมาก่อน มี[[เครื่องยนต์ลูกสูบ]]ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างมา สูง {{convert|40|ft}} กระบอกสูบมีเส้นผ่านศูนย์กลาง {{convert|9|ft}} ต้องเผาถ่านหิน 610 ตันต่อวันเป็นเชื้อเพลิง{{sfn|Butler|1998|p=10}}
 
ที่พักผู้โดยสารบนเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนชั้นเฟิร์สต์คลาส พูดได้ว่าเป็น "ความเหนือชั้นและความโอ่อ่างดงาม"{{sfn|Butler|1998|pp=16–20}} สังเกตได้จากค่าโดยสารที่พักชั้นเฟิร์สต์คลาส ห้องพาร์เลอะสวีท (ห้องชุดที่แพงที่สุดและหรูหราที่สุดบนเรือ) พร้อมดาดฟ้าเดินเล่นส่วนตัวมีราคาสูงกว่า $4,350 (เทียบเท่ากับ $115,000 ในปัจจุบัน)<ref>Federal Reserve Bank of Minneapolis. [https://www.minneapolisfed.org/about-us/monetary-policy/inflation-calculator/consumer-price-index-1800-| "Consumer Price Index (estimate) 1800–".]{{ลิงก์เสีย|date=ตุลาคม 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} Retrieved 1 January 2020.</ref> สำหรับข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเที่ยวเดียว แม้แต่ชั้นสามแม้จะมีความหรูหราน้อยกว่าชั้นสองและเฟิร์สต์คลาสมาก แต่ก็สบายกว่ามาตรฐานร่วมสมัยและได้รับอาหารอร่อยมากมาย ทำให้ผู้โดยสารบนเรือหลายคนมีสภาพความเป็นอยู่ที่ดีกว่าเคยมีประสบการณ์ในบ้านของตน{{sfn|Butler|1998|pp=16–20}}
 
การเดินทางครั้งแรกของ ''ไททานิก'' เริ่มขึ้นหลังเที่ยงวันที่ 10 เมษายน 1912 เมื่อเรือออกจากเซาแทมป์ตันที่เป็นขาแรกของการเดินทางสู่นิวยอร์ก{{sfn|Bartlett|2011|p=67}} ไม่กี่ชั่วโมงต่อมาเรือแวะไปที่[[แชร์บูร์ก]]ทางตอนเหนือของฝรั่งเศส ระยะทาง {{convert|80|nmi|0}} เพื่อรับผู้โดยสาร{{sfn|Bartlett|2011|p=71}} ท่าเรือถัดไปคือควีนส์ทาวน์ (หรือ[[โคฟ]]ในปัจจุบัน) ในไอร์แลนด์ ซึ่งเรือเดินทางมาถึงตอนเที่ยงวันที่ 11 เมษายน{{sfn|Bartlett|2011|p=76}} เรือออกเดินทางตอนบ่ายหลังจากรับผู้โดยสารและสินค้าค้าเพิ่มเติม{{sfn|Bartlett|2011|p=77}}
== บรรณานุกรม ==
{{refbegin|30em}}
 
===หนังสือ===
* {{cite book
| publisher = [[Elsevier]]
| url = http://www.materialstoday.com/view/1618/what-really-sank-the-titanic/
| accessdate = 4 March 2012
| ref = {{sfnRef|''Materials Today'', 2008}}
| doi = 10.1016/s1369-7021(08)70224-4
| last1 = Foecke
| first1 = Tim
| url = http://www.smithsonianmag.com/science-nature/Did-the-Titanic-Sink-Because-of-an-Optical-Illusion.html
| publisher = [[Smithsonian Institution]]
| ref =
| access-date = 2020-04-15
| archive-date = 2020-08-31
| archive-url = https://web.archive.org/web/20200831010546/https://www.smithsonianmag.com/science-nature/did-the-titanic-sink-because-of-an-optical-illusion-102040309//
| url-status = dead
}}
* {{cite journal
| newspaper = The New York Times
| url = https://www.nytimes.com/1997/04/08/science/toppling-theories-scientists-find-6-slits-not-big-gash-sank-titanic.html?pagewanted=all
| accessdate = 5 November 2011
| ref = harv
}}
| newspaper = The New York Times
| url = https://www.nytimes.com/2008/04/15/science/15titanic.html?pagewanted=all
| accessdate = 13 March 2012
| ref = harv
}}
| newspaper = U.S. News & World Report
| url = https://www.usnews.com/news/national/articles/2008/09/25/the-secret-of-how-the-titanic-sunk?
| accessdate = 11 April 2012
| ref = harv
}}
| work = United States Senate Inquiry
| url = http://www.titanicinquiry.org/USInq/USReport/AmInqRep03.php#a7
| accessdate = 5 June 2011
}}
* {{cite book
|url = http://www.titanicinquiry.org/BOTInq/BOTReport/BOTRep01.php
|accessdate = 12 February 2012
|url-status = dead
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140822142553/http://www.titanicinquiry.org/BOTInq/BOTReport/BOTRep01.php
|archivedate = 22 August 2014
|url = http://www.titanicinquiry.org/BOTInq/BOTReport/BOTRepWC.php
|accessdate = 14 April 2012
|url-status = dead
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140103014858/http://www.titanicinquiry.org/BOTInq/BOTReport/BOTRepWC.php
|archivedate = 3 January 2014
|url = http://www.titanicinquiry.org/BOTInq/BOTReport/BOTRepObserv.php
|accessdate = 14 April 2012
|url-status = dead
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140103010506/http://www.titanicinquiry.org/BOTInq/BOTReport/BOTRepObserv.php
|archivedate = 3 January 2014
76,014

การแก้ไข