ผลต่างระหว่างรุ่นของ "เอดีอาร์ (รถดีเซลราง)"

เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
ไม่มีความย่อการแก้ไข
ป้ายระบุ: การแก้ไขแบบเห็นภาพ แก้ไขจากอุปกรณ์เคลื่อนที่ แก้ไขจากเว็บสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่
Miwako Sato (คุย | ส่วนร่วม)
ไม่มีความย่อการแก้ไข
บรรทัด 27:
| capacity = 76, 80 ที่นั่ง
| operator = [[การรถไฟแห่งประเทศไทย]]
| depots = โรงรถดีเซลรางกรุงเทพกรุงเทพฯ
| lines = {{plainlist|
* [[ทางรถไฟสายเหนือ|สายเหนือ]]: กรุงเทพ–กรุงเทพฯ–เชียงใหม่
* [[ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ|สายตะวันออกเฉียงเหนือ]]: กรุงเทพ–กรุงเทพฯ–อุบลราชธานี
* [[ทางรถไฟสายใต้|สายใต้]]: กรุงเทพ–กรุงเทพฯ–สุราษฎร์ธานี–ยะลา
}}
| carbody = [[สแตนเลส]]
บรรทัด 70:
| notes =
}}
'''รถดีเซลรางแดวู''' ({{lang-en|Daewoo Diesel Railcar}}) เป็น[[รถดีเซลราง]]ปรับอากาศของ[[การรถไฟแห่งประเทศไทย]] และเป็นรถดีเซลรางที่มีความเร็วสูงสุดในประเทศไทย อยู่ที่ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีจำนวนรถทั้งสิ้น 40 คัน (ไม่นับรวมรถที่ถูกดัดแปลงเป็นรถนอน)
 
== รุ่น ==
บรรทัด 78:
; รุ่น 60
* '''เอพีดี (APD.)''' กซข.ป. หมายเลข 2525–2544 (มีห้องขับ) จำนวน 20 คัน
* '''เอเอ็นที (ANT.)''' พซม.ป. หมายเลข 2101–2140 (เป็นรถพ่วงและไม่มีห้องขับ) จำนวน 40 คัน โดยในปัจจุบันไม่ได้พ่วงกับรถดีเซลรางแดวู กลายเป็น บนท.ป. หมายเลข 1101 - 1140 (รถปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่ 2) มีพ่วงอยู่ในขบวนรถด่วนที่ 83/84 ([[สถานีรถไฟกรุงเทพ|กรุงเทพกรุงเทพฯ]]-[[สถานีรถไฟตรัง|ตรัง]]-กรุงเทพกรุงเทพฯ) และรถด่วนขบวนที่ 85/86 (กรุงเทพกรุงเทพฯ-[[สถานีรถไฟนครศรีธรรมราช|นครศรีธรรมราช]]-กรุงเทพกรุงเทพฯ)
 
== ข้อมูลทั่วไป ==
บรรทัด 117:
== ขบวนรถที่ให้บริการ ==
;ปัจจุบัน
* ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 3/4 กรุงเทพ–กรุงเทพฯ–[[สถานีรถไฟสวรรคโลก|สวรรคโลก]]–[[สถานีรถไฟศิลาอาสน์|ศิลาอาสน์]]–กรุงเทพกรุงเทพฯ (วิ่งแทน[[สปรินเทอร์ในประเทศไทย|สปรินเตอร์]]เป็นบางครั้ง)
* ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 7/8 กรุงเทพ–กรุงเทพฯ–[[สถานีรถไฟเชียงใหม่|เชียงใหม่]]–กรุงเทพกรุงเทพฯ
* ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 21/22 กรุงเทพ–กรุงเทพฯ–[[สถานีรถไฟอุบลราชธานี|อุบลราชธานี]]–กรุงเทพกรุงเทพฯ
* ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 39/40 กรุงเทพ–กรุงเทพฯ–[[สถานีรถไฟสุราษฎร์ธานี|สุราษฎร์ธานี]]–กรุงเทพกรุงเทพฯ
* ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 41/42 กรุงเทพ–กรุงเทพฯ–[[สถานีรถไฟยะลา|ยะลา]]–กรุงเทพกรุงเทพฯ
* ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 43/44 กรุงเทพ–กรุงเทพฯ–สุราษฎร์ธานี–กรุงเทพกรุงเทพฯ
 
;อดีต
* ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 9/10 กรุงเทพ–กรุงเทพฯ–เชียงใหม่–กรุงเทพกรุงเทพฯ (ปัจจุบันยกเลิกการเดินรถแล้ว)
* ขบวนรถด่วนที่ 70/71กรุงเทพ–กรุงเทพฯ–[[สถานีรถไฟอุบลราชธานี|อุบลราชธานี]]–กรุงเทพกรุงเทพฯ (วิ่งแทน[[ทีเอชเอ็นในประเทศไทย|ทีเอชเอ็น]]เป็นบางครั้ง)<ref>{{cite web|url=http://pantip.com/topic/31921860|title=เล่าเรื่องรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ|accessdate=13 เมษายน 2562}}</ref>
* ขบวนรถด่วนที่ 73/72 กรุงเทพ–กรุงเทพฯ–[[สถานีรถไฟศีขรภูมิ|ศีขรภูมิ]]–กรุงเทพกรุงเทพฯ (วิ่งแทน[[ทีเอชเอ็นในประเทศไทย|ทีเอชเอ็น]]เป็นบางครั้ง)
* ขบวนรถด่วนพิเศษระหว่างประเทศที่ 947/948 และ 949/950 [[สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่|ชุมทางหาดใหญ่]]–[[ปาดังเบซาร์]]–ชุมทางหาดใหญ่ (ปัจจุบันใช้รถจักรดีเซลพ่วง บชส.ชั้น3 ทำขบวนแทน)
 
บรรทัด 133:
ไฟล์:TahiLand RailWay001.JPG|รถดีเซลรางแดวู หมายเลข 2544 ขณะจอดที่[[สถานีรถไฟดอนเมือง]]
ไฟล์:Daewoo2515.JPG|รถดีเซลรางแดวู หมายเลข 2515 ขณะจอดที่[[สถานีรถไฟกรุงเทพ]]
ไฟล์:Rail Sprinter9.jpg|ด้านข้างของขบวนรถด่วนพิเศษที่ 9 กรุงเทพ–กรุงเทพฯ–เชียงใหม่ (ในขณะนั้น) ขณะวิ่งผ่านชานชาลาที่ 2 [[สถานีรถไฟอยุธยา]]
ไฟล์:Rail Sprinter40.jpg|ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 40 สุราษฏร์ธานี–กรุงเทพกรุงเทพฯ ที่ชานชาลาที่ 1 [[สถานีรถไฟหัวหิน]]
</gallery>