ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (สายอีสาน)"

| open = พ.ศ. 2568 (ช่วงที่ 1 กรุงเทพ - นครราชสีมา): 253 กม.)<br>พ.ศ. 2570 (ช่วงที่ 2 นครราชสีมา - หนองคาย 354.5 กม.)

| linelength = 873608 กิโลเมตร

รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สายอีสานเป็นระบบรถไฟฟ้าที่มีทั้งโครงสร้างระดับดินและยกระดับตลอดโครงการ มีแนวเส้นทางที่รองรับการเดินทางจากชานเมืองทางทิศเหนือกรุงเทพมหานครฝั่งเหนือและจังหวัดใกล้เคียงด้านเหนือและภาคอีสาน เข้าสู่เขตใจกลางเมืองได้อย่างรวดเร็ว แนวเส้นทางเริ่มต้นจาก[[สถานีกลางบางซื่อ]] วิ่งตรงไปทางทิศเหนือในเส้นทางเดียวกับรถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกผ่าน[[ท่าอากาศยานดอนเมือง]] เชื่อมต่อกับ[[รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม]] [[รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ]] จากนั้นวิ่งตรงไปตามแนวทางรถไฟสายเหนือไปจนถึง[[ชุมทางบ้านภาชี]] แนวเส้นทางจะเบี่ยงไปใช้แนวเส้นทางรถไฟสายอีสานไปตลอดทางจนถึงสถานีแก่งคอย ซึ่งจะเป็นสถานีชุมทางที่แยกสายไปเชื่อมต่อเข้ากับสายตะวันออกที่สถานีฉะเชิงเทรา จากนั้นมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือและสิ้นสุดเส้นทางในระยะแยกที่สถานีนครราชสีมา ซึ่งตั้งอยู่บริเวณสถานีรถไฟนครราชสีมาเดิม รวมระยะทางในช่วงแรก 253 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง 1 ชั่วโมง 30 นาทีจากกรุงเทพมหานคร จากนั้นเส้นทางจะมุ่งขึ้นทางเหนือเพื่อไปยัง[[ประเทศลาว]]โดยผ่าน สถานีชุมทางบัวใหญ่ ขอนแก่น อุดรธานี สิ้นสุดที่จังหวัดหนองคาย ระยะทาง 354.5 กิโลเมตร รวมระยะทางตลอดเส้นทางกว่า 617608 กิโลเมตร <ref> [https://www.nationthailand.com/business/30396942?utm_source=category&utm_medium=internal_referral Bangkok-Nong Khai high-speed rail contract inked with China ]</ref>ใช้เวลาเดินทาง 2 ชั่วโมง 15 นาที จากนครราชสีมา และ 3 ชั่วโมง 45 นาที จากกรุงเทพมหานคร