9,293
การแก้ไข
ผลต่างระหว่างรุ่นของ "การอับปางของเรืออาร์เอ็มเอสไททานิก"
→เตรียมพร้อมสละเรือ
(→ชน: แก้ไขก่อกวน) |
|||
|
=== เตรียมพร้อมสละเรือ ===
[[File:EJ Smith2.jpg|thumb|alt=Photograph of a bearded man wearing a white captain's uniform with crossed arms|กัปตัน[[เอ็ดเวิร์ด สมิธ|เอ็ดเวิร์ด เจ. สมิธ]] ในปี 1911]]
เมื่อเวลา 00:05 น. ของวันที่ 15 เมษายน กัปตันสมิธสั่งให้เปิดใช้เรือชูชีพและรวมพลผู้โดยสาร{{sfn|Ballard|1987|p=22}} นอกจากนี้ เขายังสั่งให้พนักงานวิทยุเริ่มส่งข้อความขอความช่วยเหลือ
การแจ้งรวมพลขึ้นกับชั้นของผู้โดยสารเป็นอย่างมาก บริกรชั้นเฟิร์สต์คลาสรับผิดชอบเพียงสองสามห้องเท่านั้น ขณะที่ผู้รับผิดชอบผู้โดยสารชั้นสองและชั้นสามนั้นต้องจัดการคนจำนวนมาก บริกรชั้นเฟิร์สต์คลาสได้เข้าช่วยจัดเก็บกระเป๋าเดินทางและนำขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือด้วย แต่บริกรชั้นสองและสามส่วนใหญ่ทำได้เพียงเปิดประตูและบอกผู้โดยสารให้สวมเสื้อชูชีพและขึ้นไปด้านบน ในชั้นสามผู้โดยสารส่วนใหญ่จะถูกทิ้งไว้ทันทีเนื่องด้วยมีผู้คนจำนวนมากที่ต้องจัดการ หลังจากได้รับแจ้งถึงความจำเป็นที่จะต้องขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือ{{sfn|Bartlett|2011|p=121}} ผู้โดยสารและลูกเรือจำนวนมากลังเลที่จะปฏิบัติตาม ปฏิเสธที่จะเชื่อว่าเกิดปัญหาขึ้น หรือขออยู่ในเรือที่อบอุ่นดีกว่าออกไปเผชิญอากาศที่หนาวเหน็บยามค่ำคืน เหล่าผู้โดยสารไม่ได้รับแจ้งเลยว่าเรือกำลังจม แต่มีไม่กี่คนที่สังเกตเห็นว่าเรือเอียง{{sfn|Barczewski|2006|p=20}}
<!--Around 00:15, the stewards began ordering the passengers to put on their lifebelts,{{sfn|Bartlett|2011|p=126}} though again, many passengers took the order as a joke.{{sfn|Barczewski|2006|p=20}} Some set about playing an impromptu game of [[association football]] with the ice chunks that were now strewn across the foredeck.{{sfn|Bartlett|2011|p=116}} On the boat deck, as the crew began preparing the lifeboats, it was difficult to hear anything over the noise of high-pressure steam being vented from the boilers and escaping via the valves on the funnels above. [[Lawrence Beesley]] described the sound as "a harsh, deafening boom that made conversation difficult; if one imagines 20 locomotives blowing off steam in a low key it would give some idea of the unpleasant sound that met us as we climbed out on the top deck."{{sfn|Beesley|1960|pp=32–33}} The noise was so loud that the crew had to use hand signals to communicate.{{sfn|Bartlett|2011|p=124}}
''Titanic'' had a total of 20 lifeboats, comprising 16 wooden boats on [[davit]]s, eight on either side of the ship, and four collapsible boats with wooden bottoms and canvas sides.{{sfn|Barczewski|2006|p=20}} The collapsibles were stored upside down with the sides folded in, and would have to be erected and moved to the davits for launching.{{sfn|Lord|1987|p=90}} Two were stored under the wooden boats and the other two were lashed atop the officers' quarters.{{sfn|Barczewski|2006|p=21}} The position of the latter would make them extremely difficult to launch, as they weighed several tons each and had to be manhandled down to the boat deck.{{sfn|Bartlett|2011|p=123}} On average, the lifeboats could take up to 68 people each, and collectively they could accommodate 1,178 – barely half the number of people on board and a third of the number the ship was licensed to carry. The shortage of lifeboats was not because of a lack of space nor because of cost. ''Titanic'' had been designed to accommodate up to 68 lifeboats{{sfn|Hutchings|de Kerbrech|2011|p=112}} – enough for everyone on board – and the price of an extra 32 lifeboats would only have been some {{US$|16,000|1912|round=-3}},{{Inflation-fn|US}} a tiny fraction of the $7.5 million that the company had spent on ''Titanic''.
| |||