ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม"
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
ล ย้อนการแก้ไขของ 2403:6200:8813:7B6:2965:4ABF:6D07:22F6 (พูดคุย) ไปยังรุ่นก่อนหน้าโดย Hokey176 ป้ายระบุ: ย้อนรวดเดียว SWViewer [1.3] |
|||
บรรทัด 122:
! ความคืบหน้า <br> <small> (ภาพรวม 58'''.59''' % เร็วกว่าแผน 2.57 %<br>ณ สิ้นเดือน มีนาคม 2563</small><ref>http://www.mrta.co.th/th/projectelectrictrain/construction_progress_report/</ref><small>) </small>
|-
| 1 || งานออกแบบควบคู่การก่อสร้างโครงสร้างส่วนใต้ดิน ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-รามคำแหง 12<br>ระยะทาง {{km to mi|6.29|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} || 20,698 || rowspan="2" | กิจการร่วมค้าซีเคเอสที<br>{{small|(บมจ. ช.การช่าง และ บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น)}} || || 70.82 % (เร็วกว่าแผน 0.
|-
| 2 || งานออกแบบควบคู่การก่อสร้างโครงสร้างส่วนใต้ดิน ช่วงรามคำแหง 12-รามคำแหง 34 <br>ระยะทาง {{km to mi|3.4|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} || 21,572 || || 53.76 % (เร็วกว่าแผน 1.
|-
| 3 || งานออกแบบควบคู่การก่อสร้างโครงสร้างส่วนใต้ดิน ช่วงรามคำแหง 34-คลองบ้านม้า <br>ระยะทาง {{km to mi|4.04|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} || 18,589.66 || บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวลลอปเม้นท์ || || 55.64 % (เร็วกว่าแผน 2.
|-
| 4 || งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงคลองบ้านม้า-แยกร่มเกล้า <br>ระยะทาง {{km to mi|8.8|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} || 9,999 || บมจ. ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชัน || || 46.53 % (เร็วกว่าแผน 7.
|-
| 5 || งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุง และอาคารจอดแล้วจร || 4,901 ||กิจการร่วมค้าซีเคเอสที<br>{{small|(บมจ. ช.การช่าง และ บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น)}} || || 61.08 % (เร็วกว่าแผน
|-
| 6 || งานวางระบบราง || 3,750 || บมจ. ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชัน || || 62.57 % (เร็วกว่าแผน 0.
|-
| 7 || งานระบบรถไฟฟ้า (ตลิ่งชัน-สุวินทวงศ์) || colspan="4"| คณะกรรมการ รฟม. มีมติให้รวมงานเดินรถเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาการก่อสร้างของโครงการส่วนตะวันตก
| |||