ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ทางรถไฟสายปากน้ำ"
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
นำแผนที่ออกจากตาราง และใส่แผนที่เข้าไปที่ด้านขวา |
ล →การเดินรถ: แก้ไขคำอธิบายรูปภาพ |
||
บรรทัด 99:
== การเดินรถ ==
[[ไฟล์:Paknam Tram in Paknam Station.jpg|thumb|left|250px|ตัวขบวนรถรางไฟฟ้าชนิด EMU จอดอยู่ที่สถานี
สถานีต้นทางรถไฟ คือ '''สถานีหัวลำโพง''' ตั้งอยู่ริมคลองหัวลำโพง <ref name="reurnthai">[http://www.reurnthai.com/index.php?topic=2641.0 ตามรอย หัวจักรรถสายปากน้ำ]</ref> ปัจจุบันคือบริเวณ[[ถนนพระราม 4]] ตรงข้ามกับ[[สถานีรถไฟกรุงเทพ]]ในปัจจุบัน สถานีปลายทางคือ '''สถานีปากน้ำ''' ปัจจุบันเป็นถนนหน้าทางเข้าท่าเรือข้ามฟากไปฝั่ง[[พระสมุทรเจดีย์]]<ref name="reurnthai"/> ระหว่าง พ.ศ. 2436 ถึง พ.ศ. 2459 มีสถานีรายทางทั้งสิ้น 10 สถานี และเพิ่มเป็น 12 สถานีจนสิ้นสุดการเดินรถ
บรรทัด 106:
การเดินรถในระยะแรก ใช้[[หัวรถจักรไอน้ำ]] ผลิตโดยบริษัท ''Krauss & Co of Munich''<ref name="ไซเบอร์">{{cite web |url=http://lms.thaicyberu.go.th/officialtcu/main/advcourse/presentstu/course/ww523/pamaiuthid/pamaiuthid-web2/topic/topic3.htm|title=รถไฟสายปากน้ำ|author= |date=|work= |publisher=โครงการมหาวิทยาลัยไซเบอร์ไทย|accessdate=28 เมษายน 2557}}</ref> จาก[[มิวนิก|เมืองมิวนิก]] [[ประเทศเยอรมนี]]<ref name="reurnthai"/> จนกระทั่ง พ.ศ. 2468 จึงได้เปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้าเช่นเดียวกับรถรางในกรุงเทพฯ<ref name= "เรื่องเก่า"/> อย่างไรก็ตามกิจการทางรถไฟสายปากน้ำต้องประสบกับการขาดทุนด้านทางราชการจึงให้เงินกู้ยืม ถือเป็นครั้งแรกที่ให้บริษัทต่างชาติกู้ยืมเงิน ทั้งนี้ก็เพื่อรักษาทางรถไฟสายแรกของไทยให้ดำเนินกิจการต่อไปได้<ref name= "เรื่องเก่า"/>
ในปี พ.ศ. 2492-3 ทางรถไฟสายปากน้ำได้มีการใช้รถไฟฟ้าจากบริษัทนิปปอนชาเรียวของญี่ปุ่นแทนการใช้รถจักรไอน้ำด้วยมีประสิทธิภาพกว่าประกอบกับกำลังได้รับความนิยม<ref name= "ไซเบอร์"/> โดยได้เปิดการเดินรถพร้อมกับรถไฟฟ้าของโตเกียว<ref name="ปราการ">{{cite web |url=http://www.prakannews.com/pn/index.php?option=com_k2&view=item&id=69:%E0%B9%81%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%99%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B8%B8%E0%B8%AA%E0%B8%A3%E0%B8%93%E0%B9%8C-%E0%B9%81%E0%B8%A5%E0%B8%B0%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B8%AA%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%9B%E0%B8%B2%E0%B8%81%E0%B8%99%E0%B9%89%E0%B8%B3&tmpl=component&print=1|title=แท่นอนุสรณ์ และรถรางสายปากน้ำ|author= |date=22 มีนาคม 2557|work= |publisher=ปราการนิวส์ออนไลน์|accessdate=1 พฤษภาคม 2557}}</ref> ลุมาจนถึงช่วง[[สงครามโลกครั้งที่สอง]] รถรางสายปากน้ำได้รับความเสียหายเนื่องจากสายเคเบิลไฟฟ้าถูกตัดขาดที่บริเวณบางจาก แต่ก็ยังคงเปิดดำเนินการอยู่ตามปกติ โดยพนักงานรถรางจะต้องปีนขึ้นไปบนหลังคารถแล้วบังคับ[[แหนบรับไฟ]]ให้สามารถรับกระแสไฟฟ้าได้โดยตลอด ในขณะที่รถผ่านบริเวณจุดที่เกิดความเสียหายเพื่อให้รถรางสามารถวิ่งต่อได้จนถึงปลายทาง<ref name= "ไซเบอร์"/>
== เหตุการณ์สำคัญ ==
| |||