วิกิพีเดีย

ผลต่างระหว่างรุ่นของ "เตเฌเว"

เรียกดูประวัติแบบโต้ตอบ
← การแก้ไขก่อนหน้าการแก้ไขถัดไป →
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
เห็นภาพข้อความวิกิ
แก้ไขลิงก์เสียในส่วนอ้างอิง และเพิ่มเติมข้อมูล
Potapt (คุย | ส่วนร่วม)
ผู้ตรวจตรา
การแก้ไข 194,259 ครั้ง
ไม่มีความย่อการแก้ไข
บรรทัด 20:
| website = [https://www.sncf.com/en TGV on sncf.com]
}}
'''เตเฌเว''' ({{lang-fr|Train à grande vitesse; TGV}}) เป็นบริการรถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางไกลระหว่างเมืองของ[[แอ็สแอนเซแอ็ฟ]] ผู้ให้บริการเดินรถไฟแห่งชาติฝรั่งเศส ถูกพัฒนาขึ้นในช่วงคริสต์ทศวรรษที่ 1970 โดยฌีเออเซ-อัลสตอม (บริษัทอัลสตอมในปัจจุบัน) และแอ็สแอนเซแอ็ฟ เดิมถูกออกแบบให้ใช้พลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันแก๊ส ต่อมารุ่นต้นแบบถูกพัฒนาให้เป็นรถไฟที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจากวิกฤตการณ์น้ำมันในปี ค.ศ. 1973 ตามมาด้วยการเดินรถเที่ยวปฐมฤกษ์ระหว่างกรุง[[ปารีส]]และกับเมือง[[ลียง]]ในปี ค.ศ. 1981 ในสาย ''แอลฌีเวซุด-เอสต์ฌีเวซูว์แด็สต์'' ({{lang-fr|link=no|LGV Sud-Est; Ligne à Grande Vitesse Sud-Est}}; ''รถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกเฉียงใต้'') ซึ่งมีศูนย์กลางของโครงข่ายทางรถไฟดังกล่าวอยู่ที่กรุงปารีส ต่อมามีการขยายโครงข่ายเส้นทางให้บริการสู่เมืองต่าง ๆ ทั่วฝรั่งเศส และสู่ประเทศใกล้เคียงทั้งในรูปแบบรถไฟความเร็วสูงและรถไฟธรรมดา
 
รถไฟเตเฌเวทำลายสถิติความเร็วของรถไฟล้อเลื่อนแตะระดับความเร็วสูงสุดที่ {{convert|574.8|km/h|abbr=on}} ในวันที่ 3 เมษายน ค.ศ. 2007<ref>{{cite news|url=http://www.foxnews.com/story/0,2933,263542,00.html|title=French Train Hits 357 mph Breaking World Speed Record|date=4 April 2007|publisher=foxnews.com|accessdate=11 February 2010}}</ref> ต่อมากลางปี ค.ศ. 2011 ขบวนรถเตเฌเวที่ให้บริการตามตารางเดินรถปกติให้บริการเดินรถที่ความเร็วสูงสุด {{convert|320|km/h|abbr=on}} ในสายแอลฌีเวเอสต์และสายแอลฌีเวเมดิเตอร์เรเนียน
บรรทัด 26:
จากรายงานของนิตยสารเรลเวย์กาเซตต์ (Railway Gazette) ในปี ค.ศ. 2007 เตเฌเวสร้างสถิติให้บริการเดินรถตามตารางปกติที่มีความเร็วตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทางเฉลี่ยสูงสุดที่ {{convert|279.4|km/h|mph|abbr=on}} ระหว่างช็องปาญ-อาร์เดนน์และลอร์แอน<ref name="worldspeedsurvey2007">{{cite web |url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/world-speed-survey-new-lines-boost-rails-high-speed-performance.html |title=World Speed Survey: New lines boost rail's high speed performance |date=4 September 2007 |publisher=[[:en:Railway Gazette International|Railway Gazette International]] |accessdate=1 May 2009}}</ref><ref name="worldspeedsurvey2007pdf">{{cite web |url=http://www.railwaygazette.com/fileadmin/user_upload/railwaygazette.com/PDF/RailwayGazetteWorldSpeedSurvey2007.pdf |title=Railway Gazette International 2007 World Speed Survey Tables |publisher=[[:en:Railway Gazette International|Railway Gazette International]] |date=September 2007 }}</ref><!-- Note: Sources conflict between 279.3 and 279.4 km/h --> จนกระทั่งเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2013 สถิตินี้ก็ถูกทำลายลงโดยรถไฟด่วน ''ฮาร์โมนีเอ็กซ์เพรส'' ของจีน<ref>{{cite news|url=http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/world-speed-survey-2013-china-sprints-out-in-front.html|accessdate=2 July 2013|title=World Speed Survey 2013: China sprints out in front|work=[[:en:Railway Gazette International|Railway Gazette International]]}}</ref>
 
จากความสำเร็จจากการเดินรถไฟแอลฌีเวเชิงพาณิชย์สายแรก เส้นทางสายแอลฌีเวซุด-เอสต์จึงถูกขยายโครงข่ายไปทางใต้ในสายแอลฌีเวโรน-แอลป์ฌีเวโรนาลป์ และสายแอลฌีเวเมดิเตอร์เรเนียน รวมไปถึงสายทางทิศตะวันตกอย่างแอลฌีเวอาตล็องติคฌีเวอัตล็องติก (ฝั่งทะเลแอตแลนติก) สายเหนือแอลฌีเวนอร์ดฌีเวนอร์ และสายตะวันออกแอลฌีเวเอสต์ฌีเวแอ็สต์ จากความสำเร็จนี้เองที่ทำให้ประเทศเพื่อนบ้านอย่างอิตาลี, สเปน และเยอรมนี ลอกเลียนและพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงของตัวเองขึ้นมา ซึ่งบริการของเตเฌเวก็ขยายเส้นทางไปสู่ประเทศข้างเคียงทั้งในรูปแบบให้บริการโดยตรง (สวิตเซอร์แลนด์และอิตาลี) และผ่านโครงข่ายการให้บริการรถไฟความเร็วสูงอื่นที่เชื่อมโยงจากฝรั่งเศสสู่เบลเยียม, เยอรมนี และเนเธอร์แลนด์ (รถไฟ[[ตาลิส]]) เช่นเดียวกับบริการรถไฟความเร็วสูงระหว่างสหราชอาณาจักร, ฝรั่งเศส และเบลเยียมของรถไฟ[[ยูโรสตาร์]] ปัจจุบันมีการวางแผนขยายเส้นทางและสร้างเส้นทางใหม่หลายเส้นทาง ทั้งที่เป็นเส้นทางในฝรั่งเศสและเส้นทางเชื่อมโยงประเทศเพื่อนบ้าน นอกจากนี้เตเฌเวยังให้บริการเดินรถไฟชานเมือง (TGV commuter) ที่ให้บริการในเขตชานเมืองรอบกรุงปารีส
 
ในปี ค.ศ. 2007 แอ็สแอนซีแอ็ฟแอ็สแอนเซแอ็ฟมีผลประกอบการกำไรกว่า 1.1 พันล้านยูโร (ราว 1.75 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯสหรัฐ, 875 ล้านปอนด์) โดยส่วนมากเป็นผลมาจากการให้บริการรถไฟความเร็วสูงในโครงข่ายที่เพิ่มขึ้น<ref>{{cite news|url=http://www.guardian.co.uk/business/2008/jul/09/rail.sncf.montblancexpress|title=Europe's rail renaissance on track|author=David Gow|work=guardian.co.uk|date=9 July 2008|accessdate=9 February 2010 | location=London}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.streetsblog.org/2008/07/15/french-high-speed-trains-turn-175b-profit-leave-american-rail-in-the-dust/|title=French Trains Turn $1.75B Profit, Leave American Rail in the Dust|author=Ben Fried|work=Streetsblog New York City|publisher=streetsblog.org|date=15 July 2008|accessdate=9 February 2010}}</ref>
 
== ประวัติ ==
บรรทัด 37:
=== ระบบรางรถไฟ ===
[[ไฟล์:France TGV.png|right|300px|thumb|เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงในฝรั่งเศสโดยเส้นประคือโครงการในอนาคตหรือกำลังก่อสร้าง]]
ในฝรั่งเศส รางรถไฟมีขนาดความกว้าง 1,435 มิลลิเมตร หรือ 1.435 เมตร (Standard gauge) เท่ากันทั้งรางปกติและรางรถไฟความเร็วสูง จึงทำให้ เตเฌเว สามารถที่จะวิ่งทั้งในรางรถไฟปกติซึ่งใช้ร่วมกับรถไฟปกติและรางรถไฟความเร็วสูงที่สร้างสำหรับ เตเฌเว โดยเฉพาะเตเฌเวโดยเฉพาะ ซึ่งในฝรั่งเศสมีเส้นทางรถไฟความเร็วสูงดังนี้
*LGV Sud-Est (LN1)
*LGV Atlantique (LN2)
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/wiki/เตเฌเว"