ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ประเทศอินโดนีเซีย"

{{โครง-ส่วน}}

 

[[File:TransJakarta Bundaran HI.jpg|thumb|รถโดยสารสาธารณะ[[ทรานส์จาการ์ตา]] เข้าเทียบท่าที่ป้ายรถประจำทางบนช่องทางเดินรถพิเศษ]]

การคมนาคมในอินโดนีเซียได้รับอิทธิพลจากทรัพยากรและประชากรของชาติหมู่เกาะนี้ โดยเฉพาะการขนส่งประชากรกว่า 250 ล้านคน แค่เฉพาะบน[[เกาะชวา]]อย่างเดียว<ref>{{cite journal|last1=Legge|first1=John D.|title=Review: Indonesia's Diversity Revisited|journal=Indonesia|date=April 1990|volume=49|issue=49|pages=127–131|url=http://cip.cornell.edu/seap.indo/1107012385|jstor=3351057|doi=10.2307/3351057|hdl=1813/53928}}</ref> การขนส่งในประเทศมีแนวโน้มจะเป็นแบบเกื้อกูลช่วยเหลือกันมากกว่าเป็นการแข่งขันในเชิงเศรษฐกิจ ในปี 2016 เม็ดเงินจากการคมนาคมขนส่งอย่างเดียวคิดเป็น 5.2% ของจีดีพี<ref>{{cite web|url=https://www.emis.com/blog/indonesia-transportation-sector-report-20172018|title=Indonesian Transportation Sector Report 2017/2018|author=del Olmo, Esmeralda|publisher=EMIS|date=6 November 2017|accessdate=24 October 2018|deadurl=no|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181024074026/https://www.emis.com/blog/indonesia-transportation-sector-report-20172018|archivedate=24 October 2018}}</ref>