ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ซูบารุ 360"

<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_360</ref>'''ซูบารุ 360''' เป็นรถยนต์ขนาดเล็กที่ผลิตโดยซูบารุ เริ่มสายการผลิตในปี 1958 จนถึงปี 1971. โดยตลอดระยะเวลา 13 ปีที่ ซูบารุ360 อยู่ในสายการผลิต ซูบารุสามารถผลิตออกมาได้มากถึง '''392,000''' คัน. ชื่อรุ่น '''"360"'''

นั้นมาจากขนาดเครื่องยนต์ คือ '''356cc'''.

จากขนาดตัวรถที่เล็ก, น้ำหนักรวมประมาณ450กิโลกรัม, ตัวถังแบบ[[monocoque|โมโนคอก]](Monocoque), ระบบกันสะเทือนหลังแบบ กึ่งอิสระ[[swing axle|กึ่งอิสระสวิงแอ๊กเซิ่ล]](Swing Axle), หลังคาผลิตจาก ไฟเบอร์กลาส, และเป็นรถราคาไม่แพง ที่ถูกผลิตขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของ [[Kei car|'''เคย์คาร์''']](Kei car)ที่รัฐบาลญี่ปุ่นกำหนดขึ้นมา เพราะต้องการที่จะผลักดันรถขนาดเล็กราคาประหยัดให้เป็นรถยนต์แห่งชาติ เพื่อช่วยแบ่งเบาภาระประชาชนหลังเหตุการณ์ สงครามโลกครั้งที่ 2 ที่ยังมีความต้องการใช้รถยนต์.อยู่ในขณะนั้น

ในประเทศญี่ปุ่นนั้น ซูบารุ 360 มีชื่อเล่นว่า '''"ladybug"เลดี้บัก(Ladybug)''' ที่แปลว่าแมลงเต่าทอง, ซูบารุ 360 ถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ญี่ปุ่นที่ขายดีที่สุด ถึงแม้จะมีเพียงแค่เจเนอร์เรชั่นเดียวก็ตาม. [[Malcolm Bricklin|นาย มัลคอม บริคลิน]] ได้น้ำเข้ารถยนต์ ซูบารุ 360 จำนวน 10,000 คัน ไปจำหน่ายใน ประเทศสหรัฐอเมริกา โดยใช้ข้อความโฆษณาว่า '''"ถูกและขี้เหร่"'''.

[[Image:Gasoline Engine Type EK31 2C Subaru.jpg|250px|left|thumb|เครื่องยนต์ รหัส [[List of Subaru engines#Two-strokesEK31 |EK31]] ที่ถูกใช้ใน ซูบารุ 360]]

ซูบารุ 360 ใช้เครื่องยนต์ขนาด '''356cc''' , [[Two-stroke cycle|2- จังหวะ]] [[Straight-twin engine|2- สูบ เรียง]] โดยถูกจัดวางไว้ที่บริเวณด้านท้ายของตัวรถ ในแนวขวางกับตัวรถ, และถูกเปิดตัวครั้งแรกในวันที่ '''3 มีนาคม ปี 1958.'''<ref>{{cite web|title=Subaru History|url=http://www.subaru-global.com/ourstory/heritage.html|website=Subaru Global|publisher=Subaru Corporation|accessdate=10 April 2017}}</ref>

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 2-จังหวะ จังหวะรุ่นอื่นๆ, สำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์นั้น จำเป็นที่จะต้องใช้เชื้อเพลิงที่ผสมกับออโต้ลู้ปแล้วเท่านั้น ฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงจึงมีลักษณะคล้ายถ้วย ใช้ในการตวงออโต้ลู้ปสำหรับเติมลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง. ในปี 1964 ซูบารุได้เปิดตัวระบบ '''"ซูบารุเมติก(Subaru matic")''' เป็นระบบที่จะทำการผสมน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากับออโต้ลู้ปอัตโนมัติ ก่อนที่จะจ่ายเข้าสู่เครื่องยนต์ โดยที่สามารถเติมออโต้ลู้ปได้ที่ถังออโต้ลูปที่แยกออกจากถังเชื้อเพลิงต่างหาก ไม่ต้องตวงลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงอีกต่อไป.

ในรุ่นแรกที่ผลิตออกมานั้น จะมีลักษณะเด่นด้วยเบาะแถวหน้าตอนยาว(ลักษณะคลายกับเบาะของรถกระบะบรรทุกตอนเดียว), แผงแดชบอร์ดคอนโซลหน้าจะผลิตจากโลหะทั้งชิ้น และใช้ระบบเกียร์ธรรมดาแบบ 3- จังหวะอีกด้วย. ส่วนในรุ่นที่ผลิตตามออกมา ในภายหลังจะมีการเพิ่มอุปกรณ์ต่างๆเข้ามา ในบางรุ่นย่อยจะติดตั้งช่องใส่สำภาระที่หลังเบาะนั่ง, กระจกข้างแถว2สามารถแง้มเปิดได้ในลักษณะคล้านกระจกคล้ายกระจกแค็ปของรถกระบะ, เปลี่ยนจากเบาะแถวยาวเป็นเบาะแยกสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร, ช่องสำหรับเก็บแผนที่, เกียร์ธรรมดาแบบ 4-จังหวะ จังหวะและสามารถเลือกติดตั้ง เกีร์ธรรมดา 3-จังหวะ จังหวะแบบ''''คลัตช์อัตโนมัติ'(Autoclutch)''' ซึ่งในรุ่นคลัตช์อัตโนมัตินี้จะไม่มีการติดตั้งแป้นคลัตช์มาให้ คลัตช์จะถูกควบคุมการทำงานด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าแทน. นอกจากที่กล่าวมาแล้วนั้นเอกลักษณ์ที่สำคัญของ ซูบารุ 360 อีกข้อหนึ่งคือ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงถูกติดตั้งไว้สูงกว่าเครื่องยนต์ จึงไม่จำเป็นที่จะต้องใช้ปั๊มเชื้อเพลิงแบบรถยนต์รุ่นอื่นๆ แต่อาศัยการไหลตามแรงโน้มถ่วงลงสู่ระบบจ่ายเชื้อเพลิงก่อนเข้าสู่เครื่องยนต์ต่อไป.

ในเวอร์ชั่นiรุ่นที่ใช้ระบบเกียร์ธรรมดา 3-จังหวะนั้น สามารถทำความเร็วูงสุดได้ถึง 60 ไมล์ต่อชัวโมง หรือ ประมาณ 96.697 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, ด้วยน้ำหนักตัวประมาณ 450 กิโลกรัม ส่งผลให้ ซูบารุ 360 ได้รับการยกเว้นจากการบังคับใช้กฎระเบียบด้านความปลอดภัยของสหรัฐอเมริกา. [[Consumer Reports|รายงานผู้บริโภค]]ของสหรัฐอเมริกาบันทึกไว้ว่า ซูบารุ 360 สามารถทำความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ที่ประมาณ 37 วินาที และอัตราการบริโภคที่ประมาณ 25-35 ไมล์ ต่อ แกลลอน หรือ ประมาณ 10.611-14.815 กิโลเมตร ต่อ ลิตร. เครื่องยนต์ '''EK31''' รุ่นแรก มีกำลังเพียง '''16''' แรงม้าเท่านั้น, ส่วนในรุ่นสปอร์ตสปอร์ทที่ใช้เครื่องยนต์ '''EK32''' มีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น '''25''' แรงม้า และ '''36''' แรงม้าในรุ่นสุดท้ายของสายการผลิต, ในรุ่นส่งออกนั้น ซูบารุได้ติดตั้งเครื่องยนต์ '''EK51''' เพื่อแทนที่เครื่องยนต์ '''EK31''' เดิม ทำให้ได้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น '''23''' แรงม้าอีกด้วย.

ซูบารุ 360 ถูกผลิตออกมาหลาหหลายรูปแบบตัวถัง ไม่ว่าจะเป็น '''2- ประตู สเตชั่นวาก่อน''' (ซูบารุเรียกตัวถังสเตชั่นวาก่อนว่า '''คัสต้อม'''), ตัวถัง '''2- ประตูแบบ [[convertible (car)|เปิดประทุน]]''', และตัวถัง '''2- ประตู ซีดาน''' ที่ใช้เป็นพื้นฐานให้ต่อยอดไปเป็นรุ่นสปอร์ตสปอร์ทที่ถูกผลิตออกมาถึง2รุ่นด้วยกัน. รุ่นแรกคือ '''ซูบารุ ยัง เอส (Young S)''', มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ถูกปรับปรุงขึ้นเล็กน้อย ซูบารุเรียกเครื่องยนต์ที่ถูกปรับปรุงนี้ว่า '''EK32F''' และยังใช้เกียร์ธรรมดา 4- จังหวะแทนเกียร์ 3- จังหวะเดิมอีกด้วย , ภายในห้องโดยสาร ได้มีการเปลี่ยนจากเบาะเดี่ยวตอนยาว มาใช้เป็นเบาะแยกสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารแทน, ส่วนภายนอกนั้น หลังคาได้มีการคาดแถบสีขาวเข้าไปและทำเป็นร่องบุ๋มไว้ สำหรับใส่กระดานโต้คลื่นอีกด้วย.ด้ว รุ่นต่อมาคือ '''ซูบารุ ยัง เอสเอส (Young SS)''', ในภาพรวมของ ยังเอสเอส นั้น มีความคล้ายคลึงกับ ยังเอส เพียงแต่ซูบารุทำการปรับปรุงเครื่องยนต์อีกครั้ง โดยการเปลี่ยนมาใช้กระบอกสูบชุบแข็ง และคาร์บูเรเตอร์คู่รุ่น'''BS32'''จาก '''[[Mikuni (company)|มิคูนิ]] [[Solex|โซเลกซ์]](Mikuni-Solex)''' ซูบารุเรียกเครื่องยนต์ที่ถูกปรับปรุงใหม่นี้ว่า '''EK32S''', ผลจากการปรับปรุงในครั้งนี้ ส่งผลให้เครื่องยนต์มีแรงม้าสูงถึง 36 แรงม้า (หรือประมาณ 27 กิโลวัตต์) ทำให้เครื่องยนต์รุ่นนี้ มีอัตราส่วนแรงม้าต่อปริมาตรเครื่องยนต์ที่ 100 แรงม้าต่อลิตร.

ในปี 1961 ซูบารุได้ผลิตรถตู้และรถบรรทุกเล็ก ที่มีชื่อว่า '''ซูบารุ[[Subaru Sambar|แซ็มบ้า]]''' โดยซูบารุได้นำเครื่องยนต์ของ ซูบารุ 360 มาใช้ในรถตู้และรถบรรทุกใหม่นี้ด้วย, จากขนาดตัวรถที่กระทัดรัด สามารถขับไปในตรอกซอกซอยที่มีขนาดเล็กได้ดี และยังประหยัดน้ำมันอีกด้วย ส่งผลให้รถบรรทุกเล็กนี้ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว. ส่วนในรุ่นที่ผลิตเพื่อส่งออกนั้น รู้จักในชื่อ '''ซูบารุ 450''', ชื่อใหม่นี้มาจากการที่ซูบารุเปลี่ยนเครื่องยนต์จาก '''EK31''' เดิม มาใช้เครื่องยนต์''' EK51''' ซึ่งมีขนาด '''423cc''' แทน ในบางประเทศรู้จัก ซูบารุ 450 ในชื่อ '''ซูบารุ ไมอา.(Subaru Maia)'''

<gallery widths="270px">