ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถด่วนพิเศษระหว่างประเทศ"

เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
คุณเบียร์2541 (คุย | ส่วนร่วม)
ไม่มีความย่อการแก้ไข
ย้อนการแก้ไขที่ 7614764 สร้างโดย คุณเบียร์2541 (พูดคุย)
ป้ายระบุ: ทำกลับ
บรรทัด 1:
{{Infobox j-rail service
|name= ขบวนรถด่วนพิเศษระหว่างประเทศ
|image= The twotrue cars from Bangkok to Butterworth Malaysia (12353347924).jpg
|caption= รถด่วนพิเศษระหว่างประเทศที่สถานีปาดังเบซาร์ (มาเลเซีย)
|type= รถด่วนพิเศษ
บรรทัด 7:
|lines= [[ทางรถไฟสายใต้]]
|origin=[[สถานีรถไฟกรุงเทพ]]
|destination=[[สถานีรถไฟปาดังเบซาร์ (มาเลเซียไทย)]]
|maxspeed= 100 กม/ชม.
|startyear= 1 กันยายน พ.ศ. 2461</br>(นับจากวันก่อสร้างเส้นทางชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์เบซา แล้วเสร็จ)
|stock= 2 ขบวน
}}
บรรทัด 19:
รถด่วนพิเศษระหว่างประเทศหรือชื่อเดิม ''รถด่วนสายใต้'' เปิดเดินรถครั้งแรกในวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2465 วิ่งทุกวันจันทร์ วันพุธ และวันเสาร์ ต้นทางในขณะนั้นคือ[[สถานีรถไฟบางกอกน้อย]] และได้ย้ายต้นทางมาที่[[สถานีรถไฟกรุงเทพ]] ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2470 ต่อมาได้หยุดทำการเดินรถชั่วคราวระหว่างวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2493 จนถึง 2 มกราคม พ.ศ. 2497 เนื่องจาก[[สะพานพระราม 6]] ถูกทำลาย
 
โดยปกติรถด่วนพิเศษระหว่างประเทศออกจากสถานีรถไฟกรุงเทพในช่วงบ่ายและไปถึง[[สถานีรถไฟบัตเตอร์เวอร์ธ]]ในช่วงสายของวันถัดมาโดยทำการเดินรถทุกวัน แต่ภายหลังในช่วงกลางปี พ.ศ. 2559 หลังจากที่ประเทศมาเลเซียได้มีการปรับปรุงการให้บริการรถไฟด้วยระบบรถไฟฟ้าทางคู่ขนาดความกว้าง 1 เมตร หรือขบวนรถไฟ ''อีทีเอส'' รถด่วนพิเศษระหว่างประเทศจึงสิ้นสุดเส้นทางเพียงแค่สถานีปาดังเบซาร์(มาเลเซีย) โดยจะพ่วงตู้โดยสารรวมไปกับ[[รถด่วนพิเศษทักษิณ]]ขบวนที่ 37/38 (กรุงเทพ - สุไหงโกลก - กรุงเทพ) และผู้โดยสารจะต้องผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองและดำเนินการซื้อตั๋วเพื่อใช้บริการรถไฟของประเทศมาเลเซียเพื่อเดินทางไปยังที่หมายต่อไป
 
== สถานีรถไฟที่จอด==