ผลต่างระหว่างรุ่นของ "การทางพิเศษแห่งประเทศไทย"

 

== ประวัติ ==

 

จนกระทั่งวันที่ [[27 พฤศจิกายน]] [[พ.ศ. 2515]] จอมพลถนอมในฐานะประธาน [[สภาบริหารคณะปฏิวัติ]] ได้ลงนามในประกาศของคณะปฏิวัติฉบับที่ ๒๙๐ เรื่องจัดตั้งการทางพิเศษแห่งประเทศไทยซึ่งได้ลงประกาศใน [[ราชกิจจานุเบกษา]] เมื่อวันที่ [[30 พฤศจิกายน]] [[พ.ศ. 2515]] แต่ทางการทางพิเศษได้ถือเอาวันที่ 27 พฤศจิกายน เป็นวันก่อตั้งองค์กรโดยในวันที่ [[27 มีนาคม]] [[พ.ศ. 2516]] [[คณะรัฐมนตรี]] ได้มีมติแต่งตั้งนาย[[ประสิทธิ์ อุไรรัตน์]] เป็นผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทยคนแรก

ในปี [[พ.ศ. 2530]] คณะรัฐมนตรีและการทางพิเศษแห่งประเทศไทยได้เสนอร่างพระราชบัญญัติแก้ไขเพิ่มเติมประกาศของคณะปฏิวัติ ฉบับที่ ๒๙๐ ลงวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2515 ซึ่งมีสาระสำคัญคือให้ยกเลิกบทบัญญัติว่าด้วยการเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ต่อ [[สภาผู้แทนราษฎร]] และได้มีการประกาศใช้พระราชบัญญัติฉบับนี้เมื่อวันที่ [[19 สิงหาคม]] [[พ.ศ. 2530]] <ref> [http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2530/A/164/36.PDF พระราชบัญญัติแก้ไขเพิ่มเติมประกาศของคณะปฏิวัติ ฉบับที่ ๒๙๐ ลงวันที่ ๒๗ พฤศจิกายน พ.ศ. ๒๕๑๕ พ.ศ. ๒๕๓๐] ราชกิจจานุเบกษา เล่ม ๑๐๔ ตอน ๑๖๔ ก พิเศษ หน้า ๓๖ ๑๙ สิงหาคม พ.ศ. ๒๕๓๐ </ref>

 

 

ต่อมาในปี 2550 คณะรัฐมนตรีและการทางพิเศษแห่งประเทศไทยได้เสนอร่างพระราชบัญญัติการทางพิเศษแห่งประเทศไทยเข้าสู่[[สภานิติบัญญัติแห่งชาติ (ประเทศไทย) พ.ศ. 2549|สภานิติบัญญัติแห่งชาติ]] ซึ่งได้มีการประกาศใช้พระราชบัญญัติการทางพิเศษแห่งประเทศไทยเมื่อวันที่ 8 มกราคม 2551 โดยสาระสำคัญของพระราชบัญญัติฉบับนี้คือให้ยกเลิกประกาศของคณะปฏิวัติ ฉบับที่ 290 ลงวันที่ 27 พฤศจิกายน 2515 และ พระราชบัญญัติแก้ไขเพิ่มเติมประกาศของคณะปฏิวัติ ฉบับที่ 290 ลงวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2515 พ.ศ. 2530 รวมถึงการแก้ไขวัตถุประสงค์ในการจัดตั้งซึ่งไม่เข้ากับยุคสมัย

== อ้างอิง ==

{{รายการอ้างอิง}}

{{กระทรวงคมนาคมของไทย}}

{{รัฐวิสาหกิจไทย}}