ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32"
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
ไม่มีความย่อการแก้ไข |
|||
บรรทัด 35:
== ประวัติ ==
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 เปิดใช้ครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2516 ในสมัยรัฐบาลจอมพล[[ถนอม กิตติขจร]] มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นส่วนหนึ่งในโครงข่าย[[ทางหลวงสายเอเชีย]] โดยทางหลวงสายนี้เป็น[[ทางหลวงเอเชียสาย 1]] (แม่สอด-ตาก-พยุหะคีรี-บางปะอิน-หินกอง-นครนายก-ปราจีนบุรี-อรัญประเทศ) และ[[ทางหลวงเอเชียสาย 2]] (แม่สาย-เชียงราย-พิษณุโลก-นครสวรรค์-บางปะอิน-กรุงเทพฯ-นครปฐม-เพชรเกษม-หาดใหญ่-สะเดา) ตามลำดับ แต่เดิมเป็นเพียงทางหลวงขนาด 2 ช่องจราจรสวนทาง ต่อมามีด่านเก็บค่าผ่านทางที่บางปะอิน บางปะหัน พรหมบุรี และสรรพยา เพื่อนำมาเป็นเงินทุนสำรองค่าธรรมเนียมผ่านทาง สำหรับนำไปชดใช้ดอกเบี้ยเงินกู้ และบูรณะทางหลวง เช่นเดียวกับ[[ถนนมิตรภาพ]] (ช่วง[[สระบุรี]]-[[นครราชสีมา]]) [[ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 34|ถนนบางนา-บางปะกง]] และ[[ถนนพระรามที่ 2]] ในสมัยนั้น (คล้ายกับทางหลวงพิเศษ) แต่เมื่อพันเอก[[วินัย สมพงษ์]] รัฐมนตรีว่าการ[[กระทรวงคมนาคม]]ในขณะนั้น ประกาศยกเลิกเก็บค่าผ่านทางช่วงปี 2537 ทำให้ด่านต่าง ๆ กลายสภาพเป็นด่านร้างในที่สุด บ้างก็ถูกดัดแปลงเป็นสำนักงานแขวงการทาง หมวดการทาง และด่านชั่งน้ำหนักรถบรรทุก <ref>[http://https://mgronline.com/columnist/detail/9600000109334 เปิดตำนาน “ถนนสายเอเชีย” บางปะอิน-นครสวรรค์ ยุคที่เก็บค่าผ่านทางด่านละ 3 บาท], [[ผู้จัดการ (หนังสือพิมพ์)|ผู้จัดการ]]. 29 ตุลาคม พ.ศ. 2560.</ref>
ทางหลวงสายนี้ได้ขยายเป็น 4 ช่องจราจรเมื่อปี พ.ศ. 2535 ถึง พ.ศ. 2537 โดยได้มีการสร้างทางแยกต่างระดับตามจุดต่าง ๆ เช่น [[พระนครศรีอยุธยา]] [[อ่างทอง]] [[สิงห์บุรี]] [[อินทร์บุรี]] [[ชัยนาท]] [[อุทัยธานี]] และยกเลิกการเก็บค่าผ่านทาง และในปี พ.ศ. 2549 กรมทางหลวงได้ทำการขยายช่องจราจรเป็น 6-8 ช่องจราจรไป-กลับ ปัจจุบันแล้วเสร็จทั้งโครงการ ปัจจุบันทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 ได้นับหลักกิโลเมตรที่ 0 จากต่างระดับบางปะอิน แต่เดิมนั้นได้นับหลัก[[กิโลเมตร]]จาก[[ถนนพหลโยธิน]]มา
บรรทัด 135:
}}
{{ทางแยก/จบ}}
== อ้างอิง ==
{{รายการอ้างอิง}}
== แหล่งข้อมูลอื่น ==
| |||