ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถไฟฟ้าสายสีเทา"

ไม่มีคำอธิบายอย่างย่อ
|name = รถไฟฟ้าสายสีเทา
|color = 808080
|image = Bangkok MRT Grey line unofficial logo.png
|imagesize = 50px
|image2 = <!--GreyRoute.jpg-->
|routes =
|ridership =
|open = [[พ.ศ. 25622566]]
|close =
|owner = [[กรุงเทพมหานคร (องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น)|กรุงเทพมหานคร]]
|operator = บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด
|operator =
|character =
|stock =
'''รถไฟฟ้าสายสีเทา (วัชรพล-พระโขนง-สะพานพระราม 9-ท่าพระ) ''' เป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าตาม[[โครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง|แผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล]] พ.ศ. 2553-2572 โดย[[สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร|สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)]] เป็นเส้นทางใหม่ที่เพิ่งเกิดขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2552 พร้อมกับเส้นทาง[[รถไฟฟ้าสายสีฟ้า]] ในรูปแบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยวที่มีเส้นทางตามแนวแกนเหนือ-ใต้ เพื่อรองรับการเจริญเติบโตของที่พักอาศัยบริเวณถนนประดิษฐ์มนูธรรมและย่านสาธุประดิษฐ์ แนวเส้นทางเริ่มจาก[[ถนนรามอินทรา]] ชานเมืองทางด้านตะวันออกเฉียงเหนือของ[[กรุงเทพมหานคร|กรุงเทพฯ]] ลงมาทางทิศใต้ตาม[[ถนนประดิษฐ์มนูธรรม]] เลียบ[[ทางพิเศษฉลองรัช]] เข้าสู่ใจกลางเมืองย่าน[[ซอยทองหล่อ|ทองหล่อ]] [[ถนนสุขุมวิท]] [[ถนนพระรามที่ 4]] [[เขตคลองเตย|คลองเตย]] [[ถนนรัชดาภิเษก|ถนนรัชดาภิเษก-พระราม 3]] ไปสิ้นสุดบริเวณเชิง[[สะพานพระราม 9]] ทางด้านทิศใต้ของพื้นที่ใจกลางกรุงเทพฯ รวมระยะทาง 26 [[กิโลเมตร]] คาดว่าจะมีปริมาณผู้โดยสาร 340,000 เที่ยวต่อวันในปี พ.ศ. 2572
 
ปัจจุบัน (พ.ศ. 25572560) บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ได้ฟื้นฟูโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทาขึ้นมาใหม่ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี [[พ.ศ. 25602561]] โดยจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 2 ปี และคาดว่าจะเปิดใช้บริการได้ในปี -[[พ.ศ. 2562]] และโครงการดังกล่าวยังเป็นโครงการเร่งรัดของกระทรวงคมนาคมที่ต้องการให้กรุงเทพมหานครดำเนินการโดยจะเริ่มสร้างช่วงวัชรพลเร็วแทนการรับบริหารงาน[[รถไฟฟ้าบีทีเอส - ลาดพร้าว - พระรามที่ 4 ก่อนสายสุขุมวิท|รถไฟฟ้าสายสีเขียว]] เนื่องจากด้วยใช้ทุนในช่วงจากลาดพร้าวถึงพระรามที่การดำเนินโครงการน้อยกว่า 4และคืนทุนได้รวดเร็วกว่า โดยการดำเนินการจะสามารถรองรับประชาชนเริ่มดำเนินการในย่านธุรกิจหนาแน่นที่ย่านสุขุมวิทส่วนเหนือเป็นลำดับแรก ทองหล่อเนื่องมาจากแนวเส้นทางขาดจากกัน และถนนเพชรบุรีด้วย<ref>http://www.dailynews.co.th/bkk/227984</ref>ทำให้ดำเนินการได้ไวกว่าดำเนินการพร้อมกันทั้งหมด
 
== พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน ==
 
== แนวเส้นทาง ==
เป็นเส้นทางยกระดับความสูง 14 เมตรจากระดับดินไปตามแนวถนนเดิม แบ่งเป็น 2 ช่วงหลัก 3 ช่วงย่อยได้แก่
 
=== ช่วงสายสีเทาส่วนเหนือ (วัชรพล-ลาดพร้าวทองหล่อ) ===
เริ่มต้นจากบริเวณ[[แยกต่างระดับรามอินทรา]] จุดตัด[[ถนนรามอินทรา]] [[ถนนวัชรพล]] [[ถนนประดิษฐ์มนูธรรม]] และ[[ทางพิเศษฉลองรัช]] มุ่งหน้าลงมาทางทิศใต้ตามแนวเขตทางของถนนประดิษฐ์มนูธรรม โดยวางโครงสร้างบนพื้นที่ด้านข้างทางเท้าและทางจักรยาน ผ่าน[[ถนนนวลจันทร์]] [[ถนนสุคนธสวัสดิ์]] ยกข้าม[[ถนนประเสริฐมนูกิจ|ถนนประเสริฐมนูกิจ (ถนนเกษตร-นวมินทร์)]] ผ่านซอยลาดพร้าว 87 ไปสิ้นสุดที่เข้าถนนประดิษฐ์มนูธรรม ผ่าน[[แยกประชาธรรม]] จุดตัด[[ถนนลาดพร้าวประชาอุทิศ (เขตห้วยขวาง)|ถนนประชาอุทิศ]] รวมระยะลอดใต้[[ทางพิเศษศรีรัช]] 8ที่[[แยกพระราม กิโลเมตร9-ประดิษฐ์มนูธรรม]] มีเลี้ยวที่[[แยกเอกมัยเหนือ]]มาทางทิศตะวันตกเข้าสู่แนวเกาะกลาง[[ถนนเพชรบุรี|ถนนเพชรบุรีตัดใหม่]] 5แล้วเลี้ยวลงมาทางทิศใต้เข้าสู่แนวเกาะกลาง[[ถนนทองหล่อ]]ตลอดสาย สถานีสิ้นสุดเส้นทางที่บริเวณปากซอยสุขุมวิท คาดว่าจะมีผู้โดยสาร55 84,000 เที่ยวต่อวันในปีรวมระยะทาง พ.ศ16.25 2562กิโลเมตร มีทั้งสิ้น 15 สถานี
 
===สายสีเทาส่วนใต้ ช่วงลาดพร้าวที่ 1 (พระโขนง - พระรามที่ 4 3)===
แนวเส้นทางเริ่มต้นจากบริเวณแยกพระโขนง จุดตัดถนนสุขุมวิท กับถนนพระรามที่ 4 แล้ววิ่งตามเส้นทางถนนพระรามที่ 4 มาจนถึงสี่แยกวิทยุ แนวเส้นทางจะเบี่ยงลงไปยังถนนสาทรโดยใช้คลองสาทรเป็นแนวเส้นทางจนถึงแยกสาทร-นราธิวาส แนวเส้นทางจะเบี่ยงซ้ายเข้าถนนนราธิวาสราชนครินทร์แล้ววิ่งตามเส้นทางเดียวกับ [[รถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์]] แล้วเบี่ยงขวาสิ้นสุดเส้นทางบริเวณซอยพระรามที่ 3 ซอย 58 รวมระยะทาง 12.17 กิโลเมตร มีทั้งสิ้น 15 สถานี
แนวเส้นทางต่อเนื่องจากช่วงแรก ในเขตทางถนนประดิษฐ์มนูธรรม จากจุดตัดถนนลาดพร้าว ลงมาทางทิศใต้ ผ่าน[[แยกประชาธรรม]] จุดตัด[[ถนนประชาอุทิศ (เขตห้วยขวาง)|ถนนประชาอุทิศ]] ลอดใต้[[ทางพิเศษศรีรัช]] ที่[[แยกพระราม 9-ประดิษฐ์มนูธรรม]] เลี้ยวที่[[แยกเอกมัยเหนือ]]มาทางทิศตะวันตกเข้าสู่แนวเกาะกลาง[[ถนนเพชรบุรี|ถนนเพชรบุรีตัดใหม่]] แล้วเลี้ยวลงมาทางทิศใต้เข้าสู่แนวเกาะกลาง[[ถนนทองหล่อ]]ตลอดสายจนถึงจุดตัด[[ถนนสุขุมวิท]] จึงยกข้ามรถไฟฟ้าบีทีเอสบริเวณ[[สถานีทองหล่อ]] เข้าสู่ซอยสุขุมวิท 38 จนถึงกลางซอย จึงเบี่ยงแนวเข้าสู่ซอยสุขุมวิท 40 (ซอยบ้านกล้วยใต้) ตามแนวคลองระบายน้ำจนถึง[[แยกมหาวิทยาลัยกรุงเทพ]] จุดตัด[[ถนนพระรามที่ 4]] เลี้ยวมุ่งหน้าทิศตะวันตกตามแนวเกาะกลางไปสิ้นสุดที่[[แยกพระรามที่ 4]] จุดตัด[[ถนนรัชดาภิเษก]] บริเวณ[[ตลาดคลองเตย]] รวมระยะทาง 12 กิโลเมตร มี 10 สถานี คาดว่าจะมีผู้โดยสาร 136,000 เที่ยวต่อวันในปี พ.ศ. 2562
 
=== สายสีเทาส่วนใต้ ช่วงพระรามที่ 4-สะพาน2 (พระราม 93 - ท่าพระ) ===
แนวเส้นทางต่อเนื่องจากช่วงก่อนหน้านี้ เริ่มจากบริเวณแยกซอยพระรามที่ 43 บนซอย 58 วิ่งตามแนวถนนพระรามที่ 43 เลี้ยวลงมาทางทิศลอดใต้เข้าสู่[[สะพานภูมิพล|ถนนรัชดาภิเษกวงแหวนอุตสาหกรรม]] ตามแนวทางเท้าบริเวณ[[ตลาดคลองเตย]] ผ่าน[[แยก ณ ระนอง|ห้าแยก ณ ระนอง]] เข้าสู่แนวทางเท้า[[ถนนสะพานพระรามที่ 39]] ผ่านจุดตัด[[ถนนเชื้อเพลิง]]และ[[ทางรถไฟสายแม่น้ำ]] ผ่าน[[แยกใต้ด่วนนางลิ้นจี่]]เข้าสู่แนวเกาะกลางถนนรัชดาภิเษกเลียบ[[(ทางพิเศษเฉลิมมหานคร]]) โดยยกแล้วข้ามทางขึ้น-ลงของทางพิเศษฯ แม่น้ำเจ้าพระยาในบางช่วง ผ่านแนวคู่ขนานกับ[[แยกรัชดา-นราธิวาส]]สะพานพระราม [[แยกด่วนสาธุประดิษฐ์3]] [[แยกต่างระดับบางโคล่]]เข้าสู่ฝั่งธนบุรี ไปสิ้นสุดที่จุดตัดผ่านสี่แยกมไหสวรรย์เข้าถนนพระรามที่รัชดาภิเษก 3 เชิง[[สะพานและสิ้นสุดเส้นทางบริเวณแยกท่าพระราม 9]] ฝั่งพระนครถนนรัชดาภิเษก รวมระยะทาง 611.48 กิโลเมตร มี 69 สถานี คาดว่าจะมีผู้โดยสาร 120,000 เที่ยวต่อวันในปี พ.ศ. 2562
 
=== ส่วนต่อขยาย ===
โดยรถไฟฟ้าสายสีเทามีโครงการส่วนต่อขยายเชื่อมไปยังฝั่งธนบุรี
== สถานี ==
มี 39 สถานี เป็นสถานียกระดับทั้งหมด โดยสถานีในส่วนใต้เป็นการนำเส้นทางรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ มาดัดแปลงเป็นเส้นทางรถไฟฟ้า เพื่อให้สอดคล้องกับแผนการยกเลิกการให้บริการรถโดยสารด่วนพิเศษ
มี 38 สถานี เป็นสถานียกระดับทั้งหมด
{{สถานีรถไฟฟ้าสายสีเทา}}
 
13,702

การแก้ไข