|
เหตุวินาศกรรมทำให้เกิดความเสียหายรุนแรงต่อเศรษฐกิจของแมนฮัตตันล่าง<ref name="The Eleventh Day pp 75">Summers and Swan (2011), p. 75.</ref> การทำความสะอาดเขตเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์แล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2545 พิพิธภัณฑ์และอนุสรณ์ 11 กันยายนแห่งชาติมีกำหนดเปิดในวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2554 ที่ติดกับอนุสรณ์ วันเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ซึ่งมีความสูง 541 เมตร ประเมินไว้ว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จภายใน พ.ศ. 2556<ref>{{cite web |url=http://www.lowermanhattan.info/construction/project_updates/freedom_tower_26204.aspx |title=[[ 1 World Trade Center ]] [[ Freedom Tower ]] |publisher=Lower Manhattan Development Corporation |accessdate=2011-09-04}}</ref> เพนตากอนซ่อมแซมภายในเวลาหนึ่งปี และมีการเปิดอนุสรณ์เพนตากอน ติดกับตัวอาคาร ใน พ.ศ. 2551 มีการจัดตั้งอนุสรณ์แห่งชาติเที่ยวบินที่ 93 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 และอนุสรณ์ดังกล่าวก่อสร้างเสร็จอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2554<ref name='Ground broken for Flight 93 memorial'>{{cite news | title = Ground broken for Flight 93 memorial | date = November 8, 2009 | url = http://www.tampabay.com/incoming/article1050298.ece | publisher = [[The Associated Press]] | accessdate = 2011-09-01}}</ref><ref name='memorial-dedication'>{{cite news | title = Memorial takes shape | date = August 14, 2011 | url = http://www.philly.com/philly/news/127671773.html | publisher = Philadelphia Media Network Inc.|accessdate = 2011-09-01}}</ref>.
#911+knu
== การโจมตี ==
#911+knu
=== เหตุการณ์ ===
[[ไฟล์:เคื่องบินพุ่งชนตึก.gif|thumb|ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 175 พุ่งชนอาคารใต้]]
[[ไฟล์:Pentagon Security Camera 1.ogv|thumb|right|thumbtime=01:31|คลิปกล้องรักษาความปลอดภัย เป็นภาพเที่ยวบินที่ 77 พุ่งชนอาคารเพนตากอน<ref name="jw">{{cite web|url=http://www.judicialwatch.org/flight77|title=Flight 77, Video 2|publisher=Judicial Watch|accessdate=2011-06-26}}</ref> เครื่องบินลำดังกล่าวพุ่งชนเพนตากอนประมาณ 86 วินาทีหลังบันทึกนี้เริ่มต้น]]
เช้าวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 โจรจี้เครื่องบิน 19 คนยึดเครื่องบินพาณิชย์สี่เครื่องระหว่างทางไป[[ซานฟรานซิสโก]]และ[[ลอสแอนเจลิส]]หลังนำเครื่องขึ้นจาก[[บอสตัน]] เนวาร์ค และวอชิงตัน ดี.ซี. โจรเจตนาเลือกจี้เครื่องบินที่ต้องบินเป็นระยะทางไกลเพราะมีน้ำมันอยู่มาก<ref name="Chap7" /> เมื่อเวลา 8.46 น. โจรจี้เครื่องบินห้าคนนำเที่ยวบิน[[อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 11]] พุ่งเข้าชนกับตึกเหนือของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ (1 WTC) และเมื่อเวลา 9.03 น. โจรอีกห้าคนได้นำเที่ยวบิน[[ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 175]] พุ่งเข้าชนตึกใต้ (2 WTC)<ref>{{cite web|url=http://www.gwu.edu/~nsarchiv/NSAEBB/NSAEBB196/doc01.pdf |title=Flight Path Study – American Airlines Flight 11 |publisher=National Transportation Safety Board |date=February 19, 2002 |format=PDF}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.gwu.edu/~nsarchiv/NSAEBB/NSAEBB196/doc03.pdf |title=Flight Path Study – United Airlines Flight 175 |publisher=National Transportation Safety Board |date=February 19, 2002 |format=PDF}}</ref>
คนร้ายห้าคนนำเที่ยวบิน[[อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 77]] พุ่งเข้าชนอาคารเพนตากอนเมื่อเวลา 9.37 น.<ref>{{cite web|url=http://www.gwu.edu/~nsarchiv/NSAEBB/NSAEBB196/doc02.pdf |title=Flight Path Study – American Airlines Flight 77 |publisher=National Transportation Safety Board |date=February 19, 2002 |format=PDF}}</ref> ส่วนเที่ยวบินที่สี่ ภายใต้การควบคุมของคนร้ายสี่คน ชน[[ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 93]] ใกล้กับแชงค์วิลล์ รัฐเพนซิลเวเนีย เมื่อเวลา 10.03 น. หลังผู้โดยสารสู้กับคนร้าย เป้าหมายแท้จริงของเที่ยวบิน 93 นั้นเชื่อกันว่าน่าจะเป็นอาคารรัฐสภาหรือไม่ก็ทำเนียบขาว<ref name="Chap7">{{Cite book|chapter=The Attack Looms |url=http://govinfo.library.unt.edu/911/report/911Report_Ch7.htm |year=2004 |title=9/11 Commission Report |publisher=National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States |accessdate=2011-09-01}}</ref> เครื่องบันทึกเสียงห้องนักบินของเที่ยวบินที่ 93 เปิดเผยว่า ลูกเรือและผู้โดยสารพยายามยึดการควบคุมเครื่องคืนจากคนร้าย หลังทราบผ่านโทรศัพท์ว่ามีเครื่องบินที่ถูกจี้คล้ายกันพุ่งเข้าชนอาคารเช้าวันนั้น<ref name="WP93">{{Cite news|first=David |last=Snyder |title=Families Hear Flight 93's Final Moments |url=http://www.washingtonpost.com/ac2/wp-dyn/A12262-2002Apr18 |publisher=The Washington Post |date=April 19, 2002 |accessdate=2011-09-01}}</ref> เมื่อชัดเจนแก่คนร้ายแล้วว่าผู้โดยสารอาจยึดเครื่องคืน คนร้ายคนหนึ่งจึงออกคำสั่งที่เหลือให้หมุนเครื่องบินและตั้งใจให้เครื่องตก<ref name="Fox93Xscript">{{Cite news|title=Text of Flight 93 Recording |publisher=Fox News |date=April 12, 2006 |url=http://www.foxnews.com/story/0,2933,191520,00.html |accessdate=2011-09-01}}</ref> ไม่นานหลังจากนั้น เที่ยวบินที่ 93 ตกในทุ่งใกล้กับแชงค์วิลล์
ผู้โดยสารบางคนสามารถโทรศัพท์ได้โดยใช้บริการแอร์โฟนเคบิน และโทรศัพท์เคลื่อนที่ และให้รายละเอียดว่ามีคนร้ายจี้เครื่องบินหลายคนบนเครื่องบินแต่ละเครื่อง มีการใช้สเปรย์พริก (mace) [[แก๊สน้ำตา]] หรือ[[สเปรย์พริกไทย]] และบางคนบนเครื่องถูกแทง<ref name="93phone">{{Cite news|url=http://www.post-gazette.com/headlines/20010916phonecallnat3p3.asp |title=The phone line from Flight 93 was still open when a GTE operator heard Todd Beamer say: 'Are you guys ready? Let's roll' |publisher=Pittsburgh Post-Gazette |date=September 16, 2001 |last=McKinnon|first=Jim |accessdate=2011-09-01}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://archives.cnn.com/2001/US/09/12/family.reacts/index.html |title=Relatives wait for news as rescuers dig |publisher=CNN |date=September 13, 2001 |accessdate=2011-09-01}}</ref><ref>Summers and Swan (2011), pp. 58, 463n, 476n.</ref><ref name="wilgoren">{{Cite news|url=http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9B03E5DB1038F930A2575AC0A9679C8B63 |title=On Doomed Flight, Passengers Vowed To Perish Fighting |last=Wilgoren|first=Jodi and Edward Wong |date=September 13, 2001 |publisher=The New York Times |accessdate=2011-09-01}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://articles.latimes.com/2006/apr/11/nation/na-moussa11 |title=Moussaoui Jury Hears the Panic From 9/11 |last=Serrano|first=Richard A. |publisher=Los Angeles Times |date=April 11, 2006 |accessdate=2011-09-01}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?file=/chronicle/archive/2004/01/28/MNGQ04JEEH1.DTL |title=Hijackers used Mace, knives to take over airplanes |publisher=San Francisco Chronicle |date=January 28, 2004 |last=Goo|first=Sara Kehaulani|coauthor=Eggen, Dan |accessdate=2011-09-01}}</ref><ref name="CNN1">{{Cite news|last = Ahlers| first = Mike M.|title = 9/11 panel: Hijackers may have had utility knives|publisher= CBS News |date=January 27, 2004| url=http://www.cnn.com/2004/US/01/27/911.commis.knife/|accessdate=2011-09-01}}</ref> รายงานชี้ว่าโจรจี้เครื่องบินแทงและฆ่านักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่อง และผู้โดยสารหนึ่งคนหรือมากกว่า<ref name="911-ch1">9/11 Commission Report, pp. 4–14.</ref><ref>{{Cite news|url=http://transcripts.cnn.com/TRANSCRIPTS/0201/06/lklw.00.html |title=Encore Presentation: Barbara Olson Remembered |work=Larry King Live |publisher=CNN |date=January 6, 2002 |accessdate=2011-09-01}}</ref> ในรายงานสุดท้าย คณะกรรมการ 9/11 พบว่า โจรจี้เครื่องบินได้ซื้อเครื่องมืออเนกประสงค์และเลือกมีดและใบมีด<ref name="commission">{{cite web| title=National Commission Upon Terrorist Attacks in the United States| url=http://www.9-11commission.gov/archive/hearing7/9-11Commission_Hearing_2004-01-27.htm| publisher=National Commission Upon Terrorist Attacks in the United States| accessdate=January 24, 2008| date=January 27, 2004}}</ref><ref>Summers and Swan (2011), p. 343.</ref> พนักงานต้อนรับบนเที่ยวบินที่ 11 ผู้โดยสารบนเที่ยวบินที่ 175 และผู้โดยสารบนเที่ยวบินที่ 93 กล่าวว่าคนร้ายจี้เครื่องบินมีระเบิด แต่มีผู้โดยสารอีกคนหนึ่งกล่าวเช่นกันว่า เขาคิดว่าระเบิดเป็นของปลอม [[เอฟบีไอ]]ไม่พบร่องรอยวัตถุระเบิดที่จุดตก และคณะกรรมการ 9/11 สรุปว่าระเบิดอาจเป็นของปลอม<ref name=911-ch1/>
เมื่อเป็นที่ทราบแล้วว่าเที่ยวบินที่ 11 ถูกจี้เครื่อง เครื่องบิน[[เอฟ-15]] สองลำเร่งรีบออกจากฐานป้องกันแห่งชาติทางอากาศโอติสใน[[รัฐแมสซาชูเซตส์]] และขนมาทางอากาศก่อนเวลา 8.53 น.<ref name=norad>{{cite web|title=We Have Some Planes|url=http://www.9-11commission.gov/report/911Report.pdf|work=The 911 Commission Report|publisher=911 Commission|accessdate=2011-09-09|pages=20-42|format=pdf}}</ref> หน่วยบัญชาการป้องกันอวกาศอเมริกาเหนือ (NORAD) มีประกาศ 9 นาทีว่า เที่ยวบินที่ 11 ถูกจี้เครื่อง แต่เพราะการสื่อสารที่เลวกับ[[สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ]] (FAA) จึงไม่รับทราบเกี่ยวกับเที่ยวบินอื่นก่อนที่จะชนกับอาคาร<ref name=norad/> หลังอาคารคู่ถูกชนทั้งสองหลังแล้ว เครื่องบินขับไล่เร่งรีบออกมากมากขึ้นจากฐานทัพอากาศแลงเลย์ในรัฐเวอร์จิเนีย เมื่อเวลา 9.30 น.<ref name=norad/> ต่อมาเวลา 10.20 น. มีคำสั่งให้ยิงอากาศยานพาณิชย์ลำใดก็ตามที่สามารถชี้ว่าถูกจี้เครื่อง คำชี้แจงเหล่านี้ไม่ได้ถ่ายทอดมาทันเวลาที่เครื่องบินขับไล่จะปฏิบัติการ<ref name=norad/><ref>{{cite news|title=Cheney: Order To Shoot Down Hijacked 9/11 Planes 'Necessary'|url=http://www.foxnews.com/politics/2011/09/04/cheney-order-to-shoot-down-hijacked-11-planes-necessary/|accessdate=2011-09-09|newspaper=Fox News|date=September 4, 2011}}</ref><ref>{{cite news|last=Schrader|first=Esther|title=Cheney Gave Order to Shoot Down Jets|url=http://articles.latimes.com/2004/jun/18/nation/na-cheney18|accessdate=2011-09-09|newspaper=Los Angeles Times|date=June 18, 2004}}</ref><ref>{{cite book|last=Greer|first=Gordon|title=What Price Security?|year=2005|publisher=iUniverse, Inc|isbn=059535792X|pages=73|url=http://books.google.com/books?id=MNHGZWiLBL4C&pg=PA73&dq=fighters+told+to+shoot+down+airliner+on+9/11&hl=en&ei=scdrTvySCJKisQLIzvy5BA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=6&ved=0CEQQ6AEwBQ#v=onepage&q=fighters%20told%20to%20shoot%20down%20airliner%20on%209%2F11&f=false}}</ref> เครื่องบินขับไล่บางลำนำเครื่องขึ้นสู่อากาศโดยไม่มีกระสุนจริง และทราบว่าการขัดขวางคนร้ายมิให้นำเครื่องบินชนเป้าหมายที่ตั้งใจไว้ นักบินจะต้องใช้วิธีการชนเครื่องบินขับไล่ลำที่ตนขับมานั้นเข้ากับเครื่องบินที่ถูกจี้ และดีดตัวออกจากเครื่องในช่วงสุดท้าย<ref>{{cite news|last=Hendrix|first=Steve|title=F-16 pilot was ready to give her life on Sept. 11|url=http://www.washingtonpost.com/local/f-16-pilot-was-ready-to-give-her-life-on-sept-11/2011/09/06/gIQAMpcODK_story.html|accessdate=2011-09-09|newspaper=The Washington Post|date=September 8, 2011}}</ref> ในการสัมภาษณ์นักบินเครื่องบินขับไล่ที่ตอบสนองจากฐานป้องกันแห่งชาติทางอากาศโอติส นักบินคนหนึ่งกล่าวว่า "จะไม่มีใครเรียกเราว่าวีรบุรุษ หากเรายิงเครื่องบินทั้งสี่ลำในวันที่ 11 กันยายน"<ref>{{cite news|last=Viser|first=Matt|title=Two pilots revisit their 9/11|url=http://www.boston.com/news/local/massachusetts/articles/2005/09/11/two_pilots_revisit_their_911/|accessdate=2011-09-09|newspaper=The Boston Globe|date=September 11, 2005}}</ref>
อาคารสามหลังในกลุ่มอาคารเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ถล่มลงมาเพราะความเสียหายทางโครงสร้าง<ref name="WPCollapse">{{Cite news|first=Bill |last=Miller |title=Report Assesses Trade Center's Collapse |url=http://www.washingtonpost.com/ac2/wp-dyn/A11614-2002Apr30?language=printer |publisher=The Washington Post |date=May 1, 2002 |accessdate=2011-09-02}}</ref> ตึกใต้ถล่มลงเมื่อเวลา 9.59 น. หลังเพลิงลุกไหม้นานกว่า 56 นาที ซึ่งเกิดจากยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 175 พุ่งชนอาคาร<ref name="WPCollapse"/> ตึกเหนือถล่มลงมาเมื่อเวลา 10.28 น. หลังเพลิงลุกไหม้นานกว่า 102 นาที<ref name="WPCollapse"/> เมื่อตึกเหนือถล่ม เศษซากปรักหักพักตกลงมาโดนอาคาร 7 เวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ที่อยู่ใกล้เคียง ทำให้อาคารเสียหายและเกิดเพลิงไหม้ ไฟเหล่านี้ลุกไหม้นานหลายชั่วโมง เป็นอันตรายต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างอาคาร กระทั่ง 7WTC ถล่มลงมาเมื่อเวลา 17.21 น.<ref>''World Trade Center Building Performance Study'', Ch. 5 WTC 7 – section 5.5.4</ref><ref>''Final Report on the Collapse of World Trade Center Building 7'', p. xxxvii.</ref>
อากาศยานทุกลำภายในสหรัฐอเมริกาแผ่นดินใหญ่ถูกสั่งห้ามขึ้นบิน และอากาศยานที่กำลังบินอยู่ถูกบังคับให้ลงจอดทันที อากาศยานพลเรือนระหว่างประเทศทุกลำหันหลังกลับหรือเปลี่ยนเส้นทางไปยังท่าอากาศยานใน[[แคนาดา]]หรือ[[เม็กซิโก]] และเที่ยวบินระหว่างประเทศทั้งหมดถูกห้ามลงจอดบนแผ่นดินสหรัฐเป็นเวลาสามวัน<ref>{{cite web|title=Profiles of 9/11 – About 9/11|url=http://www.biography.com/profiles-of-9-11/about911.jsp |work=[[The Biography Channel]] |publisher=[[A&E Television Networks]] |accessdate=2011-09-02}}</ref> เหตุโจมตีสร้างความสับสนอย่างกว้างขวางในหมู่สำนักข่าวและผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ ในการรายงานข่าวที่ไม่ได้รับการยืนยันและมักขัดแย้งกันที่ออกอากาศทั้งวันนั้น หนึ่งในข่าวที่แพร่หลายที่สุดว่า มีคาร์บอมบ์ถูกจุดระเบิดที่สำนักงานใหญ่กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.<ref name="errors2">{{cite web|last=Miller |first=Mark |title=Broadcasting and Cable |url=http://www.broadcastingcable.com/article/143815-Three_hours_that_shook_America_A_chronology_of_chaos.php |date=August 26, 2002 |work=[[Broadcasting & Cable]] |publisher=[[Reed Business Information]] |accessdate=2011-09-02}}</ref> เครื่องบินอีกลำหนึ่ง เดลตาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1989 ต้องสงสัยว่าถูกจี้เครื่อง แต่กลับกลายเป็นว่าไม่จริง หลังเครื่องตอบรับผู้ควบคุมและลงจอดอย่างปลอดภัยใน[[คลีฟแลนด์]] [[รัฐโอไฮโอ]]<ref>{{cite news | first = Marilyn | last = Adams | coauthors = Levin, Alan and Morrison, Blake | title = Part II: No one was sure if hijackers were on board | url = http://www.usatoday.com/news/sept11/2002-08-12-hijacker-daytwo_x.htm | work = [[USA Today]] | date = August 13, 2002 | accessdate = 2011-09-02}}</ref>
ในการสัมภาษณ์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2545 คาลิด ซีกห์ โมฮัมเหม็ด (Khalid Sheikh Mohammed) และรอมซี บิน อัล-ชิบฮ์ (Ramzi bin al-Shibh) ผู้ซึ่งถูกเชื่อว่าเป็นผู้จัดการโจมตี กล่าวว่า เป้าหมายที่ตั้งใจไว้ของเที่ยวบินที่ 93 คือ อาคารรัฐสภาสหรัฐ มิใช่ทำเนียบขาว<ref>Fouda and Fielding (2004), pp. 158–9.</ref> ระหว่างขั้นวางแผนการโจมตี ฮาเหม็ด อัตตา (Mohamed Atta) โจรจี้เครื่องบินและนักบินเที่ยวบินท่ 11 คิดว่าทำเนียบขาวอาจเป็นเป้าหมายที่ยากเกินไป และสอบถามการประเมินจาก Hani Hanjour ผู้ซึ่งภายหลังจี้เครื่องบินและเป็นนักบินของเที่ยวบินที่ 77<ref name="The Eleventh Day pp 323">{Summers and Swan (2011), p. 323.</ref> โมฮัมเหม็ดยังว่า เดิมอัลกออิดะฮ์วางแผนจะพุ่งเป้าไปยังโรงงานนิวเคลียร์แทนเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์และเพนตากอน แต่ตัดสินใจคัดค้าน ด้วยเกรงว่าทุกสิ่งอาจ "อยู่นอกเหนือการควบคุม"<ref name="AlQaedaplotted2002">{{Cite news|title= Al-Qaeda 'plotted nuclear attacks'|publisher = BBC News|date=September 8, 2002|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/middle_east/2244146.stm |accessdate=2011-09-02}}</ref> ตามข้อมูลของโมฮัมเหม็ด การตัดสินใจเลือกเป้าหมายครั้งสุดท้ายอยู่ในมือของนักบิน<ref name="The Eleventh Day pp 323" />
=== ผู้เสียชีวิต ===
มีผู้เสียชีวิตทั้งสิ้น 2,996 คนจากเหตุวินาศกรรมครั้งนี้ ประกอบด้วยโจรจี้เครื่องบิน 19 คน และเหยื่อ 2,977 คน เหยื่อนี้แบ่งเป็น 246 คนบนเครื่องบินทั้งสี่เครื่อง (ซึ่งไม่มีผู้รอดชีวิตเลยแม้แต่คนเดียว), 2,606 คนในนครนิวยอร์ก ซึ่งมีทั้งที่อยู่ในอาคารระฟ้าทั้งสองและบนพื้นดิน และ 125 คนที่อาคารเพนตากอน เหยื่อเกือบทั้งหมดเป็นพลเรือน แต่มีทหาร 55 นายเสียชีวิตที่เพนตากอน
คนทำงานและผู้เยี่ยมชมมากกว่า 90% ที่เสียชีวิตในหอคอยทั้งสองนั้นอยู่บนหรือเหนือชั้นที่เป็นจุดที่ถูกเครื่องบินชน ในอาคารเหนือ มี 1,355 คนอยู่ในชั้นหรือเหนือชั้นที่เป็นจุดที่ถูกชน ซึ่งติดอยู่หรือเสียชีวิตด้วยการสูดหายใจเอาควันเข้าไป ตกลงหรือกระโดดออกจากอาคารเพื่อหนีควันและเปลวไฟ หรือเสียชีวิตหลังอาคารถล่มลงมาหลังจากนั้น มีอีก 107 คนที่อยู่ต่ำกว่าชั้นที่ถูกชนไม่รอดชีวิต ในอาคารใต้ มีปล่องบันไดปล่องหนึ่งยังไม่ได้รับความเสียหาย ทำให้มี 18 คนหลบหนีจากชั้นเหนือกว่าชั้นที่ถูกชนได้ ในอาคารใต้มีผู้เสียชีวิต 630 คน น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของผู้เสียชีวิตในอาคารเหนือ ผู้เสียชีวิตในอาคารใต้ลดลงอย่างมากจากการตัดสินใจของผู้ที่ทำงานอยู่ภายในซึ่งเริ่มอพยพเมื่ออาคารเหนือถูกเครื่องบินชน
== ลำดับเหตุการณ์ ==
| 