ผลต่างระหว่างรุ่นของ "การทางพิเศษแห่งประเทศไทย"

เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
Khampirat (คุย | ส่วนร่วม)
Khampirat (คุย | ส่วนร่วม)
บรรทัด 108:
ต่อมาในปี 2550 คณะรัฐมนตรีและการทางพิเศษแห่งประเทศไทยได้เสนอร่างพระราชบัญญัติการทางพิเศษแห่งประเทศไทยเข้าสู่[[สภานิติบัญญัติแห่งชาติ (ประเทศไทย) พ.ศ. 2549|สภานิติบัญญัติแห่งชาติ]] ซึ่งได้มีการประกาศใช้พระราชบัญญัติการทางพิเศษแห่งประเทศไทยเมื่อวันที่ 8 มกราคม 2551 โดยสาระสำคัญของพระราชบัญญัติฉบับนี้คือให้ยกเลิกประกาศของคณะปฏิวัติ ฉบับที่ 290 ลงวันที่ 27 พฤศจิกายน 2515 และ '''พระราชบัญญัติแก้ไขเพิ่มเติมประกาศของคณะปฏิวัติ ฉบับที่ 290 ลงวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2515 พ.ศ. 2530''' รวมถึงการแก้ไขวัตถุประสงค์ในการจัดตั้งซึ่งไม่เข้ากับยุคสมัย
ในปี [[พ.ศ. 2560]] องค์กรนี้เผชิญความขัดแย้งในองค์กรอย่างหนักเนื่องจากรัฐบาลต้องการดำเนินคดีที่เรียกว่าคดีค่าโง่ทางด่วน<ref>[https://www.thairath.co.th/content/988067จบ ‘มหากาพย์ค่าโง่ทางด่วน’ ศาลฎีกาชี้กทพ.ชนะคดี ไม่ต้องจ่าย 9.6พันล้าน]</ref>กับรัฐบาลยิ่งลักษณ์ ชินวัตร จนกระทั่งมีคำสั่งนายกรัฐมนตรีย้าย นายณรงค์ เขียดเดช ในที่สุด<ref>[http://www.manager.co.th/Business/ViewNews.aspx?NewsID=9600000069590 นายกฯ เซ็นโยก “ผู้ว่าฯ กทพ.” ยุติปมขัดแย้งบอร์ด]</ref>
 
== สายทางพิเศษ ==