ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ทางคู่ขนานลอยฟ้าบรมราชชนนี"

ระหว่างปีพุทธศักราช[[พ.ศ. 2534]]-[[พ.ศ. 2538]] [[สมเด็จพระศรีนครินทราบรมราชชนนี]]ทรงพระประชวรและเสด็จพระราชดำเนินไปประทับที่[[โรงพยาบาลศิริราช]]หลายครั้ง แต่ละครั้งนาน 2-3 เดือน เมื่อ[[พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว|พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช]]เสด็จพระราชดำเนินไปทรงเยี่ยมอย่างสม่ำเสมอ ได้ทอดพระเนตรเห็นปัญหาจราจรติดขัดครั้งละนานๆ ในบริเวณดังกล่าว เช่น มีรถฝั่งพระนครจำนวนมากรอขึ้น[[สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า]]เพื่อออกนอกเมืองไปตาม[[ถนนบรมราชชนนี]]สู่[[อำเภอนครชัยศรี ]][[จังหวัดนครปฐม]]แต่การระบายรถทำได้ช้าส่งผลให้รถติดตลอดถนนราชดำเนินไปจนถึง[[ถนนหลานหลวง ]]และบางครั้งส่งผลกระทบไปถึงถนนสายหลักอื่นๆ ใน[[กรุงเทพมหานคร ]]ในขณะที่ฝั่งธนบุรีบริเวณสะพานข้ามสี่แยกอรุณอัมรินทร์และสี่แยกบรมราชชนนี (สี่แยกจรัญสนิทวงศ์) มีระยะทางใกล้กันมาก ทำให้รถที่ลงจากสะพานอรุณอัมรินทร์เบี่ยงเข้าช่องซ้ายไปยัง[[ถนนบรมราชชนนี]]ได้ลำบาก ปริมาณรถจึงคับคั่งและติดขัด

ต่อมาในปีพุทธศักราช[[พ.ศ. 2538]] [[พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช]]ทรงพระประชวรและเสด็จพระราชดำเนินไปประทับที่[[โรงพยาบาลศิริราช]]หลายครั้ง ระหว่างประทับรับการรักษา ได้มีพระราชดำริหลากหลายประการเกี่ยวกับปัญหาจราจร รวมทั้งการสร้างทางคู่ขนานลอยฟ้า ถนนบรมราชชนนี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายถนนจตุรทิศ [[พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช]]พระราชทานแนวพระราชดำริให้สร้างทางคู่ขนานยกระดับคร่อมเหนือสะพานข้ามสี่แยกอรุณอัมรินทร์และสะพานข้ามสี่แยกบรมราชชนนี เพื่อให้การจราจรคล่องตัวยิ่งขึ้น ช่วยระบายรถออกนอกเมืองได้เร็วที่สุด บรรเทาปัญหาจราจรที่ติดขัดในถนนราชดำเนินต่อเนื่องถึง[[ถนนหลานหลวง ]]และได้พระราชทานแผนผังลายพระหัตถ์แก่[[กรุงเทพมหานคร]]นำไปศึกษาเมื่อวันที่ 12 [[มิถุนายน]] [[พ.ศ. 2538 ]]มีพระราชประสงค์ให้[[กรุงเทพมหานคร]]และหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการแก้ไขปัญหาจราจรร่วมมือกัน เช่น [[กรมทางหลวง]] [[กระทรวงคมนาคม]] [[กรมตำรวจ]] [[กระทรวงมหาดไทย]]และ[[กรุงเทพมหานคร]]<ref>[http://job.haii.or.th/wiki84new/index.php/%E0%B8%97%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B8%84%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%82%E0%B8%99%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%A2%E0%B8%9F%E0%B9%89%E0%B8%B2 สารานุกรมในพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ทางคู่ขนานลอยฟ้า ถนนบรมราชชนนี]</ref>

[[บรรหาร ศิลปอาชา|นายบรรหาร ศิลปอาชา]] นายกรัฐมนตรีในขณะนั้น ได้เชิญผู้ว่าราชการ[[กรุงเทพมหานคร]] ( [[กฤษฎา อรุณวงษ์ ณ อยุธยา|ร้อยเอกกฤษฎา อรุณวงษ์ ณ อยุธยา]] ) และปลัด[[กรุงเทพมหานคร ]]( [[ประเสริฐ สมะลาภา|นายประเสริฐ สมะลาภา]] ) มาประชุมร่วมกันเพื่อสนองพระราชดำริในการแก้ไขปัญหาการจราจรให้ได้สมบูรณ์มากยิ่งขึ้น ผลการประชุมสรุปได้ว่า [[กรุงเทพมหานคร]]เป็นผู้รับผิดชอบก่อสร้างทางคู่ขนานลอยฟ้าจากแยกอรุณอัมรินทร์ถึงอัมรินทร์ถึง[[คลองบางกอกน้อย]] ระยะทางประมาณ 3.2 กิโลเมตร และ[[กรมทางหลวง]]รับผิดชอบก่อสร้างจากคลองบางกอกน้อยไปจนถึงแยกพุทธมณฑลสาย 2 โดยให้รูปแบบสะพาน เสาและคานมีลักษณะเป็นรูปแบบเดียวกันหมด เป็นระยะทางประมาณ 9.4 กิโลเมตรและจากบริเวณทางยกระดับสิรินธรไปจนเลยทางแยกพุทธมณฑลสาย 2 อีก 1 กิโลเมตร นอกจากนี้ [[กรมทางหลวง]]ยังจะได้ก่อสร้างขยายช่องจราจรระดับพื้นราบจากเดิมที่มี 8 ช่องจราจร เพิ่มขึ้นเป็น 12 ช่องจราจรพร้อมทั้งมีการปลูกต้นไม้ที่เกาะกลาง [[พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช]]ทรงเห็นชอบตามคำกราบบังคมทูล และได้ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ เสด็จฯ ทรงวางศิลาฤกษ์เริ่มโครงการดังกล่าวในวันที่ 16 [[เมษายน]] [[พ.ศ. 2539]]<ref>[http://www.doh.go.th/web/kingproject/kpj5.html โครงการในพระราชดำริ โครงการทางคู่ขนานลอยฟ้าถนนบรมราชชนนี]</ref>

[[กรมทางหลวง]]เป็นผู้ออกแบบและควบคุมการก่อสร้างเอง โดยว่าจ้างผู้รับเหมาก่อสร้างให้ดำเนินการก่อสร้างโครงการ 3 ราย คือบริษัทบุญชัยพาณิชย์ ( 1979 ) จำกัด ก่อสร้างตอนที่ 1 บริษัท พี พี ดี คอนสตรัคชั่น จำกัด ก่อสร้างตอนที่ 2 และบริษัทอิตาเลี่ยนไทยดีเวลอปเม้นต์ จำกัด ( มหาชน ) ก่อสร้างตอนที่ 3 โดยใช้งบประมาณในการก่อสร้างรวมทั้งสิ้น 4,461,609,680 บาท ระยะเวลาในการก่อสร้าง 600 วัน เริ่มต้นสัญญาวันที่ 7 [[พฤษภาคม]] 2539[[พ.ศ. 2539]]สิ้นสุดสัญญาวันที่ 26 [[เมษายน]][[พ.ศ. 2541]]

เมื่อวันที่ 21 [[เมษายน]] [[พ.ศ. 2541 ]][[พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช]]ได้เสด็จพระราชดำเนินพร้อมด้วย[[สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี]]ไปทรงเปิด[[ทางคู่ขนานลอยฟ้า ถนนบรมราชชนนี]] ทรงพระกรุณาฉายภาพอธิบดี[[กรมทางหลวง]] ([[ศรีสุข จันทรางศุ|นายศรีสุข จันทรางศุ]]) และปลัด[[กรุงเทพมหานคร]]ที่ยืนคู่กัน ณ บริเวณ Joint โดยหลังจากเสด็จพิธีตัดริบบิ้นแถบแพรเปิดทางแล้ว ทรงประทับรถยนต์พระที่นั่งเสด็จฯไปตาม[[ทางคู่ขนานลอยฟ้าถนนบรมราชชนนี]]<ref>[http://www.doh.go.th/web/kingproject/kpj5.html โครงการในพระราชดำริ โครงการ[[ทางคู่ขนานลอยฟ้าถนนบรมราชชนนี]]</ref>

หลังจากที่โครงการทางคู่ขนานลอยฟ้าบรมราชชนนีแล้วเสร็จ และเปิดดำเนินการเรื่อยมาจนถึงปัจจุบัน ได้ช่วยระบายการจราจรจากพื้นที่ชั้นในของ[[กรุงเทพมหานคร]] ผ่านสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า สู่ถนนบรมราชชนนี ถนนสิรินธร ทางหลวงพิเศษสายบางกอกน้อย-นครชัยศรี ให้สามารถสัญจรไปมาด้วยความสะดวก รวดเร็วและมีความปลอดภัยยิ่งขี้น เนื่องจากมีช่องจราจรรองรับถึง 16 ช่องจราจร และเพิ่มความคล่องตัว ให้กับยานพาหนะที่เดินทางสู่ภาคใต้ ภาคตะวันตก ภาคกลางตอนล่าง และพื้นที่ชานเมืองใกล้เคียง