ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ทฤษฎีทำเลที่ตั้ง"

เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
Nullzerobot (คุย | ส่วนร่วม)
ลบลิงก์ที่ซ้ำซ้อน wikidata
Alpinu (คุย | ส่วนร่วม)
บรรทัด 3:
 
==ที่มา==
มีหลายคนที่ควรได้รับการยกย่องในการให้กำเนิดทฤษฎีนี้ (เช่น ริชาร์ด แคนทิลลอน, [[:en:Etienne Bonnot de Condillac|EtienneÉtienne Bonnot de Condillac]], [[เดวิด ฮูม]], เซอร์เจมส์ สจวต, และเดวิด ริคาโด) แต่เมื่อจนกระทั่ง [[โจฮันน์ ไฮน์ริช วอน ทูเนน]] ([[:en:Johann Heinrich von Thünen|Johann Heinrich von Thünen]]) ได้ตีพิมพ์หนังสือ ''Der Isolierte Staat'' เล่มแรกขึ้นเมื่อ [[พ.ศ. 2369]] จึงจะนับได้ว่าทฤษฎีทำเลที่ตั้งได้เริ่มมีตัวตนชัดเจนขึ้น<ref>Thünen, Johann Heinrich von. 1783-1850. ''Der Isoleirte Staat in Beziehung auf Landwirthschaft und Nationalökonomie, oder Untersuchungen über den Einfluss, den die Getreidepreise, der Reichtum des Bodens und die Abgaben auf den Ackerbau ausüben, Vol. 1,.'' and ''Der Isolierte Staat..., Vol II: Der Naturgeässe Arbeitslohn und dessen Verhältnis zum Zinsfuss und zur Landrente, Part 1'' (Partial translation into English by Carla M. Wartenberg in 1966 as ''Isolated State.'' New York: Pergamon Press.) For more information, see [http://www.csiss.org/classics/content/9 Scott Crosier's ''Johann-Heinrich von Thünen: Balancing Land-Use Allocation with Transport Cost'']. </ref> <ref>Dempsey, Bernard W. 1960. ''The Frontier Wage'' Chicago: Loyola University Press. In pages 187-367 Dempsey has translated von Thünen 1863 piece ''Der Isolierte Staat, Vol II, Part 2'' as ''The Isolated State in Relation to Agriculture and Political Economy, Vol. II: The Natural Wage and Its Relation to the Rate of Interest and to Economic Rent.''</ref> ความจริงแล้ว [[วอลเตอร์ ไอสาร์ด]] ([[:en:Walter Isard|Walter Isard]]) นักภูมิภาควิทยา ([[regional science|regional scientist]]) ได้ยกย่องให้ทูเนนว่าเป็น “''บิดาแห่งนักทฤษฎีทำเลที่ตั้ง''”<ref>Isard (1956, p. 27).</ref> ในหนังสือเล่มดังกล่าว ทูเนนให้ข้อสังเกตว่าค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าเป็นตัวการที่ทำให้ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจตาม ''ทฤษฎีของริคาโด'' ลดลง ทูเนนให้ข้อสังเกตอีกด้วยว่า เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการขนส่งและผลตอบแทนเชิงเศรษฐกิจที่มีความผันแปรไปตามประเภทของสินค้า ตามประเภทการใช้ที่ดินและความเข้มในการใช้การขนส่งนี่เองเกิดจากระยะทางของแหล่งผลิตสินค้ากับตลาด
 
ความเป็นเจ้าผู้ครองตลาดหลายชนิดสินค้าของ[[เยอรมัน]]ดูเหมือนจะเป็นผลจากทฤษฎีทำเลที่ตั้งนับแต่สมัยของฟอนทูเนนไปถึงสมัยของหนังสือเรื่อง ''Die Zentralen Orte in Sűddeutschland'' ของวอลเตอร์ คริสทัลเลอร์ซึ่งตีพิมพ์เมื่อ [[พ.ศ. 2476]] ที่แสดงให้เห็นว่าสิ่งเรารู้จักในชื่อ “ทฤษฎีทำเลกลาง” ([[:en:central place theory|central place theory]]) อีกแนวหนึ่งที่มีส่วนมากได้แก่หนังสือของ อัลเฟรด เวเบอร์ ชื่อ ''Über den Standort der Industrien'' ตีพิมพ์เมื่อ [[พ.ศ. 2452]]<ref>Weber, Alfred. 1929. (translated by Carl J. Friedrich from Weber's 1909 book). ''Theory of the Location of Industries''. Chicago: The University of Chicago Press. For more details see [http://www.csiss.org/classics/content/51 David Fearon's ''Alfred Weber: Theory of the Location of Industries, 1909'']. </ref> โดยปรับแนวคิดของกรอบทางกายภาพคล้ายความคิด Varignon frame ของ [[:en:Pierre Varignon|Pierre Varignon]] โดยเวเบอร์ประยุกต์อัตราค่าขนส่งวัตถุดิบและสินค้าไปพร้อมกับการผลิตสินค้าที่สำเร็จแล้วพัฒนาให้เป็นขั้นตอนวิธีที่ใช้ในการบ่งชี้ว่าตำแหน่งที่ตั้งที่เหมาะสมที่สุดของแหล่งผลิตควรอยู่ที่ใด นอกจากนี้ยังบ่งบอกถึงความคลาดเคลื่อนที่เกิดจากแรงงานที่เกาะกลุ่มและกระจาย จากนั้นเวเบอร์จึงอภิปรายถึงการรวมกลุ่มของหน่วยการผลิตโดยอาศัยการคาดการณ์แหล่งตลาด