ผลต่างระหว่างรุ่นของ "แอร์บัส เอ320นีโอ"
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
ล Horus ย้ายหน้า แอร์บัส เอ 320neo ไปยัง แอร์บัส เอ320นีโอ: ตามต้นฉบับ |
Ekapoj yam (คุย | ส่วนร่วม) ไม่มีความย่อการแก้ไข |
||
บรรทัด 31:
*'''เอ 321 นีโอ''': รุ่นที่ลำตัวยาวขึ้น และเพิ่มความแข็งแรงบริเวณฐานล้อ และบริเวณปีก โดยเพิ่มขนาดปีก และการปรับปรุงเล็กน้อยอื่นๆ อันเนื่องมาจากน้ำหนักบรรทุกที่สูงขึ้น ILFC (International Lease Finance Corporation) เป็นลูกค้าที่เปิดตัวรายแรกของรุ่น<ref name="ILFC">{{cite news |url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/ilfc-selects-100-a320neo-family-aircraft/ |title=ILFC selects 100 A320neo Family aircraft |deadurl=no |accessdate=2013-05-21}}</ref> โดยมีคู่แข่งสำคัญจากโบอิ้ง คือ [[โบอิ้ง 737 แม็กซ์]] 200 สำหรับ[[สายการบินต้นทุนต่ำ]] ซึ่งเมื่อเทียบกันแล้ว เอ 321 นีโอ ได้รับคำสั่งซื้อมากกว่า<ref>[http://leehamnews.com/2015/06/18/airbus-wins-hot-wizz-competition-110-a321neos-and-with-it-the-paris-air-show/ Airbus wins hot Wizz competition: 110 A321neos and with it the Paris Air Show] Leeham</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-switches-underline-trend-to-a321neo-415492/ Airbus switches underline trend to A321neo] Flightglobal</ref>
*'''เอ 321 แอล อาร์''': รุ่นย่อยเพิ่มเติมซึ่งเพิ่มถังบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิง และอื่นๆ เพื่อรับน้ำหนักบรรทุกได้มากขึ้น โดยมี Air Lease Corp. (ALC) เป็นลูกค้าที่เปิดตัวรายแรก<ref>{{cite web|url=http://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2015-01-13/airbus-launches-long-range-a321neo|title=Airbus Launches Long-Range A321neo|work=Aviation International News|accessdate=1 April 2015}}</ref>
==ข้อมูลจำเพาะ==
ข้อมูลจำเพาะต่างๆ นั้นเป็นเพียงข้อมูลเบื้องต้นจนกว่ากระบวนการออกแบบเสร็จสิ้น
<center>
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:96%;"
|-
|+แอร์บัส เอ 320 นีโอ
|-
!
!เอ 319 นีโอ
!เอ 320 นีโอ
!เอ 321 นีโอ / เอ 321 แอลอาร์
|-
! นักบิน
| colspan="3" style="text-align:center;"| 2
|-
! [[ความจุผู้โดยสาร]]
| 160<ref>[http://aviationweek.com/commercial-aviation/airbus-says-a320neo-first-flight-will-be-sept-25 Airbus Says A320neo First Flight Will Be Sept. 25] Aviationweek</ref> (จำนวนสูงสุดโดยจัดวางแบบชั้นโดยสารเดียว)
| 195<ref>[http://leehamnews.com/2015/04/06/pontifications-meet-the-a320neo-max-195/#more-15268 Meet the “A320neo MAX 195″] Leeham</ref> (ผ่านการรับรอง)<br /> 189<ref name=spaceflex>[http://www.noticiaslatamsales.com/en/editions/detail/AprMay2012/innovations/129/Space-Flex-Innovative-cabin-option-for-A320 Space-Flex: Innovative cabin option for A320: Cabin configuration adds space for more seats] Noticiaslatamsales</ref><ref name=leahyspecs>[http://leehamnews.com/2014/06/11/airbus-innovation-days-part-2-no-order-bubble/ Leahy Interview: Airbus Innovation Days, Part 2: No order bubble and a lot more] Leehamnews</ref> (จำนวนสูงสุดโดยจัดวางแบบชั้นโดยสารเดียว)
| 240<ref name=a321neolay>[http://www.ausbt.com.au/airbus-reveals-new-a320neo-layout Airbus reveals new A321neo layout: New 'Cabin-Flex' and larger doors] Australian business traveller</ref> (จำนวนสูงสุดโดยจัดวางแบบชั้นโดยสารเดียว)<br />206 (ชั้นประหยัด และชั้นธุรกิจ, เอ 321 แอลอาร์)<ref name=a321LR >[http://aviationweek.com/commercial-aviation/airbus-launches-long-range-a321neo-version Airbus Launches Long-Range A321neo Version] Aviation Daily</ref>
|-
! ความห่างระหว่างที่นั่ง
|
| {{convert|28|in|cm|abbr=on}} {{ndash}} {{convert|29|in|cm|abbr=on}} (จำนวนสูงสุดโดยจัดวางแบบชั้นโดยสารเดียว)
| colspan=1 | {{convert|28|in|cm|abbr=on}} {{ndash}} {{convert|30|in|cm|abbr=on}}<ref name=a321neolay/> (จำนวนสูงสุดโดยจัดวางแบบชั้นโดยสารเดียว) <br /> {{convert|36|in|cm|abbr=on}} & {{convert|30|in|cm|abbr=on}} (ชั้นประหยัด และชั้นธุรกิจ, เอ 321 แอลอาร์)
|-
! ความกว้างของที่นั่ง
| colspan=3 | [[ชั้นประหยัด]] แบบหกที่นั่งต่อแถว: {{convert|18|in|cm|abbr=on}}
|-
! ความเร็วปกติ
| colspan="3"|[[Mach number|Mach]] 0.78 (828 km/h/511 mph at 11,000 m/36,000 ft)
|-
! ความเร็วสูงสุด
| colspan="3"|Mach 0.82 (871 km/h/537 mph at 11,000 m/36,000 ft)
|-
! น้ำหนักบรรทุกเปล่า (MZFW)
| {{convert|60.3|t|lb|abbr=on}}
| {{convert|64.3|t|lb|abbr=on}}
| {{convert|75.6|t|lb|abbr=on}}
|-
! น้ำหนักสูงสุดที่นำเครื่องลง (MLW)
| {{convert|63.9|t|lb|abbr=on}}
| {{convert|67.4|t|lb|abbr=on}}
| {{convert|79.2|t|lb|abbr=on}}
|-
! น้ำหนักสูงสุดเมื่อนำเครื่องขึ้น (MTOW)
| {{convert|75.5|t|lb|abbr=on}}
| {{convert|79|t|lb|abbr=on}}
| {{convert|93.5|t|lb|abbr=on}} <br />A321LR: {{convert|97|t|lb|abbr=on}}<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/american-evaluating-proposed-long-range-a321neo-405630/ American ‘evaluating’ proposed long-range A321neo] Flightglobal</ref>
|-
! ความจุเชื้อเพลิงสูงสุด
| {{convert|23859|L|abbr=on}} รุ่นมาตรฐาน <br /> {{convert|29659|L|abbr=on}} รุ่นเสริม
| {{convert|23859|L|abbr=on}} รุ่นมาตรฐาน<br /> {{convert|29659|L|abbr=on}} รุ่นเสริม
| {{convert|23700|L|abbr=on}} รุ่นมาตรฐาน <br />{{convert|29684|L|abbr=on}} รุ่นเสริม<br />{{convert|32676|L|abbr=on}} เอ 321 แอลอาร์
|-
! พิสัยบิน เมื่อบรรทุกเต็มลำ
|{{convert|4200|nmi|abbr=on}}<ref name="A320 Family">{{cite web |url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/brochures_publications/aircraft_families/A320_Family_market_leader-leaflet.pdf |publisher=AIRBUS S.A.S. |date=2012-06-04 |format=pdf |title=A320 Family |deadurl=no |accessdate=2013-05-21}}</ref>
|{{convert|3700|nmi|abbr=on}}<ref name="A320 Family"/>
|{{convert|3650|nmi|abbr=on}}<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/hawaiian-signs-mou-for-16-a321neos-380720 |title=Hawaiian signs MOU for 16 A321neos |publisher=Flightglobal.com |date=2013-01-07 |accessdate=2013-03-27}}</ref> <br />A321LR:{{convert|4000|nmi|abbr=on}}<ref name=a321lr-200 >{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-offers-200-plus-seats-in-long-range-a321neo-407848/|title=Airbus offers 200-plus seats in long-range A321neo|author=Reed Business Information Limited|work=flightglobal.com|accessdate=1 April 2015}}</ref>
|-
! เครื่องยนต์ (×2)
| colspan="3"| CFM International LEAP-1A หรือ Pratt & Whitney PW1100G
|-
! เส้นผ่านศูนย์กลางของพัดลมไอพ่น
| colspan="3"|PW: {{convert|sigfig=3|81|in|m|abbr=on}}, LEAP-1A: {{convert|sigfig=3|78|in|m|abbr=on}}
|-
! แรงผลัก
| PW1124G<br>24,000Lbf (107 kN)<br>LEAP-1A24<br>24,500Lbf (109 kN)
|| PW1127G<br>27,000Lbf (120 kN)<br>LEAP-1A28<br>28,000Lbf (125 kN)
|| PW1133G<br>33,000Lbf (147 kN)<br>PW1135G<br>35,000Lbf (156 kN)<br>LEAP-1A32/33<br>32,900Lbf (146 kN)
|}
</center>
ที่มา: [[แอร์บัส]]<ref name="Airbus A320neo Technology">{{cite web|url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/technology-and-innovation/|title= Airbus A320neo Technology|publisher=Airbus.com |date=2011-08-01 |accessdate=2011-12-29}}</ref><ref>[http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus-AC_A319_May2014.pdf Airbus A319/A319neo Airport data]</ref><ref>[http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus-AC_A320_May2014.pdf Airbus A320/A320neo Airport data] Airbus</ref><ref>[http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus-AC_A321_May2014.pdf Airbus A321/A321neo Airport data] Airbus</ref> Airliners.net, Flightglobal.com, Pratt & Whitney,<ref>{{cite web|url=http://www.pw.utc.com/PurePowerPW1000G_Engine |title=Pratt & Whitney: Commercial Engines - PurePower PW1000G |publisher=Pw.utc.com |date= |accessdate=2012-01-14}}</ref> CFM International.<ref>{{cite web|url=http://www.cfmaeroengines.com/files/brochures/LEAP-Brochure-2013.pdf |title= CFM LEAP Engine Brochure |publisher=CFM International |year=2013 |accessdate=2013-11-10}}</ref>
==อ้างอิง==
| |||