ผลต่างระหว่างรุ่นของ "อีซูซุ อาสก้า"
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
ลไม่มีความย่อการแก้ไข |
ไม่มีความย่อการแก้ไข |
||
บรรทัด 5:
| ลักษณะ = ซีดาน 4 ประตู
| รุ่นก่อนหน้า = [[อีซูซุ ฟลอเรี่ยน]]
| รุ่นต่อ =
| เครื่องยนต์ =
| ชิ้นส่วนเดียวกับ = [[ซูบารุ เลกาซี]]<br>[[ฮอนด้า แอคคอร์ด]]
บรรทัด 11:
}}
'''อีซูซุ อาสก้า''' ({{lang-en|Isuzu Aska}}) เป็น[[ประเภทของรถยนต์|รถยนต์นั่งขนาดกลาง]] (Mid-Size Car) ที่ผลิตโดย[[อีซูซุ]] เริ่มการผลิตในปี [[พ.ศ. 2526]] โดยใช้แพลตฟอร์มร่วมกับซูบารุ เลกาซี และฮอนด้า แอคคอร์ดตามลำดับ ออกมาเพื่อทดแทน[[อีซูซุ ฟลอเรี่ยน]] ({{lang-en|Isuzu Florian}}) ที่ยุติการผลิตไปเมื่อปี [[พ.ศ. 2526]] และอาสก้าได้เลิก
== รุ่นที่ 1 ([[พ.ศ. 2526]]-[[พ.ศ. 2532|2532]]) ==
[[ไฟล์:JJ120 ASKA irmscher.jpg|250px|thumbnail|left|อีซูซุ อาสก้า รุ่นที่ 1]]
อีซูซุ อาสก้า รุ่นที่ 1 เริ่มผลิตเมื่อปี [[พ.ศ. 2526]] ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ GM (แบบ J-Car) มีตัวถังแบบเดียวคือซีดาน 4 ประตูเท่านั้น (เนื่องจากรุ่นเก่า
ในช่วงแรก อาสก้าวางจำหน่ายโดยใช้ชื่อ '''อีซูซุ ฟลอเรี่ยน อาสก้า''' ต่อมาจึงได้เปลี่ยนชื่อให้สั้นลง เป็น '''อีซูซุ อาสก้า''' และเป็นอาสก้ารุ่นเดียวที่พัฒนาเอง ร่วมกับ[[เจนเนอรัล มอเตอร์ส]]
ใน[[ประเทศไทย]] บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด เคยนำอาสก้าเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทย เมื่อเดือนมิถุนายนปี [[พ.ศ. 2527]] โดยเปิดตัวที่[[เซ็นทรัลพลาซา ลาดพร้าว]] (โรงแรมไฮแอท เซ็นทรัลพลาซา ซึ่งปัจจุบันคือ โรงแรมเซ็นทาราแกรนด์ แอท เซ็นทรัลพลาซา ลาดพร้าว) และในภาพยนตร์โฆษณาของอาสก้าในประเทศไทยก็ถ่ายทำที่เซ็นทรัลพลาซา ลาดพร้าวเช่นกัน แต่เป็นตึก[[โรงแรม]] ไม่ใช่[[ห้างสรรพสินค้า|ห้าง]] มี 2 รุ่นคือ LT 1.8 ลิตร และ LX 2.0 ลิตร และ
{{clear}}
== รุ่นที่ 2 ([[พ.ศ. 2533]]-[[พ.ศ. 2536|2536]]) ==
[[ไฟล์:Isuzu Aska 12875.jpg|250px|thumbnail|right|อีซูซุ อาสก้า รุ่นที่ 2]]
อีซูซุ อาสก้า รุ่นที่ 2 เริ่มผลิตเมื่อปี [[พ.ศ. 2533]] โดยรุ่นนี้ทางอีซูซุได้
อย่างไรก็ตาม ในปี [[พ.ศ. 2534]] เป็นปีที่[[ประเทศญี่ปุ่น]]ประสบปัญหาเศรษฐกิจ ทำให้ยอดขายรถยนต์ต่ำลง อีซูซุที่มีรายได้จากการขายรถยนต์นั่งเพียง 10% และมีส่วนแบ่งการตลาดน้อยมาก อาสก้ารุ่นที่ 2 ก็ไม่ประสบความสำเร็จ ก็เริ่มถอดใจกับตลาดรถยนต์นั่ง จนมีข่าวลือจากสื่อมวลชนด้านอุตสาหกรรมยานยนต์ว่าอีซูซุกำลังตัดสินใจเลิกผลิตรถยนต์นั่ง แล้วในที่สุดอีซูซุก็ทำเช่นนั้นจริงๆ ใน[[เดือนกรกฎาคม]] ปี [[พ.ศ. 2535]] โดยอีซูซุประกาศถอนตัวจากการแข่งขันในตลาดรถยนต์นั่ง เพื่อไปทุ่มเทให้กับตลาดที่ตนเองถนัดและประสบความสำเร็จคือ ตลาดรถกระบะ รถเอนกประสงค์ รถบรรทุก รถบัส และการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลอันเป็นงานที่สร้างกำไรให้พวกเขามากกว่า
นับเป็นการปิดตำนานอีซูซุในฐานะผู้ผลิตรถยนต์นั่งอย่างน่าเสียดาย เพราะในตลาดโลกอีซูซุไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควร จนไม่คุ้มทุนที่จะพัฒนารถยนต์นั่งส่วนบุคคลอีกต่อไป
{{clear}}
== รุ่นที่ 3 ([[พ.ศ. 2537]]-[[พ.ศ. 2540|2540]]) ==
[[ไฟล์:ISUZU ASKA3-1.jpg|250px|thumbnail|right|อีซูซุ อาสก้า รุ่นที่ 3]]
อีซูซุ อาสก้า รุ่นที่ 3 เริ่มผลิตเมื่อปี [[พ.ศ. 2537]]
อาสก้ารุ่นนี้เป็นอาสก้ารุ่นแรกที่ทางฮอนด้าผลิตให้ เป็น 1 ในโครงการความร่วมมือระหว่างอีซูซุกับฮอนด้า เนื่องจากอีซูซุจำเป็นต้องรักษาฐานลูกค้ารถยนต์นั่งของตนเองไว้อยู่ ในขณะเดียวกันฮอนด้าก็คิดได้แล้วว่าตนเองต้องขยายไลน์รถยนต์ออกจากรถยนต์นั่งได้แล้ว ทั้งตลาด MPV ซึ่งฮอนด้าเปิดตัว[[ฮอนด้า โอดิสซีย์]]ในปี [[พ.ศ. 2537]] แต่สำหรับตลาด SUV ที่ในยุคนั้นคนนิยมใช้รถ SUV ที่สร้างขึ้นบนพิ้นฐานของรถกระบะ ฮอนด้ากลับไม่มีแผนพัฒนารถกระบะขนาดกลางที่ประเทศไทยนิยม ดังนั้นพวกเขาจึงต้องพัฒนา SUV จากพื้นฐานของรถเก๋งไปก่อน ในระหว่างการพัฒนา อีซูซุตัดสินใจส่งรถ SUV ให้กับฮอนด้าในตลาดญี่ปุ่น และรถกระบะในตลาดไทย ส่วนฮอนด้าก็ส่งรถเก๋งและรถ MPV ให้อีซูซุในตลาดญี่ปุ่นและไทย
{{clear}}
== รุ่นที่ 4 ([[พ.ศ. 2541]]-[[พ.ศ. 2545|2545]]) ==
[[ไฟล์:ISUZU ASKA4-1.jpg|250px|thumbnail|right|อีซูซุ อาสก้า รุ่นที่ 4]]
อีซูซุ อาสก้า รุ่นที่ 4 เริ่มผลิตเมื่อปี [[พ.ศ. 2541]]
== อ้างอิง ==
|