ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล"

! ความคืบหน้า (ภาพรวม '''4849.2625%''' ล่าช้า 0.0846% ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์มีนาคม 2557 <ref>http://www.mrta.co.th/MRTAproject/overAllProject/th_201402201403.pdffpdf</ref>)

| 1 || งานออกแบบควบคู่การก่อสร้างเส้นทางใต้ดิน ช่วงหัวลำโพง - สนามชัย <br>ระยะทาง {{km to mi|2.8|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} || 11,441|| บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวลลอปเม้นท์ (ITD) || || 5455.6292% (ล่าช้า 0.1137%)

| 2 || งานออกแบบควบคู่การก่อสร้างเส้นทางใต้ดิน ช่วงสนามชัย - ท่าพระ <br>ระยะทาง {{km to mi|2.6|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} || 10,687 || บมจ. ช. การช่าง (CK) || || 57.58.76% (ล่าช้า 0.4944%)

| 3 || งานก่อสร้างทางยกระดับ ช่วงเตาปูน - ท่าพระ <br>ระยะทาง {{km to mi|11|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} <br>และงานก่อสร้างทางข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 1 แห่ง || 11,284|| กิจการร่วมค้าเอสเอช - ยูเอ็น <br> (บริษัท ซิโนไฮโดร คอร์ปอเรชั่น จำกัด - บมจ. ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (UNIQ)) || || 3940.8721% (ล่าช้า 24.8930%)

| 4 || งานก่อสร้างทางยกระดับ ช่วงท่าพระ - หลักสอง <br>ระยะทาง {{km to mi|10.5|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} <br>และงานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุง และอาคารจอดรถ 2 แห่ง || 13,334 || บมจ. ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (STEC) |||| 3536.4179% (เร็วกว่าแผน 2.3226%)

| 5 || งานออกแบบควบคู่การก่อสร้างระบบรางทั้งโครงการ || 5,153* || บมจ. ช. การช่าง (CK) || *ราคากลาง|| 67.2144% (เร็วกว่าแผน 0.8267%)