ผลต่างระหว่างรุ่นของ "คองคอร์ด"

เก็บกวาด
(เก็บกวาด)
(เก็บกวาด)
'''เครื่องบินคองคอร์ด''' ({{lang-en|Concorde}}) เป็น[[เครื่องบิน]]ขนส่งชนิดมีความเร็วเหนือเสียง เป็นหนึ่งในสองแบบของเครื่องบินเหนือเสียงที่ใช้เป็นเครื่องบินโดยสาร และนำมาให้บริการในเชิงพาณิชย์ โดยใช้เวลาศึกษาวิจัยเป็นเวลา 7 ปี เครื่องคองคอร์ดต้นแบบเครื่องแรกบินครั้งแรกเมื่อวันที่ [[3 มีนาคม]] [[ค.ศ. 1969]] ทดสอบและพัฒนาอีก 4 ปี โดยคองคอร์ดเครื่องแรกออกจากสายการผลิตและเริ่มบินทดสอบเมื่อวันที่ [[6 ธันวาคม]] [[ค.ศ. 1973]] รวมตั้งแต่เริ่มโครงการจนนำมาผลิตใช้เวลากว่า 13 ปีเต็มใช้เงินในการพัฒนากว่า 1,000 ล้านปอนด์ <ref name="คองคอร์ด"/>
 
เครื่องบินคองคอร์ดมีความเร็วปกติที่ [[มัค]] 2.02 และเพดานบินสูงสุด 60,000 [[ฟุต]] (18,288 [[เมตร]]) มีปีกสามเหลี่ยม และเป็นวิวัฒนาการจากเครื่องบิน Afterburner ที่เดิมนั้นพัฒนาขึ้นสำหรับใช้ใน[[เครื่องบินทิ้งระเบิด]] Avro Vulcan นับเป็นเครื่องบินพลเรือนแบบแรกที่ติดระบบควบคุมการบินอะนาลอกแบบฟลายบายไวร์ (fly-by-wire)
 
การบินเชิงพาณิชย์ของคองคอร์ด ดำเนินการโดย[[บริติชแอร์เวย์]] (British Airways) และ[[แอร์ฟรานซ์]] (Air France) เริ่มต้นเมื่อวันที่ [[21 มกราคม]] [[ค.ศ. 1976]] และสิ้นสุดลงเมื่อวันที่ [[24 ตุลาคม]] [[ค.ศ. 2003]] และมีเที่ยวบิน “เกษียณอายุ” เมื่อวันที่ [[26 พฤศจิกายน]] [[ค.ศ. 2003]] เที่ยวบิน[[ลอนดอน]]-[[นิวยอร์ก]] และ[[ปารีส]]-[[นิวยอร์ก]] ใช้เวลาเดินทางเฉลี่ยประมาณ 3.5 ชั่วโมง
 
เครื่องบินคองคอร์ด และเครื่องบินคู่แข่ง คือ [[ตูโปเลฟ ตู-144]] มีข้อจำกัดในการออกแบบด้านพลศาสตร์ ซึ่งส่วนหัวของเครื่องบินจะต้องเชิดขึ้น ส่งผลให้ทัศนวิสัยของนักบินไม่ดี ผู้ออกแบบได้แก้ไขโดยเพิ่มกลไกปรับส่วนหัวของเครื่องบิน ให้กดลงมา เพื่อให้นักบินมองเห็นสนามบินขณะเครื่องบินขึ้น ลงจอด และขณะอยู่บนแทกซี่เวย์ ส่วนหัวของคองคอร์ดปรับทำมุมกดได้ 12.5°
 
== การเกิดอุบัติเหตุ ==
คองคอร์ดมีสถิติเกิดอุบัติเหตุตกเพียงครั้งเดียว คือ [[แอร์ฟรานซ์ เที่ยวบินที่ 4590|เที่ยวบิน 4590]] ของ[[แอร์ฟรานซ์]] เมื่อวันที่ [[25 กรกฎาคม]] [[พ.ศ. 2543]] หลังทะยานขึ้นจากท่าอากาศยานใกล้[[ปารีส|กรุงปารีส]] มีผู้เสียชีวิต 113 คน
 
ผลการสอบสวนสรุปว่าสาเหตุการตก เนื่องจากมีชิ้นส่วนโลหะที่หลุดออกมาจากเครื่องบิน[[แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10|ดีซี-10]] ของ[[คอนติเนนตัลแอร์ไลน์]] ซึ่งบินขึ้นก่อนหน้านั้น 4 นาที กระแทกกับยางล้อด้านซ้ายของเครื่องเที่ยวบิน 4590 ขณะกำลังเร่งเครื่องเพื่อบินขึ้น ยางล้อเกิดระเบิดและมีชิ้นส่วนของยางกระเด็นไปกระแทกถังน้ำมัน และสายไฟ และเกิดไฟลุกไหม้ขึ้น ในขณะนั้นเจ้าหน้าที่หอบังคับการบินได้แจ้งนักบิน นักบินได้ตัดการทำงานของเครื่องยนต์ และพยายามยกเลิกการบินขึ้น แต่เครื่องบินเสียการทรงตัวและกระแทกพื้น เกิดการระเบิด ผู้โดยสาร 100 คน เจ้าหน้าที่บนเครื่อง 9 คน และเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน 4 คน เสียชีวิต
 
มีการระงับการบินของคองคอร์ดทุกเที่ยวบินเพื่อสอบสวนหาสาเหตุและแก้ไข คองคอร์ดเที่ยวบินแรกหลังอุบัติเหตุ ทำการบินทดสอบเมื่อวันที่ [[17 กรกฎาคม]] [[พ.ศ. 2544]] และทำการบินพร้อมผู้โดยสารเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ [[11 กันยายน]] [[พ.ศ. 2544]] วันเดียวกับการเกิด[[วินาศกรรม 11 กันยายน พ.ศ. 2544]]
 
ความตกต่ำของอุตสาหกรรมการบินหลังเหตุการณ์ 9/11 ทำให้แอร์ฟรานซ์และบริติชแอร์เวย์ ตัดสินใจประกาศยกเลิกการใช้งานเครื่องบินคองคอร์ดทั้งหมด ในปี [[พ.ศ. 2546]] เนื่องจากมีผู้ใช้บริการน้อยและมีต้นทุนสูง
138,643

การแก้ไข