เปิดเมนูหลัก

การเปลี่ยนแปลง

replaceViaSearch: modern use
|ผู้ใช้งานหลัก = [[กองทัพอากาศสหรัฐ]]
|จำนวนที่ผลิต = 715 ลำ<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/a-10-history.htm A-10 history], GlobalSecurity.org</ref>
|มูลค่า = 11.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯสหรัฐ <ref>[http://www.au.af.mil/au/awc/awcgate/gao/nsiad97134/app_04.htm Operation Desert Storm: Evaluation of the Air Campaign], GAO/NSIAD-97-134 Appendix IV, U.S. General Accounting Office, 12 June 1997.</ref>
}}
'''เอ-10 ธันเดอร์โบลท์ 2''' ({{lang-en|''A-10 Thunderbolt II''}}) เอ-10 บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2515 และเริ่มประจำการในกองบิน[[กองทัพอากาศสหรัฐ]]เมื่อวันที่ [[20 มีนาคม]] [[ค.ศ. 1976]]{{citationneeded}}
ในวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2510 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ร้องขอข้อมูลผู้ทำสัญญาป้องกัน เป้าหมายของพวกเขาคือเพื่อสร้างแบบอากาศยานโจมตีราคาถูกโดยเรียกว่าเอ-เอ็กซ์หรือ"Attack Experimental" เจ้าหน้าที่ที่ดูแลโครงการคือผู้การเอเวอร์รี เคย์<ref name="Boyd"/> ในปีพ.ศ. 2512 รัฐมนตรีของกองทัพอากาศได้ขอปิแอร์ สเปรย์ให้เขียนรายละเอียดเฉพาะสำหรับโครงการเอ-เอ็กซ์ อย่างไรก็ตามการมีส่วนร่วมของเขาถูกเก็บเป็นความลับเพราะว่าก่อนหน้านี้สเปรย์มีส่วเกี่ยวข้องในโครงการของ[[เอฟ-15 อีเกิล]]<ref name="Boyd"/> การหารือของสเปรย์กับนักบิน[[เอ-1 สกายไรเดอร์]]ในเวียดนามและประเมินความมีประสิทธิภาพของเครื่องบินปัจจุบันและพบว่าต้องการการร่อนที่นานขึ้น ความสามารถในระดับความเร็วต่ำ อำนาจการยิงปืนใหญ่อย่างมาก และความคงทนสูง<ref name="Boyd"/>
 
เครื่องบินที่มีส่วนองค์ประกอบชั้นยอดจาก[[อิลยูชิน อิล-2]] [[เฮนส์เชล เอชเอส 129]] และ[[เอ-1 สกายไรเดอร์]] ข้อจำกัดยังรวมทั้งความต้องการให้เครื่องบินมีราคาต่ำกว่า 3 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯสหรัฐ<ref name="Boyd"/> ในเดือนพฤษภาคมพ.ศ. 2513 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ทำการดัดแปลงและมีการเสนอรายละเอียดเพิ่มเมื่อภัยคุกคามของกองกำลังติดอาวุธโซเวียตและปฏิบัติการโจมตีทุกสภาพอากาศกลายมาเป็นเรื่องสำคัญ บริษัททั้งหกยื่นข้อเสนอให้กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ด้วย[[นอร์ทธรอป]]และ[[แฟร์ไชลด์ แอร์คราฟท์|แฟร์ไชลด์ รีพับลิก]]ได้เลือกที่จะสร้างต้นแบบ คือ วายเอ-9เอและวายเอ-10เอตามลำดับ
 
วายเอ-10เอทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2515 หลังจากทดสอบกองทัพอากาศก็เลือกวายเอ-10เอของแฟร์ไชลด์ รีพับลิกในวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2516 เพื่อทำการผลิต นอกจากนั้นยังมีการแข่งขันกับ[[เอ-7 คอร์แซร์ 2|เอ-7ดี คอร์แซร์ 2]] ซึ่งเป็นเครื่องบินจู่โจมของกองทัพอากาศในตอนนั้นเพื่อที่จะพิสูจน์ความต้องการในการซื้อเครื่องบินแบบใหม่ เอ-10 ที่ผลิตลำแรกทำการบินในเดือนตุลาคมพ.ศ. 2518 และส่งให้กับกองทัพอากาศในเดือนมีนาคมพ.ศ. 2519 ให้กับฐานบินเดวิส มอนแธนในรัฐ[[แอริโซนา]] ฝูงบินแรกที่ใช้เอ-10 เข้าประจำการในเดือนตุลาคมพ.ศ. 2520 โดยรวมแล้วมีเครื่องบินทั้งหมด 715 ลำที่ถูกผลิตและลำสุดท้ายในพ.ศ. 2527<ref name="glsec_hist">[http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/a-10-history.htm A-10/OA-10 Thunderbolt II History]</ref>
=== การพัฒนาให้ทันสมัยขึ้น ===
 
โครงการปรับแต่งของเอ-10 มีมูลค่า 420 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯสหรัฐ ซึ่งเอ-10 จำนวน 356 ลำจะได้รับคอมพิวเตอร์การบินแบบใหม่ ฝาครอบแบบใหม่ จอสีแสดงผลขนาด 5.5 นิ้วแบบใหม่พร้อมแผนที่เคลื่อนที่<ref>[http://www.gao.gov/cgi-bin/getrpt?GAO-07-415 GAO-07-415 Tactical Aircraft, DOD Needs a Joint and Integrated Investment Strategy], US Government Accountability Office, April 2007. [http://www.gao.gov/htext/d07415.html text version]</ref>
 
ทุนอื่นๆ เข้าการพัฒนากองบินเอ-10 ที่รวมทั้งการเชื่อมข้อมูลแบบใหม่ ความสามารถในการใช้อาวุธอัฉริยะอย่างเจแดมและความสามารถในการบรรทุกกระเปาะล็อกเป้าอย่างไลท์เทนนิ่งของนอร์ทธรอป กรัมแมนหรือเอทีพีของล็อกฮีด มาร์ติน นอกจากนั้นยังมีระบบสำหรับส่งข้อมูลเซ็นเซอร์ให้กับคนที่อยู่บนพื่นอีกด้วย<ref name="not_fade"/>
การพัฒนาด้านโครงสร้างจะเป็นการเปลี่ยนปีกใหม่ทั้งหมดให้กับเอ-10 จำนวน 242 ลำซึ่งเดิมทีเป็นปีกแบบบาง<ref name="not_fade"/> มีการให้ทุนระยะยาวเพื่อพัฒนาแรงขับของเครื่องยนต์ให้มากขึ้น
 
ในวันที่ 2 เมษายน พ.ศ.ทางสำนักงานบัญชีของรัฐบาลได้ประมาณค่าใช้จ่ายในการพัฒนา บำรุงรักษา และแผนในการยืดอายุการใช้งานของเอ-10 สูงขึ้นถึง 4.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯสหรัฐ <ref name="DID_A-10C"/>
 
== ประวัติการใช้งาน ==
123,854

การแก้ไข