ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ระบบอาณัติสัญญาณรถไฟ"

{{ลิงก์ไปภาษาอื่น}}
'''ระบบอาณัติสัญญาณรถไฟ''' (Railway signalling system) เป็นระบบกลไก สัญญาณไฟ หรือระบบอื่นๆ ในการเดินขบวน[[รถไฟ]]เพื่อแจ้งให้พนักงานขับรถไฟทราบสภาพเส้นทางข้างหน้า และตัดสินใจที่จะหยุดรถ ชลอความเร็ว หรือบังคับทิศทาง ให้การเดินรถดำเนินไปได้อย่างปลอดภัย รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะในการเดินรถสวนกันบนเส้นทางเดียว หรือการสับหลีกเพื่อให้รถไฟวิ่งสวนกันบริเวณ[[สถานีรถไฟ]]
 
ระบบอาณัติสัญญาณรถไฟในประเทศไทย ของ[[การรถไฟแห่งประเทศไทย]] ออกแบบโดยคำนึงถึงความปลอดภัย สภาพภูมิประเทศ (ความลาดชัน, ทางโค้ง, สภาพราง) ความหนาแน่นของชุมชน และงบประมาณ โดยระบบที่ใช้มี 3 ประเภทดังนี้
 
[[Imageภาพ:Macl.png|200px|thumb|สัญญาณไฟสี (Color Light)]]
[[imageภาพ:Rail_TalingchanJn_CLRSS.jpg|200px|thumb|สัญญาณไฟสีแบบสามดวง ที่[[สถานีรถไฟชุมทางตลิ่งชัน]]]]
[[imageภาพ:Rail_KaengKoiJn.jpg|200px|thumb|สัญญาณไฟสีแบบสองดวง ที่[[สถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย]]]]
*1. '''สัญญาณไฟสี''' มี 2 ระบบ คือ
** ระบบไฟสีสองท่า ใช้ไฟ 2 สี 3 ดวง คือ เขียว + แดง + เขียว ใช้ในเส้นทางที่รถวิ่งด้วยความเร็วต่ำ เสาสัญญาณจะมีเพียงเสาเข้าเขตใน และเสาออก
** '''ก.2''' ประแจกลหมู่ ชนิดบังคับด้วยเครื่องกลสายลวด และสัญญาณไฟสี
 
[[Imageภาพ:Mauq.png|200px|thumb|สัญญาณหางปลา (Semaphore)]]
[[Imageภาพ:Rail_Thonburi_SPRSS.jpg|200px|thumb|สัญญาณหางปลา ที่[[สถานีรถไฟธนบุรี]] ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้]]
[[Imageภาพ:Railway signals.jpg|200px|thumb|สัญญาณหางปลา จัดแสดงที่[[:en:National_Railway_Museum|พิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งชาติ]] ประเทศอังกฤษ]]
*2. '''สัญญาณหางปลา''' ใช้กับสถานีที่อยู่ห่างสถานีรถไฟกรุงเทพ ออกไปประมาณ 500 กิโลเมตร
** '''ก.3''' ประแจกล ชนิดบังคับด้วยเครื่องกลสายลวด พร้อมสัญญาณหางปลา มีเสาแบบสมบูรณ์ ประกอบด้วยเสาเตือน เสาเข้าเขตใน เสาออก และเสาออกตัวนอกสุด
380,773

การแก้ไข