ผลต่างระหว่างรุ่นของ "เครื่องยนต์สันดาปภายใน"
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
หน้าใหม่: '''เครื่องยนต์สันดาปภายใน''' ({{lang-en|internal combustion engine}}) เป็นเครื่องยนต์ซึ... |
ไม่มีความย่อการแก้ไข |
||
บรรทัด 1:
'''เครื่องยนต์สันดาปภายใน''' ({{lang-en|internal combustion engine}}) เป็น[[เครื่องยนต์]]ซึ่ง[[การสันดาป]]ของ[[เชื้อเพลิง]] (มักเป็น[[เชื้อเพลิงซากดึกดำบรรพ์]]) เกิดขึ้นกับตัวออกซิไดซ์ (มักเป็นอากาศ) ในห้องเผาไหม้ ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน การขยายตัวของแก๊ส[[อุณหภูมิ]]และ[[ความดัน]]สูงเกิดขึ้นจากการสันดาปทำให้เกิดแรงโดยตรงแก่บางส่วนประกอบของเครื่องยนต์ แรงนี้ตามแบบนำไปใช้กับลูกสูบ ใบพัดเทอร์ไบน์ หรือหัวฉีด แรงนี้เคลื่อนส่วนประกอบไประยะหนึ่ง โดยการเปลี่ยนพลังงานเคมีเป็นพลังงานกลที่มีประโยชน์
คำว่า เครื่องยนต์สันดาปภายใน มักหมายถึง เครื่องยนต์ที่การสันดาปนั้นเกิดขึ้นไม่ต่อเนื่อง เช่น ที่คุ้นเคยกันมากคือ เครื่องยนต์ลูกสูบสี่จังหวะและสองจังหวะ เช่นเดียวกับรุ่นดัดแปลง เช่น เครื่องยนต์ลูกสูบหกจังหวะ และเครื่องยนต์โรตารีวันเคิล เครื่องยนต์สันดาปภายในชั้นสองใช้การสันดาปต่อเนื่อง: กังหันแก๊ส [[เครื่องยนต์เจ็ต]] และเครื่องยนต์จรวดส่วนใหญ่ ซึ่งทั้งสามเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในบนหลักการเดียวกักับที่ได้อธิบายไปข้างต้น
เครื่องยนต์สันดาปภายในค่อนข้างแตกต่างจากเครื่องยนต์สันดาปภายนอก เช่น เครื่องยนต์ไอน้ำหรือสเตอร์ลิง ซึ่งพลังงานถูกส่งไปยังของไหลทำงาน ซึ่งไม่ประกอบด้วย หรือผสมกับ หรือเจือปนกับ ผลิตภัณฑ์การสันดาป ของไหลทำงานสามารถเป็นได้ทั้งอากาศ น้ำร้อน น้ำความดันสูง หรือกระทั่ง[[โซเดียม]]ในสถานะของเหลว ให้ความร้อนในหม้อน้ำบางชนิด
[[หมวดหมู่:เครื่องยนต์สันดาปภายใน| ]]
| |||