ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน"

เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
Pim145 (คุย | ส่วนร่วม)
ย้อนการแก้ไขที่ 2697829 สร้างโดย 112.142.106.59 (พูดคุย)
Pim145 (คุย | ส่วนร่วม)
ไม่มีความย่อการแก้ไข
บรรทัด 48:
[[ไฟล์:Cit Air Terminal Bangkok.jpg|thumb|right|250px|ภาพสถานีรถไฟมักกะสันขณะอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง (30 พฤษภาคม 2551)]]
[[ไฟล์:Suvarnabhumi express train.jpg|thumb|right|250px|ตัวรถไฟ]]
[[ไฟล์:Inside sarl cityline.jpg|thumb|right|ภายในห้องโดยสารรถไฟฟ้าสาย City Line]]
{{สายรถไฟฟ้า}}
โครงการ '''รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ''' หรือ '''แอร์พอร์ตเรลลิงก์''' หรือ '''แอร์พอร์ตลิงก์''' เป็นโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนระบบพิเศษ สำหรับอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสาร ที่จะมาใช้บริการ[[ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ]]
บรรทัด 101:
โครงการรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมินั้น ใช้ขบวนรถ Desiro UK Class 360 ซึ่งเป็นแบบเดียวกับรถไฟฟ้าเชื่อม[[ท่าอากาศยานลอนดอนฮีทโธรว์|ท่าอากาศยานฮีทโธรว์]] ผลิตโดยบริษัทซีเมนส์ มีความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. ภายในขบวนรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (คาดน้ำเงิน) จะมีเก้าอี้แบบแข็งสองแถวตั้งตามความยาวของตัวรถ เหมือนกับ[[รถไฟฟ้าบีทีเอส]]และ[[รถไฟฟ้ามหานคร]] ส่วนขบวนรถไฟฟ้าด่วนสุวรรณภูมิ (คาดแดง) จะเป็นเบาะกำมะหยี่ตั้งตำแหน่งตามความกว้างของรถ แบ่งเป็นสองแถว แถวละสองที่นั่ง โดยทั้งสองแบบล้วนปรับอากาศทั้งสิ้น
==การจัดเรียงขบวนรถ==
{{SARLLine|รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ สาย Express Line}} Siemens Desiro Class 360/2
{| style="background-color:#fff;border:1px solid #999;margin:0.5em ;width:60%;"
|-
บรรทัด 119:
|}
 
{{SARLLine|รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ สาย City Line}} Siemens Desiro Class 360/2
{| style="background-color:#fff;border:1px solid #999;margin:0.5em ;width:60%;"
|-