ผลต่างระหว่างรุ่นของ "เลาดาแอร์ เที่ยวบินที่ 004"

เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
Horus (คุย | ส่วนร่วม)
ไม่มีความย่อการแก้ไข
Horus (คุย | ส่วนร่วม)
ไม่มีความย่อการแก้ไข
บรรทัด 1:
{{แก้ภาษา}}
{{Infobox Airliner accident
|name=เลาดาแอร์ เที่ยวบินที่ 004
เส้น 28 ⟶ 27:
เวลา 23:31 ระบบผลักดันแรงขับที่เครื่องยนต์หมายเลข 1 ทำงานระหว่างที่เครื่องบินอยู่เหนือพื้นที่ป่าและภูเขาบริเวณรอยต่อระหว่าง[[จังหวัดอุทัยธานี]]และ[[จังหวัดสุพรรณบุรี]] คำพูดสุดท้ายของ Thurner ที่บันทึกไว้ได้คือ "Oh! Reverser's deployed!"<ref name="Air Disaster Volume 2">[[Macarthur Job|Job, Macarthur]] (1996). ''Air Disaster Volume 2'', Aerospace Publications, ISBN 1-875671-19-6: pp.203-217</ref><ref name="Accident Report">[http://www.rvs.uni-bielefeld.de/publications/Incidents/DOCS/ComAndRep/LaudaAir/LaudaRPT.html Accident Report - Lauda Air Flight 004]</ref>
 
เครื่อง 767 สูญเสียแรงยกและฉีกออกเป็นส่วนๆส่วน ๆ กลางอากาศที่ระดับความสูง 1,200 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล เมื่อเวลา 23.20 น. ซากเครื่องบินถูกพบที่ระดับความสูง 600 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล ในบริเวณซึ่งปัจจุบันเป็น[[อุทยานแห่งชาติพุเตย]] หมู่ 7 ตำบลห้วยขมิ้น [[อำเภอด่านช้าง]] [[จังหวัดสุพรรณบุรี]]<ref name="Accident Report"/> ไม่มีผู้โดยสารและลูกเรือคนใดรอดชีวิต ในจำนวนนี้เป็นคนไทย 39 คน ชาวต่างชาติ 184 คน อุบัติเหตุครั้งนี้เป็นหายนะทางการเดินทางทางอากาศที่รุนแรงที่สุดที่เกิดขึ้นในประเทศไทยจวบจนถึงปัจจุบัน ทีมกู้ภัยพบร่างของ Welch กัปตัน ยังคงติดอยู่กับที่นั่งของนักบิน<ref name="Independent1991UNdrugman">"UN drug man 'not Thai bomb target'." ''[[The Independent]]''. Thursday 30 May 1991.</ref> หลังอุบัติเหตุ ได้มีผู้มาขโมยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องเพชร<ref>Johnson, Sharen Shaw. "Scavengers complicate crash probe." ''[[USA Today]]''. 29 May 1991. 4A.</ref> ผู้โดยสารราว 1 ใน 4 ได้สูญหายไปจากผลของการตก<ref>Traynor, Ian. "Lauda's driving ambition brings triumph and disaster in tandem." ''[[The Independent]]''. 28 May 1991.</ref>
 
หลังเหตุการณ์ [[นิกิ เลาดา]] เจ้าของสายการบิน ได้เดินทางมาอำนวยการค้นหาร่างของผู้เสียชีวิตด้วยตัวเอง