ผลต่างระหว่างรุ่นของ "แอร์บัส เอ340"

เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
Pomznp (คุย | ส่วนร่วม)
อัปเดตข้อมูลให้ทันสมัย เพิ่มข้อมูลในหลายๆ ส่วน
BotKung (คุย | ส่วนร่วม)
เก็บกวาดบทความด้วยบอต
บรรทัด 1:
{{กล่องข้อมูล อากาศยาน
|aircraft_pic = [[Fileไฟล์:Logo Airbus A340.svg|222px]] <br/> [[Fileไฟล์:Virgin Atlantic Airbus A340-313X; G-VAIR@LHR;13.05.2013 708fg (8742375598) mod.jpg|280px]] <br> แอร์บัส เอ340-300 ของ[[เวอร์จิน แอตแลนติก|เวอร์จินแอตแลนติก]]
|role = [[อากาศยานไอพ่น]][[อากาศยานลำตัวกว้าง|ลำตัวกว้าง]]
|national_origin=
บรรทัด 27:
[[ไฟล์:Swiss Airbus A340-313X; HB-JMF@ZRH;08.06.2011 599bb (5832403329).jpg|thumb|เมื่อเปรียบเทียบกับแอร์บัส เอ340 (ด้านหน้า) [[แอร์บัส เอ330]] (ด้านหลัง) มีสองเครื่องยนต์ และไม่มีล้อลงจอดกลาง]]
[[ไฟล์:Star Alliance (Lufthansa) Airbus A340-211 D-AIBA "Nürnberg" (22147848018).jpg|thumb|เอ340-200 ลำแรกของ[[ลุฟท์ฮันซ่า]] ในลวดลายพิเศษ[[สตาร์อัลไลแอนซ์]] ที่[[ท่าอากาศยานแฟรงก์เฟิร์ต]]ในปี 2000]]
ในช่วงที่แอร์บัสพัฒนา[[แอร์บัส เอ300]] ในช่วงทศวรรษที่ 1970 แอร์บัสได้มีการเริ่มแผนที่จะพัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่ เพื่อแข่งขันกับ[[เครื่องบินพาณิชย์โบอิง|โบอิง]]และ[[แมคดอนเนลล์ดักลาส]] โดยได้เริ่มศึกษาแอร์บัส เอ300B4 เื่อนำเ่อนำมาพัฒนาต่อเป็นรุ่นใหม่<ref>{{Cite book|last=Wensveen|first=J. G.|url=https://www.worldcat.org/oclc/367582331|title=Air transportation : a management perspective|date=2007|publisher=Ashgate|others=Alexander T. Wells|isbn=978-0-7546-8474-9|edition=6th ed|location=Aldershot, England|oclc=367582331}}</ref> ซึ่งก่อนที่จะเปิดตัวเอ300 แอร์บัสได้ออกแบบรุ่นอื่นที่พัฒนาต่อถึงสิบรุ่น ใช้ชื่อตั้งแต่เอ300B1-B10<ref>{{Cite book|last=Gunston|first=Bill|url=https://www.worldcat.org/oclc/421811014|title=Airbus : the complete story|date=2009|publisher=Haynes Pub|isbn=978-1-84425-585-6|edition=2nd ed|location=Sparkford, Yeovil, Somerset|oclc=421811014}}</ref><ref name=":0">{{Cite book|last=Norris|first=Guy|url=https://www.worldcat.org/oclc/47192267|title=Airbus A340 and A330|date=2001|publisher=MBI|others=Mark Wagner|isbn=0-7603-0889-6|location=Osceola, Wis.|oclc=47192267}}</ref> โดยรุ่น B10 เป็นเครื่องบินขนาดเล็ก ที่ต่อมาจะพัฒนาเป็น[[แอร์บัส เอ310]] จากนั้นแอร์บัสก็มุ่งไปที่ตลาด[[อากาศยานลำตัวแคบ]] โดยได้สร้างงเครื่องบินตระกูล[[แอร์บัส เอ320]] ซึ่งเป็นเครื่องบินพาณิชย์แบบบินด้วย[[ระบบฟลายบายไวร์]]ลำแรก<ref name=":0" />
 
เพื่อแยกความแตกต่างของโปรแกรมจากการศึกษาเอสเอ (เอสเอ หมายถึง "ทางเดินเดี่ยว") โครงการ B9 และ B11 ได้รับการเปลี่ยนชื่อใหม่เป็น TA9 และ TA11 (TA หมายถึง "ทางเดินคู่") ตามลำดับ<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/255970386|title=Civil aircraft today : the world's most successful commercial aircraft|date=2008|publisher=Amber Books|others=Paul E. Eden|isbn=978-1-905704-86-6|location=London|oclc=255970386}}</ref> ในความพยายามที่จะประหยัดค่าใช้จ่ายในการพัฒนา แอร์บัสตัดสินใจที่จะใช้ปีกและโครงเครื่องบินเดียวกันร่วมกันทั้งสองรุ่น การใช้โครงสร้างปีกร่วมกันยังมีข้อได้เปรียบทางเทคนิคอย่างหนึ่ง: เครื่องยนต์ติดท้ายเรือของ TA11 สามารถรับน้ำหนักของรุ่นที่มีพิสัยบินยาวกว่าได้ด้วยการผ่อนแรงในการโค้งงอ อีกปัจจัยหนึ่งคือความชอบที่แตกต่างกันของผู้ที่อยู่ภายในแอร์บัสและความคาดหวังของสายการบิน