เปิดเมนูหลัก

พานทรา-วารลี ซีลิงก์

พานทรา-วารลี ซีลิงก์ (Bandra-Worli Sea Link; BWSL) หรือชื่อราชการ ราชีพ คานธี ซีลิงก์ (Rajiv Gandhi Sea Link)[1]) เป็นสะพานขึง ซึ่งมี pre-stressed concrete-steel สะพานรถไฟอยู่ปลายสองฝั่ง เชื่อมย่านพานทรา ในเวสเทิร์นซับเอิร์บของมุมไบ เข้ากับ ย่านวารลี ในมุมไบใต้ ดั้งเดิมแล้วสะพานนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่ถูกเลื่อนการก่อสร้างออกไป เวสเทิร์นฟรีเวย์ที่ตั้งใจจะเขื่อมเวสเทิร์นซับเอิร์บเข้ากับนริมานพอยท์ในย่านธุรกิจหลักของเมืองมุมไบ

พานทรา-วารลี ซีลิงก์
Worli skyline with BSWL.jpg
พานทรา-วารลีซีลิงก์ มองจากป้อมพานทรา เห็นอาคารสูงฝั่งวารลี
พิกัดภูมิศาสตร์19°02′11″N 72°49′02″E / 19.0364°N 72.8172°E / 19.0364; 72.8172พิกัดภูมิศาสตร์: 19°02′11″N 72°49′02″E / 19.0364°N 72.8172°E / 19.0364; 72.8172
เส้นทาง4 เลนในแต่ละทิศทางเดินรถ (รวม 8 เลน)
ข้ามอ่าวมะหิม
ที่ตั้งมุมไบ, มหาราษฏระ, อินเดีย
ชื่อทางการBandra Worli Sea Link[1]
Ownerนิติบุคคลพัฒนาถนนรัฐมหาราษฏระ (Maharashtra State Road Development Corporation; MSRDC)
เจ้าของนิติบุคคลพัฒนาถนนรัฐมหาราษฏระ (Maharashtra State Road Development Corporation; MSRDC)
ข้อมูลจำเพาะ
ประเภทสะพานขึง คอนกรีตเสริมเหล็กกล้า ปลายเป็นสะพานรถไฟ
ความยาว5.6 กิโลเมตร[2]
ความกว้าง2 x 20 เมตร
ความสูง126 เมตร[3]
ช่วงยาวที่สุด2 x 230 เมตร[4]
ประวัติศาสตร์
สถาปนิกเสศทารี ศรีนิวาสัน[5]
Constructed byบริษัทก่อสร้างฮินดูสถาน
วันเริ่มสร้าง2000[6]
วันสร้างเสร็จ24 March 2010
วันเปิด30 June 2009 (2009-06-30)[7]
สถิติ
ค่าผ่านแม่แบบ:INRConvert Car
แม่แบบ:INRConvert LCV
แม่แบบ:INRConvert Heavy vehicle[8]
Bandra-Worli Sea Link Map.png
เชื่อมต่อย่านพานทราและวารลี

สะพานนี้ว่าจ้างโดย นิติบุคคลพัฒนาถนนรัฐมหาราษฏระ (Maharashtra State Road Development Corporation; MSRDC) และก่อสร้างโดยบริษัทก่อสร้างฮินดูสถาน สะพานเปิดให้บริการใน 4 เลนแรกจาก 8 เลนเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2009[9] และเปิดมห้บริการครบทั้ง 8 เลนเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2010

ซีลิงก์นี้ช่วยร่นระยะเวลาเดินทางระหว่างพานทราและวารลีลงจาก 20-30 นาที เหลือเพียง 10 นาที[10] ข้อมูลในเดือนตุลาคม 2009 ระบุว่ามีรถยนต์สัญจรวันละราว 37,500 คัน[11]

อ้างอิงแก้ไข

  1. 1.0 1.1 "Bandra-Worli sealink named 'Rajiv Gandhi Sealink'". The Times of India. 8 July 2009. สืบค้นเมื่อ 23 August 2009.
  2. "Sonia opens Bandra-Worli sea-link, to be named after Rajiv". ZeeNews.com. Archived from the original on 5 July 2009. สืบค้นเมื่อ 31 August 2010. Unknown parameter |url-status= ignored (help)
  3. "Bandra-Worli sealink opens midnight". The Times of India. 30 June 2009. สืบค้นเมื่อ 31 August 2010.
  4. "Bandra Worli, Scribd". Scribd.com. Archived from the original on 8 August 2010. สืบค้นเมื่อ 31 August 2010. Unknown parameter |url-status= ignored (help)
  5. "Khul ja sim sim". Mumbai Mirror. 1 July 2009. Archived from the original on 2 July 2009. สืบค้นเมื่อ 31 August 2010. Unknown parameter |url-status= ignored (help)
  6. "Bandra Worli Sealink Bridge" (in เยอรมัน). En.structurae.de. สืบค้นเมื่อ 31 August 2010.
  7. "Finally, a date set for opening of Bandra-Worli sea link". The Indian Express. 11 June 2009. Archived from the original on 2 October 2012. สืบค้นเมื่อ 11 June 2009. Unknown parameter |url-status= ignored (help)
  8. Mid-Day Mumbai (31 March 2015). "Mumbai: Bandra-Worli Sea Link toll to increase from tomorrow". Mid-Day Mumbai. Archived from the original on 31 March 2015. Unknown parameter |url-status= ignored (help)
  9. "Refer to Package IV – Project Status". Bandraworlisealink.com. 1 July 2009. Archived from the original on 24 July 2010. สืบค้นเมื่อ 31 August 2010. Unknown parameter |url-status= ignored (help)
  10. "Bandra-Worli sea link extended up to Haji Ali". Business Standard. 16 May 2008. Archived from the original on 7 June 2011. สืบค้นเมื่อ 31 August 2010. Unknown parameter |url-status= ignored (help)
  11. Chittaranjan Tembhekar (2 October 2009). "Sea link finances cause concern – Mumbai – City – The Times of India". The Times of India. สืบค้นเมื่อ 3 August 2010.