นีโค ร็อสแบร์ค

นิโค เอริค รอสเบิร์ก (เยอรมัน: Nico Erik Rosberg) เกิดเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน ค.ศ. 1985 ที่เมืองวีสบาเดน (Wiesbaden) ประเทศเยอรมนี เป็นอดีตนักแข่งรถสูตรหนึ่ง (Formula1) ชาวเยอรมัน สังกัดทีมเมอร์เซเดส กรังด์ปรีซ์ (Mercedes) นิโคเป็นลูกชายของเคเค รอสเบิร์ก (KeKe Rosberg) อดีตแชมป์โลกรถสูตรหนึ่งปี ค.ศ. 1982 ชาวฟินแลนด์ นิโคถือสองสัญชาติ แต่เลือกลงขับภายใต้ธงชาติเยอรมัน ซึ่งเป็นสัญชาติของแม่ของเขา เนื่องจากที่บ้านเขาใช้ภาษาเยอรมัน และเขาพูดภาษาฟินนิชไม่ได้

นิโค รอสเบิร์ก

ฟอร์มูลาวันชิงแชมป์โลก
สัญชาติ	เยอรมัน
Teams	วิลเลียมส์ (Williams F1) ค.ศ. 2006-2009, เมอร์เซเดส กรังด์ปรีซ์ (Mercedes) ค.ศ. 2010-2016
แข่ง	188 ครั้ง
ชนะ	17 ครั้ง
โพเดียม	44 ครั้ง
ตำแหน่งโพล	23 ครั้ง
ทำรอบได้เร็วที่สุด	15 ครั้ง
แข่งครั้งแรก	บาห์เรนกรังด์ปรีซ์ ค.ศ. 2006
ชนะครั้งแรก	ไชนีสกรังด์ปรีซ์ ค.ศ. 2012

ชีวิตการแข่งรถ

ก่อนเข้าสู่วงการรถสูตรหนึ่ง

นาฬิกาโอริส รุ่นนิโค รอสเบิร์ก และลายเซ็นแจกแฟนๆ

นิโคชอบนั่งตักพ่อหัดขับรถคาร์ทมาตั้งแต่เด็ก ๆ เคเค รอสเบิร์กเองก็ตามใจ และคอยสนับสนุนลูกชายเสมอในการแข่งรถ นิโคเริ่มต้นแข่งรถคาร์ทตั้งแต่อายุได้เพียง 11 ขวบ และได้รางวัลจากการแข่งในหลายประเทศ รวมทั้งในระดับทวีปยุโรปและอเมริกา ในปีค.ศ. 2002 เขาเข้าแข่งรายการฟอร์มูล่าบีเอ็มดับบลิว (Formula BMW) ให้กับทีมของพ่อเขาเอง และคว้าแชมป์ปีนั้นมาได้อย่างง่ายดายด้วยการชนะถึง 9 สนาม เขาจึงได้รับโอกาสให้ขับทดสอบกับทีมบีเอ็มดับบลิว-วิลเลียมส์ (BMW-Williams) เมื่ออายุเพียง 17 ปี 5 เดือน เป็นเด็กหนุ่มอายุน้อยที่สุดเท่าที่เคยมีมาที่ได้ขับรถสูตรหนึ่ง นิโคฉายแววให้เห็นตั้งแต่ตอนนั้น เขาทำแบบทดสอบของทีมวิลเลียมส์ได้คะแนนสูงกว่าที่นักขับทุกคนเคยทำมา หลังการขับทดสอบที่คาตาลุนญ่าเซอร์กิต (Circuit de Catalunya) เสร็จลง นิโคก็ตั้งใจว่าจะเป็นนักแข่งรถสูตรหนึ่งให้ได้

นิโคย้ายมาแข่งในรายการฟอร์มูล่าทรี ยูโรซีรีส์ (Formula3 Euroseries) อีกสองปี และทำผลงานได้ดี ในปี ค.ศ. 2005 ทีมบีเอ็มดับบลิว-วิลเลียมส์จึงเซ็นสัญญาให้เขาเป็นนักขับทดสอบของทีม ปีเดียวกันนั้นเอง นิโคลงแข่งรายการจีพีทู (GP2) ซึ่งเพิ่งมีขึ้น และเขาก็คว้าแชมป์ เอาชนะเฮย์กิ โควาไลเนน (Heikki Kovalainen) และสกอตต์ สปีด (Scott Speed) มาได้ นับเป็นแชมป์คนแรกของรายการนี้

แข่งรถสูตรหนึ่ง

นิโค รอสเบิร์กในรถวิลเลียมส์ FW28 ที่มาเลเซียนกรังด์ปรีซ์ ค.ศ. 2006

หลังจากได้แชมป์จีพีทูมาหมาด ๆ เดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2005 แฟรงค์ วิลเลียมส์ (Frank Williams) ก็คว้าตัวนิโคเซ็นสัญญาฉบับใหม่ให้เป็นนักแข่งรถสูตรหนึ่งของทีมสำหรับปี 2006 ทีมเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้นิโคตัดสินใจขับให้วิลเลียมส์ทันที เขารู้จักทีมงานหลาย ๆ คนแล้วจากตอนที่เป็นนักขับทดสอบ และความสำเร็จของพ่อเขากับทีมวิลเลียมส์ ในปี ค.ศ. 1982 ยังเป็นที่จดจำจนถึงทุกวันนี้

ในการลงแข่งรถสูตรหนึ่งสนามแรกที่บาห์เรนกรังด์ปรีซ์ นิโคไม่เพียงแต่สามารถเก็บคะแนนได้โดยเข้าเส้นชัยเป็นที่ 7 ทั้งที่ต้องเข้าพิทเพื่อเปลี่ยนจมูกรถตั้งแต่รอบแรก หากเขายังสร้างสถิติเป็นนักขับอายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ ที่ทำเวลาต่อรอบดีที่สุดของการแข่งขัน ด้วยอายุเพียง 20 ปี 8 เดือน 13 วัน

นิโคควอลิฟายได้อันดับ 3 ในสนามต่อมาที่มาเลเซียนกรังด์ปรีซ์ แต่ก็ต้องผิดหวัง ออกจากการแข่งขันไปในรอบที่ 7 เพราะเครื่องยนต์พัง ที่ยูโรเปียนกรังด์ปรีซ์ นิโคต้องออกสตาร์ทหลังสุดเนื่องจากเปลี่ยนเครื่องยนต์ แต่เขาก็สามารถเข้าเส้นชัยเป็นที่ 7 เก็บแต้มได้อีก 2 คะแนน ในสนามที่เหลือของฤดูกาล เขาทำผลงานได้ไม่ดีนัก และมีปัญหากับเครื่องยนต์ทำให้ไม่จบการแข่งขันบ่อยๆ จึงจบฤดูกาลโดยได้เพียงที่ 17 มี 4 คะแนน

ค.ศ. 2007 นิโคยังลงแข่งในนามของทีมวิลเลียมส์ ซึ่งเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่มาใช้ของโตโยต้าแทนเครื่องคอสเวิร์ธเดิม และได้เพื่อนร่วมทีมคนใหม่เช่นกันคืออเล็กซานเดอร์ ววร์ซ (Alexander Wurz) ซึ่งมาแทนที่มาร์ค เว็บเบอร์ (Mark Webber) ที่ย้ายไปขับให้กับทีมเรดบูลเรซซิง (Red Bull Racing)

สถิติการแข่ง

(Template:ตัวหนาหมายถึงได้ตำแหน่งโพล ตัวเอียงหมายถึงทำเวลาต่อรอบดีที่สุด)

ค.ศ.	ทีม	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	อันดับ	คะแนน
2006	วิลเลียมส์	BAH 7	MAS Ret	AUS Ret	SMR 11	EUR 7	SPA 11	MON Ret	GBR 9	CAN Ret	USA 9	FRA 14	DEU Ret	HUN Ret	TUR Ret	ITA Ret	CHN 11	JPN 10	BRA Ret				17	4
2007	วิลเลียมส์	AUS 7	MAS Ret	BAH 10	SPA 6	MON 12	CAN 10	USA 16	FRA 9	GBR 12	EUR Ret	HUN 7	TUR 7	ITA 6	BEL 6	JPN Ret	CHN 16	BRA 4					9	20
2008	วิลเลียมส์	AUS 3	MAS 14	BAH 8	SPA Ret	TUR 8	MON Ret	CAN 10	FRA 16	GBR 9	DEU 10	HUN 14	EUR 8	BEL 12	ITA 14	SIN 2	JPN 11	CHN 15	BRA 12				13	17
2009	วิลเลียมส์	AUS 6	MAS 8‡	CHN 15	BAH 9	SPA 8	MON 6	TUR 5	GBR 5	DEU 4	HUN 4	EUR 5	BEL 8	ITA 16	SIN 11	JPN 5	BRA Ret	ABU 9					7	34.5
2010	เมอร์เซเดส กรังด์ปรีซ์	BAH 5	AUS 5	MAS 3	CHN 3	SPA 13	MON 7	TUR 5	CAN 6	EUR 10	GBR 3	DEU 8	HUN Ret	BEL 6	ITA 5	SIN 5	JPN 17†	KOR Ret	BRA 6	ABU 4			7	142
2011	เมอร์เซเดส กรังด์ปรีซ์	AUS Ret	MAL 12	CHN 5	TUR 5	SPA 7	MON 11	CAN 11	EUR 7	GBR 6	DEU 7	HUN 9	BEL 6	ITA Ret	SIN 7	JPN 10	KOR 8	IND 6	ABU 6	BRA 7			7	89
2012	เมอร์เซเดส กรังด์ปรีซ์	AUS 12	MAS 13	CHN 1	BAH 5	SPA 7	MON 2	CAN 6	EUR 6	GBR 15	DEU 10	HUN 10	BEL 11	ITA 7	SIN 5	JPN Ret	KOR Ret	IND 11	ABU Ret	USA 13	BRA 15		9	93
2013	เมอร์เซเดส กรังด์ปรีซ์	AUS Ret	MAS 4	CHN Ret	BAH 9	SPA 6	MON 1	CAN 5	GBR 1	DEU 9	HUN 19†	BEL 4	ITA 6	SIN 4	KOR 7	JPN 8	IND 2	ABU 3	USA 9	BRA 5			6	171

^† นักแข่งไม่จบการแข่งขันในสนาม แต่ถือว่าจบการแข่งขันในสนาม เนื่องจากแข่งขันในสนามมากกว่า 90% ของรอบทั้งหมดในการแข่งขันสนามนั้น
^‡ ได้คะแนนครึ่งคะแนน เนื่องจากการแข่งขันในสนามน้อยกว่า 75% ของรอบทั้งหมดในการแข่งขันสนามนั้น

อ้างอิง

• นิตยสารคิกเกอร์ สเปเชี่ยล Formel 1 2006, Olympia-Verlag GmbH, 2549 (ภาษาเยอรมัน)

แหล่งข้อมูลอื่น

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของนิโค รอสเบิร์ก (อยู่ระหว่างการปรับปรุง)
• ชีวประวัติ ข่าวสาร และรูปภาพ ในเว็บไซต์ของทีมวิลเลียมส์ เก็บถาวร 2006-12-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
• หนังสือพิมพ์กีฬาคิกเกอร์ (ภาษาเยอรมัน)
• F1Total เว็บไซต์ที่รวมทุกอย่างเกี่ยวกับรถสูตรหนึ่ง (ภาษาเยอรมัน) เก็บถาวร 2006-10-19 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน