สถานีกลางบางซื่อ
สถานีกลางบางซื่อ (อังกฤษ: Bangsue Grand Station) เป็นสถานีรถไฟหลักแห่งใหม่ของประเทศไทย รัฐบาลไทยตั้งเป้าให้สถานีแห่งนี้เป็นสถานีทดแทนสถานีรถไฟกรุงเทพเดิมที่จะยกเลิกลงเหลือเพียงสถานีรายทางของรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม ตัวสถานีตั้งอยู่ใจกลางศูนย์คมนาคมพหลโยธินในพื้นที่แขวงจตุจักร เขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร ใกล้กับศาลเยาวชนและครอบครัวกลางและบริษัท ปูนซิเมนต์ไทย จำกัด (มหาชน) เปิดใช้งานอย่างไม่เป็นทางการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2564 โดยถือเป็นสถานีรถไฟกลางที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีชานชาลามากถึง 26 ชานชาลา และเมื่อเปิดบริการครบทุกเส้นทางสถานีแห่งนี้จะเป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางระบบรางที่สำคัญที่สุดของประเทศไทย และของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
สถานีกลางบางซื่อ | |
|---|---|
 สถานีกลางบางซื่อในเดือนมีนาคม พ.ศ.2564 | |
| ที่ตั้ง | 336 ซอยกำแพงเพชร 2 ถนนเทอดดำริ แขวงจตุจักร เขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร |
| เจ้าของ |  การรถไฟแห่งประเทศไทย |
| สาย | รถไฟทางไกลทุกสาย สายสีแดงเข้ม สายสีแดงอ่อน สายเฉลิมรัชมงคล |
| ชานชาลา | 24 ชานชาลา |
| โครงสร้าง | |
| ที่จอดรถ | 1,624 คัน |
| ประวัติ | |
| เปิดให้บริการ | 2 สิงหาคม พ.ศ. 2564 |
สถานีกลางบางซื่อเมื่อเปิดให้บริการเต็มรูปแบบแล้วจะรองรับรถไฟทางไกลของการรถไฟแห่งประเทศไทยทุกเส้นทาง รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ระบบรถไฟความเร็วสูงทุกเส้นทาง รถไฟฟ้าเอราวันและเอราวันซิตี้ รวม 24 ชานชาลา อีกทั้งยังเชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย และยังเป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางราง คุนหมิง - สิงคโปร์ สาย Central Route ที่เป็นเส้นทางรถไฟจากสถานีรถไฟคุนหมิง ประเทศจีน ไปยังสถานีรถไฟจูล่งตะวันออก ประเทศสิงคโปร์ โดยผ่านสถานีกลางบางซื่อซึ่งจะทำหน้าที่เป็นสถานีชุมทางในการเปลี่ยนสายระหว่างช่วง กรุงเทพฯ - ลาว - จีน (สายอีสาน) และกรุงเทพฯ - มาเลเซีย - สิงคโปร์ (สายใต้)
เส้นทางรถไฟแก้ไข
หลังจากเปิดให้บริการในวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2564 เส้นทางรถไฟที่ปลายทางและผ่านสถานีกลางบางซื่อโดยแบ่งตามผู้ให้บริการรถไฟจะมีดังนี้
_logo.svg){kind=logo}
ข้อมูลทั่วไปแก้ไข
| |||||||||||||
สถานีกลางบางซื่อก่อสร้างระหว่างพ.ศ. 2556 ถึง 2564 ใช้งบประมาณในย่านสถานีทั้งสิ้น 34,142 ล้านบาท[1] อาคารสถานีมีความยาว 596.6 เมตร ความกว้าง 244 เมตร ความสูง 43 เมตร พื้นที่ใช้สอยในอาคารรวม 274,192 ตารางเมตร (ไม่รวมพื้นที่สถานีใต้ดิน)[1]
ประกอบด้วย 26 ชานชาลา เป็นของการรถไฟแห่งประเทศไทย 24 ชานชาลา และของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย 2 ชานชาลา
อาคารสถานีมีทั้งหมดสี่ชั้นรวมชั้นใต้ดิน ชั้นใต้ดินเป็นสถานีรถไฟฟ้ามหานคร ชั้นระดับดินเป็นห้องจำหน่วยตั๋วและโถงพักคอยผู้โดยสาร ชั้นที่สองให้บริการรถไฟรางหนึ่งเมตร ชั้นที่สามให้บริการรถไฟความเร็วสูง นอกจากนี้ยังมีชั้นลอยซึ่งเป็นส่วนของสำนักงาน ร้านค้า และศูนย์อาหาร
สถานีกลางบางซื่อจะแตกต่างจากสถานีกรุงเทพเดิมเนื่องจากถูกออกแบบให้เป็นสถานีระบบปิด มีระบบรักษาความปลอดภัยที่เข้มงวดเทียบเท่ากับท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ผู้โดยสารที่ไม่มีตั๋วโดยสารรถไฟจะไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นไปบนชั้นชานชาลาของสถานีได้ดังเช่นสถานีกรุงเทพเดิม เนื่องจากชั้นชานชาลาถือเป็นพื้นที่เขตหวงห้ามเด็ดขาด ผู้ใดฝ่าฝืนจะถูกดำเนินคดีตามกฎหมายที่บัญญัติไว้ในพระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2543
- สถานีกลางบางซื่อ
.jpg)
.jpg)
ประวัติแก้ไข
ในปี 2536-2537 รัฐบาลชวน หลีกภัยได้มีการจ้างวานบริษัทที่ปรึกษาในการศึกษาความเป็นไปได้ของรถไฟความเร็วสูง ประกอบไปด้วยบริษัท วิลเบอร์สมิธแอสโซซิเอทส์ อิงค์ , บริษัททรานมาร์ค จำกัด , บริษัท เอเซี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอลซัลแตนส์ จำกัด , บริษัท ทีมคอลซันติ้ง เอนจิเนียร์ จำกัด ผลการศึกษาพบว่าควรสร้างสายกรุงเทพ-หนองงูเห่า-ระยอง โดยให้เหตุผลว่าความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจและช่วยสนับสนุนพื้นที่ชายฝั่งทะเลตะวันออก ได้มีการอนุมัติเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2537 โดยตั้งพื้นที่ห้วยขวางเป็นสถานีกลางกรุงเทพ[2] แต่โครงการถูกชะงักเพราะเกิดการยุบสภา[3]ก่อนที่จะมีการปรับสถานีกลางกรุงเทพเป็นสถานีกลางบางซื่อตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อ 22 พฤษภาคม 2550 ในรัฐบาลสุรยุทธ์ จุลานนท์ [4]
ในคราวการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เมื่อ พ.ศ. 2552 ได้ออกแบบให้มีการก่อสร้างทางยกระดับบางส่วนสำหรับเข้าสถานีกลางบางซื่อ แต่ครั้งนั้นยังไม่อนุมัติให้มีการก่อสร้างตัวสถานี เนื่องจากปัญหาการบุกรุกพื้นที่ และความไม่ชัดเจนในการออกแบบตัวสถานี ทำให้มีการโยกงานติดตั้งเสาจ่ายไฟฟ้าและสายส่งไฟฟ้า (OCS) ทั้งหมดไปรวมกับสายสีแดงเข้ม เพื่อเปลี่ยนระบบเป็นระบบไฟฟ้าในคราวเดียว จึงทำให้โครงการถูกทิ้งร้าง ไม่ได้มีการใช้งานตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา
ในปี พ.ศ. 2553 ในสมัยรัฐบาล อภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ ได้อนุมัติโครงการสถานีกลางบางซื่อ โดยถูกเสนอเข้าเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดง ซึ่งเดิมกำหนดให้มีโครงสร้างสถานีจำนวน 2 ชั้น ได้แก่ชั้นที่ 1 เป็นชั้นชานชาลาสำหรับรถไฟทางไกล ชั้นที่ 2 เป็นชั้นชานชาลาสำหรับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง และรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยาน ส่วนต่อขยาย (ช่วงพญาไท-บางซื่อ) แต่ในปีเดียวกันเกิดการยุบสภา โครงการจึงหยุดชะงักลง
รัฐบาลยิ่งลักษณ์ ชินวัตร ลงนามในสัญญาก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-รังสิต และสถานีกลางบางซื่อเมื่อวันที่ 18 มกราคม 2556 โดยเริ่มเปิดพื้นที่การก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อในวันที่ 4 มีนาคม 2556 หลังเริ่มก่อสร้างเพียงไม่นาน ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม สั่งการให้ปรับแบบสถานีกลางบางซื่อเพื่อรองรับรถไฟความเร็วสูงและปรับแบบทางวิ่งช่วงบางซื่อ-รังสิต จากสามทางเป็นสี่ทางเพื่อให้รถไฟทางไกลสามารถวิ่งสวนกันได้โดยไม่ต้องจอดรอหลีก[5] อย่างไรก็ตาม คณะรัฐมนตรียิ่งลักษณ์ยังไม่ทันอนุมัติกรอบวงเงินปรับแบบก็เกิดการยุบสภาในปลายปี 2556 กว่าที่เรื่องนี้จะได้รับการอนุมัติโดยคณะรัฐมนตรีก็ล่วงเลยไปถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2558[6][7] ซึ่งส่งผลให้ภาพรวมทั้งโครงการล่าช้าไปอย่างน้อยครึ่งปี
บริษัท ขนส่ง จำกัด เคยมีแนวคิดจะย้ายขนส่งหมอชิตมาอยู่ที่ขนส่งรังสิต [8]เพื่อคืนพื้นที่ให้ การรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อนำไปสร้างสถานีกลางบางซื่อ แต่ภายหลังพบว่าต้องใช้งบประมาณราว 2,000 ล้านบาท ซึ่งเป็นงบที่สูงเกินเท่าตัว บริษัท ขนส่ง จำกัด จึงปรับพื้นที่ใหม่ลดจาก 90 ไร่เป็น 50 ไร่เพื่อนำพื้นที่บางส่วนใช้เป็นสถานีกลางบางซื่อ รวมถึงปรับแบบการก่อสร้างสถานีเดินรถจากความสูง 5 ชั้นเหลือเพียง 2 ชั้น[9][10]
ในสถานการณ์การระบาดทั่วของโควิด-19 สถานีกลางบางซื่อเป็นหนึ่งในสถานที่ที่มีการฉีดวัคซีนโควิด-19 ตั้งแต่ช่วงก่อนเปิดให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง[11]
ชานชาลาแก้ไข
รายชื่อชานชาลาและสายและจุดหมายสำคัญของแต่ละสายของการรถไฟแห่งประเทศไทย
| 1, 2 | รฟท. ตะวันออกเฉียงเหนือ | ปลายทาง สถานีนครราชสีมา, สถานีอุบลราชธานี, สถานีหนองคาย |
| 3, 4 | สายสีแดงเข้ม | ปลายทาง สถานีปากท่อ, สถานีบ้านภาชี |
| 5, 6 | รฟท. เหนือ | ปลายทาง สถานีเชียงใหม่, สถานีเชียงของ |
| 7, 8 | รฟท. ตะวันออก | ปลายทาง สถานีด่านพรมแดนบ้านคลองลึก, สถานีระยอง |
| 9, 10 | สายสีแดงอ่อน | ปลายทาง สถานีนครปฐม, สถานีฉะเชิงเทรา |
| 11, 12 | รฟท. ใต้ | ปลายทาง สถานีกันตัง, สถานีนครศรีธรรมราช, สถานีปาดังเบซาร์, สถานีสุไหงโก-ลก |
| 13, 14 | แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ และ HSR เชื่อม 3 สนามบิน | ปลายทาง สุวรรณภูมิ, อู่ตะเภา |
| 15, 16 | HSR สายอีสาน (กำลังก่อสร้าง) | ปลายทาง สถานีหนองคาย |
| 17, 18 | HSR สายอีสาน (กำลังก่อสร้าง) | ปลายทาง สถานีหนองคาย |
| 19, 20 | HSR สายเหนือ (แผนงาน) | ปลายทาง เชียงใหม่ |
| 21, 22 | HSR สายใต้ (แผนงาน) | ปลายทาง สุราษฎร์ธานี |
| 23, 24 | HSR สายใต้ (แผนงาน) | ปลายทาง สุราษฎร์ธานี |
| 25, 26, 27, 28 | รฟท. ตะวันออกเฉียงเหนือ รฟท. เหนือ รฟท. ใต้ | ปลายทาง สถานีหัวลำโพง, สถานีหนองคาย, สถานีอุบลราชธานี, สถานีเชียงใหม่, สถานีกันตัง, สถานีนครศรีธรรมราช, สถานีปาดังเบซาร์ (ไทย), สถานีสุไหงโก-ลก (เฉพาะขบวนรถดีเซลและขบวนรถไฟชั้น 3 ที่ไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นเทียบชานชาลาในอาคารหลัก) |
แผนผังสถานีแก้ไข
| U3 ชั้นชานชาลาบน (Standard Gague) |
ชานชาลา 24 | HSR ใต้ สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า สถานีสุราษฎร์ธานี |
| ชานชาลา 23 | HSR ใต้ สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า สถานีสุราษฎร์ธานี | |
| ชานชาลา 22 | HSR ใต้ สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า สถานีสุราษฎร์ธานี | |
| ชานชาลา 21 | HSR ใต้ สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า สถานีสุราษฎร์ธานี | |
| ชานชาลา 20 | HSR เหนือ สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า สถานีเชียงใหม่ | |
| ชานชาลา 19 | HSR เหนือ สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า สถานีเชียงใหม่ | |
| ชานชาลา 18 | HSR ตะวันออกเฉียงเหนือ (กำลังก่อสร้าง) สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า สถานีหนองคาย | |
| ชานชาลา 17 | HSR ตะวันออกเฉียงเหนือ (กำลังก่อสร้าง) สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า สถานีหนองคาย | |
| ชานชาลา 16 | HSR ตะวันออกเฉียงเหนือ (กำลังก่อสร้าง) สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า สถานีหนองคาย | |
| ชานชาลา 15 | HSR ตะวันออกเฉียงเหนือ (กำลังก่อสร้าง) สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า สถานีหนองคาย | |
| ชานชาลา 14 | แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ และ HSR เชื่อม 3 สนามบิน มุ่งหน้า สถานีดอนเมือง | |
| ชานชาลา 13 | แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ มุ่งหน้า สถานีท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ HSR เชื่อม 3 สนามบิน มุ่งหน้า สถานีท่าอากาศยานอู่ตะเภา | |
| พื้นที่รับรองพิเศษ และสำนักงาน |
บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด, บริษัท เอเชีย เอราวัน จำกัด (สำนักงานบริหารโครงการ), สำนักงานบริหารโครงการรถไฟความเร็วสูง, ห้องรับรองแขกคนสำคัญ, สำนักงานบริหารสถานีกลางบางซื่อ | |
| U2 ชั้นชานชาลาล่าง (Meter Gague) |
ชานชาลา 12 | รฟท. ใต้ มุ่งหน้า สถานีกันตัง, สถานีนครศรีธรรมราช, สถานีปาดังเบซาร์, สถานีสุไหงโกลก |
| ชานชาลา 11 | รฟท. ใต้ มุ่งหน้า สถานีกันตัง, สถานีนครศรีธรรมราช, สถานีปาดังเบซาร์, สถานีสุไหงโกลก | |
| ชานชาลา 10 | สายสีแดงอ่อน มุ่งหน้า สถานีตลิ่งชัน | |
ทางลงเชื่อม สายสีแดงเข้ม | ||
| ชานชาลา 9 | สายสีแดงอ่อน มุ่งหน้า สถานีตลิ่งชัน | |
| ชานชาลา 8 | รฟท. ตะวันออก มุ่งหน้า สถานีด่านพรมแดนบ้านคลองลึก, สถานีระยอง | |
| ชานชาลา 7 | รฟท. ตะวันออก มุ่งหน้า สถานีด่านพรมแดนบ้านคลองลึก, สถานีระยอง | |
| ชานชาลา 6 | รฟท. เหนือ มุ่งหน้า สถานีเชียงใหม่, สถานีเชียงของ(อนาคต) | |
| ชานชาลา 5 | รฟท. เหนือ มุ่งหน้า สถานีเชียงใหม่, สถานีเชียงของ(อนาคต) | |
| ชานชาลา 4 | สายสีแดงเข้ม มุ่งหน้า สถานีรังสิต | |
ทางลงเชื่อม สายสีแดงอ่อน | ||
| ชานชาลา 3 | สายสีแดงเข้ม มุ่งหน้า สถานีรังสิต | |
| ชานชาลา 2 | รฟท. ตะวันออกเฉียงเหนือ มุ่งหน้า สถานีหนองคาย, อุบลราชธานี | |
| ชานชาลา 1 | รฟท. ตะวันออกเฉียงเหนือ มุ่งหน้า สถานีหนองคาย, อุบลราชธานี | |
| ร้านค้า | ร้านค้า, ร้านอาหาร, ภัตตาคาร | |
| G ระดับถนน |
ทางออกเอสซีจี | ป้ายรถประจำทาง, สายเฉลิมรัชมงคล สถานีบางซื่อ ทางออก 1-2 และ 3B บริษัท ปูนซีเมนต์ไทย จำกัด (มหาชน) |
| ชานชาลา 25 | รฟท. เหนือ มุ่งหน้า สถานีกรุงเทพ รฟท. ตะวันออกเฉียงเหนือ มุ่งหน้า สถานีกรุงเทพ | |
| ชานชาลา 26 | รฟท. เหนือ มุ่งหน้า สถานีเชียงใหม่, สถานีเชียงของ(อนาคต) รฟท. ตะวันออกเฉียงเหนือ มุ่งหน้า สถานีนครราชสีมา, สถานีอุบลราชธานี, สถานีหนองคาย | |
| ชานชาลา 27 | รฟท. ใต้ มุ่งหน้า สถานีกรุงเทพ | |
| ชานชาลา 28 | รฟท. ใต้ มุ่งหน้า สถานีกันตัง, สถานีนครศรีธรรมราช, สถานีปาดังเบซาร์, สถานีสุไหงโกลก | |
| ทางออก W | ป้ายรถประจำทาง, ทางไปชานชาลา 25-28 | |
| โถงผู้โดยสาร | โถงพักคอยและรับผู้โดยสาร, ห้องขายบัตรโดยสาร, เครื่องขายบัตรโดยสาร , ร้านค้า รถโดยสารประจำทาง, รถประจำทางด่วนพิเศษเชื่อมต่อสถานีหมอชิต สายเฉลิมรัชมงคล สถานีบางซื่อ ทางออก 3A | |
| ทางออก E | ป้ายรถประจำทาง, ถนนเวียนเข้าลานจอดรถ, ทางขึ้นทางพิเศษศรีรัช | |
| B1 ลานจอดรถใต้ดิน |
ที่จอดรถชั้นใต้ดิน 1,100 คัน | |
| B2 ชั้นขายบัตรโดยสาร |
ทางเดินเชื่อมระหว่างอาคารและทางออกเอสซีจี, ห้องขายบัตรโดยสาร, เครื่องขายบัตรโดยสาร | |
| B3 ชั้นชานชาลาใต้ดิน (รถไฟฟ้ามหานคร) |
||
| ชานชาลา 2 | สายเฉลิมรัชมงคล มุ่งหน้า สถานีท่าพระ | |
| ชานชาลา 1 | สายเฉลิมรัชมงคล มุ่งหน้า สถานีหลักสอง | |
ตารางเวลาเดินรถแก้ไข
รถไฟฟ้าแก้ไข
| ปลายทาง | วัน | ขบวนแรก | ขบวนสุดท้าย | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| สายสีแดงเข้ม | ||||||
| ชานชาลาที่ 3 และ 4 | ||||||
 |
รังสิต | จันทร์ - อาทิตย์ | 06:00 | 19:30 | ||
| สายสีแดงอ่อน | ||||||
| ชานชาลาที่ 9 และ 10 | ||||||
 |
ตลิ่งชัน | จันทร์ - อาทิตย์ | 06:00 | 19:30 | ||
| สายเฉลิมรัชมงคล | ||||||
| ชานชาลาที่ 1 | ||||||
 |
หลักสอง (ผ่านหัวลำโพง) |
จันทร์ - อาทิตย์ | 05:58 | 20:02 | ||
| ชานชาลาที่ 2 | ||||||
 |
ท่าพระ | จันทร์ - อาทิตย์ | 05:54 | 20:38 | ||
- หมายเหตุ
- เวลาดังกล่าวเป็นเวลาให้บริการในช่วงการควบคุมการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ขั้นสูงสุด อาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
เที่ยวขึ้นแก้ไข
| ขบวนรถ | ต้นทาง | กลางบางซื่อ | ปลายทาง | หมายเหตุ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ชื่อสถานี | เวลาออก | ชื่อสถานี | เวลาถึง | |||
| ช303 | กรุงเทพ | 04.20 | 04.35 | ลพบุรี | 07.05 | ยกเว้นวันหยุดราชการ |
| ช339 | กรุงเทพ | 05:20 | 05.33 | ชุมทางแก่งคอย | 08:15 | ยกเว้นวันหยุดราชการ |
| ดพ21 | กรุงเทพ | 05.45 | 06.04 | อุบลราชธานี | 14.00 | |
| ร135 | กรุงเทพ | 06.40 | 07.02 | อุบลราชธานี | 18.00 | |
| ร111 | กรุงเทพ | 07.00 | 07.21 | เด่นชัย | 16.30 | *งดเดินรถเนื่องจากสถานการณ์โควิด19 ระลอกใหม่ |
| ดพ43 | กรุงเทพ | 08.05 | 08.25 | สุราษฎร์ธานี | 16.30 | |
| ด75 | กรุงเทพ | 08.20 | 08.38 | หนองคาย | 17.30 | |
| ดพ7 | กรุงเทพ | 08.30 | 08.48 | เชียงใหม่ | 19.30 |
ขบวนที่ 9 เดิม |
| ธ261 | กรุงเทพ | 09.20 | 09.39 | หัวหิน | 13.35 | |
| ธ201 | กรุงเทพ | 09.25 | 09.46 | พิษณุโลก | 17.55 | |
| ด71 | กรุงเทพ | 10.05 | 10.25 | อุบลราชธานี | 19.50 | ขยายปลายทาง จากศรีสะเกษ[12] |
| ดพ3 | กรุงเทพ | 10.50 | 11.11 | ศิลาอาสน์ | 19.15 | |
| ธ209 | กรุงเทพ | 11.20 | 11.40 | บ้านตาคลี | 15.40 | |
| ธ233 | กรุงเทพ | 11:40 | 12.03 | สุรินทร์ | 20:00 | |
| ธ211 | กรุงเทพ | 12.55 | 13.16 | ตะพานหิน | 19.15 | |
| ร171 | กรุงเทพ | 13:00 | 13.23 | สุไหงโก-ลก | 10:45 | |
| ร109 | กรุงเทพ | 06.00 | 14.06 | เชียงใหม่ | 19.30 | +ปรับเวลาการเดินรถใหม่
เนื่องการประกาศล็อกดาวน์จากสถานการณ์โควิด19 |
| ธ207 | กรุงเทพ | 14.05 | 14.26 | นครสวรรค์ | 19.35 | |
| ดพ31 | กรุงเทพ | 14.45 | 15.07 | ชุมทางหาดใหญ่ | 06.35 | |
| ดพ37 | กรุงเทพ | 15.10 | 15.32 | สุไหงโก-ลก | 11.25 | ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 45 |
| ดพ45 | กรุงเทพ | 15.10 | 15.32 | ปาดังเบซาร์ | 09.53 (GMT+8) |
(ขบวนที่ 35 เดิม) ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 37 |
| ร145 | กรุงเทพ | 15.20 | 15.42 | อุบลราชธานี | 03.15 | |
| ร169 | กรุงเทพ | 15:35 | 15.58 | ยะลา | 11:20 | |
| ช301 | กรุงเทพ | 16.30 | 16.51 | ลพบุรี | 20.05 | เดินรถเฉพาะวันหยุดราชการ |
| ช355 | กรุงเทพ | 16.40 | 16.59 | สุพรรณบุรี | 20.15 | |
| ช341 | กรุงเทพ | 17:00 | 17.19 | ชุมทางแก่งคอย | 20:15 | ยกเว้นวันหยุดราชการ |
| ด83 | กรุงเทพ | 17.05 | 17.28 | ตรัง | 07.55 | |
| ช317 | กรุงเทพ | 17.25 | 17.45 | ลพบุรี | 20.25 | ยกเว้นวันหยุดราชการ |
| ร173 | กรุงเทพ | 17.35 | 17.58 | นครศรีธรรมราช | 09.55 | |
| ดพ9 | กรุงเทพ | 18.10 | 18.31 | เชียงใหม่ | 07.15 |
ทดแทนขบวนที่ 1 |
| ช313 | กรุงเทพ | 18:20 | 18.43 | ชุมทางบ้านภาชี | 20:45 | ยกเว้นวันหยุดราชการ |
| ร167 | กรุงเทพ | 18.20 | 18.52 | กันตัง | 11.20 | |
| ด77 | กรุงเทพ | 18.35 | 18.56 | หนองคาย | 03.45 | |
| ร139 | กรุงเทพ | 18.55 | 19.12 | อุบลราชธานี | 06.15 | |
| ด85 | กรุงเทพ | 19.30 | 19.53 | นครศรีธรรมราช | 10.55 | |
| ดพ13 | กรุงเทพ | 19.35 | 19.56 | เชียงใหม่ | 08.40 | *งดเดินรถเนื่องจากมาตรการของรัฐ |
| ดพ25 | กรุงเทพ | 20.00 | 20.21 | หนองคาย | 06.25 | ทดแทนขบวนที่ 69 |
| ร107 | กรุงเทพ | 20.10 | 20.31 | เด่นชัย | 05.15 | *งดเดินรถเนื่องจากสถานการณ์โควิด19 ระลอกใหม่ |
| ดพ23 | กรุงเทพ | 20.30 | 20.47 | อุบลราชธานี | 06.35 | เวลาเดิมของ ขบวนที่ 67 |
| ร133 | กรุงเทพ | 20:45 | 21.04 | หนองคาย | 07.55 | |
| ร105 | กรุงเทพ | 21.00 | 21.15 | ศิลาอาสน์ | 04.40 | |
| ด67 | กรุงเทพ | 21.30 | 21.46 | อุบลราชธานี | 07.50 | |
| ด51 | กรุงเทพ | 22.00 | 22.22 | เชียงใหม่ | 12.10 | *งดเดินรถเนื่องจากสถานการณ์โควิด19 ระลอกใหม่ |
| ร141 | กรุงเทพ | 22.45 | 22.59 | อุบลราชธานี | 10.20 | |
| ดพ39 | กรุงเทพ | 22.50 | 23.11 | สุราษฎร์ธานี | 08.11 | ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 41 |
| ดพ41 | กรุงเทพ | 22.50 | 23.11 | ยะลา | 14.25 | ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 39 |
| * ดพ= รถด่วนพิเศษ / ด= รถด่วน / ร= รถเร็ว / ธ= รถธรรมดา / ช= รถชานเมือง / พช= รถพิเศษชานเมือง / ท= รถท้องถิ่น / น= รถนำเที่ยว / ส= รถสินค้า | ||||||
เที่ยวล่องแก้ไข
| ขบวนรถ | ต้นทาง | กลางบางซื่อ | ปลายทาง | หมายเหตุ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ชื่อสถานี | เวลาออก | ชื่อสถานี | เวลาถึง | |||
| ดพ4 | ศิลาอาสน์ | 19.50 | 03.35 | กรุงเทพ | 04.00 | |
| ด78 | หนองคาย | 18.30 | 04.07 | กรุงเทพ | 04.35 | |
| ร142 | อุบลราชธานี | 17.35 | 04.31 | กรุงเทพ | 05.00 | |
| ร108 | เด่นชัย | 19.05 | 04.44 | กรุงเทพ | 05.10 | *งดเดินรถเนื่องจากสถานการณ์โควิด19 ระลอกใหม่ |
| ร174 | นครศรีธรรมราช | 13.00 | 04.45 | กรุงเทพ | 05.10 | |
| ดพ24 | อุบลราชธานี | 19.00 | 04.52 | กรุงเทพ | 05.15 | เวลาเดิมของ ขบวนที่ 68 |
| ด52 | เชียงใหม่ | 15.30 | 04.58 | กรุงเทพ | 05.25 | *งดเดินรถเนื่องจากสถานการณ์โควิด19 ระลอกใหม่ |
| ร168 | กันตัง | 12.40 | 05.10 | กรุงเทพ | 05.30 | |
| ร134 | หนองคาย | 18:50 | 05.12 | กรุงเทพ | 05:45 | |
| ดพ26 | หนองคาย | 19.40 | 05.30 | กรุงเทพ | 06.00 | ทดแทนขบวนที่ 70 |
| ดพ42 | ยะลา | 14.55 | 05.33 | กรุงเทพ | 05.40 | ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 44 |
| ดพ44 | สุราษฎร์ธานี | 20.25 | 05.33 | กรุงเทพ | 05.40 | ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 42 |
| ดพ14 | เชียงใหม่ | 17.00 | 05.46 | กรุงเทพ | 06.15 | *งดเดินรถเนื่องจากมาตรการของรัฐ |
| ด86 | นครศรีธรรมราช | 15.00 | 05.56 | กรุงเทพ | 06.30 | |
| ด68 | อุบลราชธานี | 19.30 | 06.14 | กรุงเทพ | 06.40 | |
| ช376 | รังสิต | 05.35 | 06.23 | หัวตะเข้ | 07.40 | กซข.74-ไม่มีเดินวันหยุดราชการ |
| ดพ10 | เชียงใหม่ | 18.00 | 06.25 | กรุงเทพ | 06.50 |
ทดแทนขบวนที่ 2 |
| ร140 | อุบลราชธานี | 20.30 | 06.55 | กรุงเทพ | 07.20 | |
| ช314 | ชุมทางบ้านภาชี | 04:45 | 07.02 | กรุงเทพ | 07:15 | ยกเว้นวันหยุดราชการ |
| ช356 | สุพรรณบุรี | 04.30 | 07.37 | กรุงเทพ | 08.05 | |
| ช302 | ลพบุรี | 04.40 | 07.44 | กรุงเทพ | 08.15 | เดินรถเฉพาะวันหยุดราชการ |
| ช342 | ชุมทางแก่งคอย | 05:05 | 08.06 | กรุงเทพ | 08:40 | |
| ด84 | ตรัง | 17.30 | 08.08 | กรุงเทพ | 08.45 | |
| ร170 | ยะลา | 12:10 | 08.33 | กรุงเทพ | 08:05 | |
| ช318 | ลพบุรี | 06.00 | 08.34 | กรุงเทพ | 09.05 | ยกเว้นวันหยุดราชการ |
| ร172 | สุไหงโก-ลก | 11:30 | 08.50 | กรุงเทพ | 09:15 | |
| ดพ38 | สุไหงโก-ลก | 14.20 | 09.45 | กรุงเทพ | 10.30 | ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 46 |
| ดพ46 | ปาดังเบซาร์ | 18.00 (GMT+8) |
09.45 | กรุงเทพ | 10.30 | (ขบวนที่ 36 เดิม) ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 38 |
| ธ208 | นครสวรรค์ | 05.00 | 09.54 | กรุงเทพ | 10.20 | |
| ดพ32 | ชุมทางหาดใหญ่ | 18.45 | 10.06 | กรุงเทพ | 10.30 | |
| ช304 | ลพบุรี | 08:00 | 10.05 | กรุงเทพ | 10:35 | |
| ช340 | ชุมทางแก่งคอย | 08:45 | 10.40 | กรุงเทพ | 11:10 | |
| ธ212 | ตะพานหิน | 05.30 | 11.44 | กรุงเทพ | 12.10 | |
| ธ202 | พิษณุโลก | 06.05 | 13.40 | กรุงเทพ | 14.05 | |
| ธ234 | สุรินทร์ | 05:20 | 13.50 | กรุงเทพ | 14:15 | |
| ร106 | ศิลาอาสน์ | 07.30 | 14.15 | กรุงเทพ | 14.40 | |
| ด72 | อุบลราชธานี | 05.30 | 14.27 | กรุงเทพ | 14.55 | ขยายต้นทาง จากศีรขภูมิ[13] |
| ด76 | หนองคาย | 07:45 | 16.45 | กรุงเทพ | 17:10 | |
| ร112 | เด่นชัย | 07.30 | 17.33 | กรุงเทพ | 18.00 | *งดเดินรถเนื่องจากสถานการณ์โควิด19 ระลอกใหม่ |
| ร136 | อุบลราชธานี | 07.00 | 18.12 | กรุงเทพ | 18.40 | |
| ธ262 | หัวหิน | 14.10 | 18.35 | กรุงเทพ | 19.00 | |
| ดพ8 | เชียงใหม่ | 08.50 | 19.03 | กรุงเทพ | 19.25 |
ขบวนที่ 12 เดิม |
| ดพ40 | สุราษฎร์ธานี | 10.40 | 19.20 | กรุงเทพ | 19.45 | |
| ธ210 | บ้านตาคลี | 16.00 | 20.14 | กรุงเทพ | 20.35 | |
| ร102 | เชียงใหม่ | 06.30 | 20.40 | กรุงเทพ | 19.35 | +ปรับเวลาการเดินรถใหม่
เนื่องการมาตรการสถานการณ์โควิด19 |
| ร146 | อุบลราชธานี | 09.30 | 20.44 | กรุงเทพ | 21.10 | |
| ดพ22 | อุบลราชธานี | 14.50 | 22.37 | กรุงเทพ | 22.55 | |
| * ดพ= รถด่วนพิเศษ / ด= รถด่วน / ร= รถเร็ว / ธ= รถธรรมดา / ช= รถชานเมือง / พช= รถพิเศษชานเมือง / ท= รถท้องถิ่น / น= รถนำเที่ยว / ส= รถสินค้า | ||||||
ที่ทำการรับ-ส่งสินค้าพหลโยธินแก้ไข
ที่ทำการรับส่งสินค้าพหลโยธิน หรือ ย่านพหลโยธิน เป็นย่านสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทย มีจำนวนรางมากกว่า 50 ราง เป็นย่านสับเปลี่ยนขนาดใหญ่ รวมความยาว (ตามแนวเส้นทาง) ถึง 4 กม. เป็นศูนย์ขนถ่ายสินค้าหลักของประเทศไทย อยู่ห่างจากตัวอาคารสถานีรถไฟไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือราว 1.5 กิโลเมตร
โรงรถจักรดีเซลกลางบางซื่อแก้ไข
โรงรถจักรดีเซลกลางบางซื่อ เป็นโรงซ่อมบำรุงและโรงจอดรถจักรดีเซลที่ใช้ในการลากขบวนรถไฟ ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของสถานีรถไฟไปตามแนวเส้นทางในระยะประมาณ 1.5 กิโลเมตร นอกจากที่กลางบางซื่อแล้ว ยังมีโรงรถจักรที่ สถานีรถไฟธนบุรี สถานีรถไฟนครราชสีมา สถานีรถไฟอุตรดิตถ์ สถานีรถไฟนครลำปาง สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ สถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย สถานีรถไฟชุมทางทุ่งสง และ สถานีรถไฟชุมพร
สถานีใกล้เคียงแก้ไข
| สถานีก่อนหน้า | ขบวนรถไฟ | สถานีต่อไป | ||
|---|---|---|---|---|
| สถานีปลายทาง | สายสีแดงเข้ม | สถานีจตุจักร มุ่งหน้า สถานีรังสิต | ||
| สถานีปลายทาง | สายสีแดงอ่อน | สถานีบางซ่อน มุ่งหน้า สถานีตลิ่งชัน | ||
| สถานีเตาปูน มุ่งหน้า สถานีท่าพระ |
สายเฉลิมรัชมงคล | สถานีกำแพงเพชร มุ่งหน้า สถานีหลักสอง | ||
อ้างอิงแก้ไข
- ↑ 1.0 1.1 “สถานีกลางบางซื่อ” อลังการงานสร้าง ศูนย์กลางระบบรางใหญ่ที่สุดในอาเซียน ผู้จัดการออนไลน์. 18 ธันวาคม 2563
- ↑ โครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพ-หนองงูเห่า-ระยอง
- ↑ การเข้าสู่วาระนโยบายระบบขนส่งทางรางในประเทศไทย: กรณีศึกษาโครงการรถไฟความเร็วสูงโดยใช้ตัวแบบของคิงด็อน วิทยานิพนธ์ของนายประสงค์ชัย เศรษฐสุรวิชญ คณะรัฐศาสตร์ จุฬา
- ↑ สรุปผลการประชุมคณะรัฐมนตรีชุดพลเอก สุรยุทธ์ จุลานนท์ (นายกรัฐมนตรี) วันที่ 22 พฤษภาคม 2550
- ↑ ปรับแบบรับ'ไฮสปีด'ค่าก่อสร้างสายสีแดงพุ่ง กรุงเทพธุรกิจ. 26 สิงหาคม 2556
- ↑ [http://www.cabinet.soc.go.th/doc_image/2558/9931215719.pdf ที่คค (ปคร)0811.2/28 กระทรวงคมนาคม
- ↑ มติคณะรัฐมนตรี ๓ กุมภาพันธ์ ๒๕๕๘
- ↑ Buyers, Home. "สรุปแล้ว ย้ายบขส หมอชิตกลับที่เดิม BTS หมอชิต คาดปี 66 เปิดให้บริการ". www.home.co.th/news.
- ↑ ข่าวช่อง 8. "บขส.สรุปไม่ย้ายหมอชิตไปรังสิต เล็งปรับแผนใช้พื้นที่ใหม่ | ข่าวช่อง 8". www.thaich8.com.
- ↑ 23 (2016-10-31). "บขส.คุยรฟท.ขอปักหลักหมอชิต 2 ไม่ย้ายไปรังสิต". ข่าวสด.CS1 maint: numeric names: authors list (link)
- ↑ คมนาคมเปิดวันแรก 'ศูนย์ฉีดวัคซีนกลางบางซื่อ' รับบุคลากรขนส่งมวลชน
- ↑ https://www.facebook.com/Thaitrainstory/photos/a.985444548250457.1073741857.617685891692993/985445121583733/?type=3&theater
- ↑ https://www.facebook.com/Thaitrainstory/photos/a.985444548250457.1073741857.617685891692993/985445141583731/?type=3&theater
- ↑ http://www.thairath.co.th/content/eco/299573