ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ (ประเทศเวียดนาม)
ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ (เวียดนาม: Đường sắt Bắc–Nam, ฝรั่งเศส: Chemin de fer Nord-Sud) เป็นเส้นทางรถไฟสายหลักที่สำคัญของประเทศเวียดนาม เป็นรางมีเตอร์เกจ และเป็นทางเดี่ยวตลอดสาย เชื่อมต่อระหว่างเมืองฮานอยทางตอนเหนือ และเมืองโฮจิมินห์ซิตีทางตอนใต้ รวมระยะทางทั้งหมด 1,726 km (1,072 mi) มักเรียกในชื่อหนึ่งส่า ขบวนรถด่วนแห่งการรวมชาติ ซึ่งอาจหมายถึงการรวมชาติของเวียดนามเหนือและเวียดนามใต้[1] ก่อสร้างระหว่าง ค.ศ. 1899 ถึง ค.ศ. 1936 มีสถานีรถไฟทั้งหมด 191 สถานี[2][3]
| ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ | |
|---|---|
 | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| เจ้าของ | การรถไฟเวียดนาม |
| ที่ตั้ง | เวียดนาม |
| ปลายทาง | |
| การดำเนินงาน | |
| รูปแบบ | รถไฟรางหนัก |
| ประวัติ | |
| เปิดเมื่อ | ค.ศ. 1936 |
| ข้อมูลทางเทคนิค | |
| ระยะทาง | 1,726 km (1,072 mi) |
| รางกว้าง | 1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) |
ภาพรวม แก้
ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ มีระยะทาง 1,726 km (1,072 mi) เป็นรางมีเตอร์เกจ
ขบวนรถโดยสาร แก้
| หมายเลขขบวน | ประเภท | ต้นทาง | ปลายทาง | เวลาที่ใช้ในการเดินทาง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| SE1/SE2 | รถด่วน | ฮานอย | โฮจิมินห์ซิตี | 34 ชั่วโมง 40 นาที | หยุดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีนามดิ่ญ ทัญฮว้า วิญ ด่งเฮ้ย ดงห่า เว้ ลังโก ดานัง ตามกี่ กว๋างหงาย เซียวจี่ ตวีฮว้า ญาจาง ท้าปจ่าม และเมืองม้าน |
| SE3/SE4 | รถด่วน | ฮานอย | โฮจิมินห์ซิตี | 29 ชั่วโมง 30 นาที | หยุดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีวิญ ด่งเฮ้ย เว้ ดานัง เซียวจี่ และญาจาง |
| SE5/SE6 | รถด่วน | ฮานอย | โฮจิมินห์ซิตี | 32 ชั่วโมง | หยุดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีฝูลี้ นามดิ่ญ นิญบิ่ญ ทัญฮว้า วิญ ด่งเฮ้ย เว้ ดานัง กว๋างหงาย เซียวจี่ ญาจาง ท้าปจ่าม เมืองม้าน และเบียนฮว้า |
| TN1/TN2 | รถธรรมดา | ฮานอย | โฮจิมินห์ซิตี | 40 ชั่วโมง 50 นาที | |
| TN3/TN4 | รถธรรมดา | ฮานอย | โฮจิมินห์ซิตี | 40 ชั่วโมง 45 นาที | |
| TN5/TN6 | รถธรรมดา | ฮานอย | โฮจิมินห์ซิตี | 40 ชั่วโมง 10 นาที | |
| TN7/TN8 | รถธรรมดา | ฮานอย | โฮจิมินห์ซิตี | 40 ชั่วโมง 25 นาที | |
| NA1/NA2 | รถธรรมดา | ฮานอย | วิญ | ||
| NA3/NA4 | รถธรรมดา | ฮานอย | วิญ | ||
| TH1/TH2 | รถธรรมดา | ซ้าปบ๊าต | ทัญฮว้า | ||
| VD31/VD32 | รถธรรมดา | วิญ | ด่งเฮ้ย | ||
| DH41/DH42 | รถธรรมดา | ด่งเฮ้ย | เว้ | ||
| VQ1/VQ2 | รถธรรมดา | วิญ | กวีเญิน |
ขบวนรถสินค้า แก้
| หมายเลขขบวน | ต้นทาง | ปลายทาง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| GS1/GS2 | ซ้าปบ๊าต (ฮานอย) | ซ้งถ่าน (โฮจิมินห์ซิตี) | ใช้เวลาเดินทาง 4 วัน |
| SBN1/SBN2 | ซ้าปบ๊าต (ฮานอย) | ซ้งถ่าน (โฮจิมินห์ซิตี) | ใช้เวลาเดินทาง 4 วัน |
| HBN1/HBN2 | ซ้าปบ๊าต (ฮานอย) | ซ้งถ่าน (โฮจิมินห์ซิตี) | |
| HBN3/HBN4 | ซ้าปบ๊าต (ฮานอย) | ซ้งถ่าน (โฮจิมินห์ซิตี) | |
| SY1/SY2 | Yen Vien (Hanoi) | ซ้งถ่าน (โฮจิมินห์ซิตี) | |
| SY1/SY2 | Yen Vien (Hanoi) | ซ้งถ่าน (โฮจิมินห์ซิตี) | |
| HSD1/HSD2 | Da Nang | Ho Chi Minh City | |
| HSK1/HSK2 | Kim Lien (Da Nang) | ซ้งถ่าน (โฮจิมินห์ซิตี) |
ประวัติ แก้
ส่วนนี้รอเพิ่มเติมข้อมูล คุณสามารถช่วยเพิ่มข้อมูลส่วนนี้ได้ |
สถานีรถไฟ แก้
รายชื่อสถานี แก้
โครงสร้าง แก้
ราง แก้
ใช้รางมีเตอร์เกจ[8][9]
สะพาน แก้
มีสะพานทั้งหมด 1,300 แห่ง รวมระยะทางบนสะพานเป็น 28,000 m (92,000 ft) หรือ 63% ของเส้นทางทั้งหมด
อุโมงค์ แก้
มีอุโมงค์ทั้งหมด 27 แห่ง รวมระยะทาง 8,335 m (27,346 ft)
การพัฒนา แก้
รถไฟความเร็วสูง แก้
ระเบียงภาพ แก้
ดูเพิ่ม แก้
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ (ประเทศเวียดนาม)
หมายเหตุ แก้
- ↑ Defunct or partially defunct line.
- ↑ The original Saigon Station, located at Bến Thành Market, was built in 1881. ("120-Year History of Vietnam Railways". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-06-29. สืบค้นเมื่อ 2010-07-22.) The station currently in use as "Saigon Railway Station", located in Ho Chi Minh City's District 3, was originally known as Hoa Hung Depot, and was used mainly as a freight station; it was converted for use as a passenger station in 1983. ("Ga Sài Gòn". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-05-05. สืบค้นเมื่อ 2010-06-30. (เวียดนาม))
อ้างอิง แก้
- ↑ "Train travel in Vietnam". Seat61. สืบค้นเมื่อ 22 June 2010.
- ↑ 2.0 2.1 "Infrastructure Maintenance and Construction". Vietnam Railways. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-04-14. สืบค้นเมื่อ 2010-06-24.
- ↑ 3.0 3.1 "Các ga trên tuyến đường sắt Thống Nhất" (Railway stations on the North–South Railway), Page 1 เก็บถาวร 2011-01-13 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน–Page 2 เก็บถาวร 2011-01-13 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน (เวียดนาม)
- ↑ "Ga Hà Nội ngày ấy, bây giờ..." คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-12-14. สืบค้นเมื่อ 2010-06-30. (เวียดนาม)
- ↑ "Ga Vinh, truyền thống và hiện đại". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-12-14. สืบค้นเมื่อ 2010-06-30. (เวียดนาม)
- ↑ "100 năm ga Huế (100 years of Hue Railway Station)". 2006-12-16. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-08-09. สืบค้นเมื่อ 2010-07-20. (เวียดนาม)
- ↑ "Ga Đà Nẵng". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-03-30. สืบค้นเมื่อ 2010-06-30. (เวียดนาม)
- ↑ "Railway Network". Vietnam Railways. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-04-18. สืบค้นเมื่อ 2010-06-29.
- ↑ de Dieuleveult, Alain; Harouy, Michel (1988). Quand les petits trains faisaient la Manche ("When small trains crossed the Channel") (ภาษาฝรั่งเศส). Le Mans: Éditions Cénomane. ISBN 2-905596-29-5.
- Hulot, Frédéric. Les chemins de fer de la France d'outre-mer, tome 1 l'Indochine, le Yunnan. La Régordane. 1990.
- Heiser, Joseph M., Jr. (1991). Logistic Support. Washington, D. C.: United States Army Center of Military History. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-01-06. สืบค้นเมื่อ 2013-08-26.
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (ลิงก์)
แหล่งข้อมูลอื่น แก้
- Official Website of Vietnam Railways เก็บถาวร 2010-05-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
- Ministry of Transport, Vietnam เก็บถาวร 2014-11-28 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
- ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ (ประเทศเวียดนาม) จากรถไฟไทย.คอม