ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 สายกรุงเทพมหานคร−บ้านฉาง เป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายแรกของประเทศไทย มีระยะทางยาว 125.865 กิโลเมตร ทางสายนี้เป็นโครงข่ายทางหลวงที่มีความสำคัญในการพัฒนาเส้นทางคมนาคมขนส่งกับพื้นที่บริเวณชายฝั่งทะเลภาคตะวันออก แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดคับคั่งในถนนสุขุมวิท และถนนเทพรัตน และเป็นทางเชื่อมเข้าสู่ท่าอากาศยานสากลแห่งใหม่ คือ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ถนนสายนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงเอเชียสาย 19 และทางหลวงเอเชียสาย 123 ในปัจจุบัน ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ได้ใช้การเก็บค่าผ่านทางระบบปิด โดยจะมีการเก็บค่าผ่านทางตามจำนวนกิโลเมตรที่ผู้ใช้ทางหลวงพิเศษ

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
ถนนกรุงเทพ–บ้านฉาง
ข้อมูลของเส้นทาง
ส่วนหนึ่งของ (กรุงเทพฯ–ทางแยกต่างระดับหนองขาม) และ (กรุงเทพฯ–ทางแยกต่างระดับพัทยา (โป่ง))
ความยาว:	125.865 กิโลเมตร (78.209 ไมล์)
ใช้งาน:	พ.ศ. 2541 – ปัจจุบัน
ประวัติ:	สร้าง พ.ศ. 2537
ทางแยกที่สำคัญ
ปลายทิศตะวันตก:	ทางพิเศษศรีรัช / ถ.ศรีนครินทร์ / ถ.พระราม 9 ในเขตสวนหลวง กรุงเทพฯ
	กาญจนาภิเษก (ตะวันออก) ในเขตสะพานสูง-เขตประเวศ กรุงเทพฯ ทางแยกไปบรรจบถนนเทพรัตน ใน อ.บางปะกง จ.ฉะเชิงเทรา ถ.สิริโสธร ใน อ.บางปะกง จ.ฉะเชิงเทรา ถ.ศุขประยูร ใน อ.เมือง จ.ชลบุรี ทล.344 ใน อ.เมือง จ.ชลบุรี ทล.361 ใน จ.ชลบุรี ทางแยกเข้าท่าเรือแหลมฉบัง / ทล.331 ใน อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี ทล.36 ใน อ.บางละมุง จ.ชลบุรี ทางแยกเข้าพัทยา ใน อ.บางละมุง จ.ชลบุรี ทางแยกไปบรรจบถนนสุขุมวิท ใน อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี ทล.331 ใน อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี
ปลายทิศใต้:	ถ.สุขุมวิท ใน อ.บ้านฉาง จ.ระยอง
ระบบทางหลวง
ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง

ปัจจุบันทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 มีเส้นทางที่เก็บค่าผ่านทางตั้งแต่กรุงเทพมหานครไปถึงเพียงเมืองพัทยา ส่วนเส้นทางไปยังอำเภอบ้านฉาง (อู่ตะเภา) อยู่ในช่วงเปิดทดลองวิ่งโดยไม่เก็บค่าผ่านทาง นอกจากนี้ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในปัจจุบัน ยังถูกกำหนดในเส้นทางอื่นอีก ได้แก่ ทางแยกไปบรรจบถนนเทพรัตน, ทางแยกเข้าชลบุรี, ทางแยกเข้าท่าเรือแหลมฉบัง และทางแยกเข้าพัทยา รวมถึงทางแยกไปบรรจบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 (บ้านอำเภอ)

รายละเอียดของเส้นทาง

แนวทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 และทางแยกต่างระดับ

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ขาเข้ากรุงเทพมหานคร บริเวณทางแยกต่างระดับศรีนครินทร์ ในแขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในเขตลาดกระบัง

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ฝั่งมุ่งหน้าไปเมืองพัทยา บริเวณทางแยกต่างระดับชลบุรี ในตำบลหนองรี อำเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี

เส้นทางหลัก

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในช่วงแรกมีชื่อเรียกว่า ถนนกรุงเทพ–ชลบุรี หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า ถนนกรุงเทพ–ชลบุรี สายใหม่ เป็นถนนขนาด 8 ช่องจราจร เริ่มต้นที่ปลายทางพิเศษศรีรัช ส่วน D และถนนพระราม 9 บริเวณจุดตัดกับถนนศรีนครินทร์ ที่ทางแยกต่างระดับศรีนครินทร์ เขตสวนหลวง กรุงเทพมหานคร มีแนวทางตัดไปทางทิศตะวันออก ข้ามคลองบึงบ้านม้า เป็นเส้นแบ่งเขตการปกครองระหว่างเขตสะพานสูงกับเขตประเวศ ตัดกับทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 (ถนนกาญจนาภิเษก) ที่ทางแยกต่างระดับทับช้าง ข้ามคลองแม่จันทร์เข้าสู่เขตลาดกระบัง ตัดกับถนนร่มเกล้าที่ทางแยกต่างระดับร่มเกล้า เบี่ยงไปทางตะวันออกเฉียงใต้ข้ามทางรถไฟสายตะวันออก ก่อนเข้าสู่จังหวัดสมุทรปราการ ผ่านอำเภอบางเสาธง และอำเภอบางบ่อ แล้วผ่านอำเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา ข้ามแม่น้ำบางปะกง จากนั้นเข้าสู่จังหวัดชลบุรี ผ่านอำเภอพานทอง เข้าสู่อำเภอเมืองชลบุรี และสิ้นสุดช่วงแรกที่ทางแยกต่างระดับคีรีนคร โดยมีเส้นทางตัดแยกออกไปยังเขตเทศบาลเมืองชลบุรี

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในช่วงที่สอง ซึ่งเรียกถนนในช่วงนี้ว่า ถนนชลบุรี–พัทยา เข้าสู่อำเภอศรีราชา มีเส้นทางตัดแยกไปยังท่าเรือแหลมฉบัง ที่ทางแยกต่างระดับหนองขาม โดยตั้งแต่กรุงเทพมหานครถึงบริเวณนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงเอเชียสาย 19 จากนั้นถนนมีช่องจราจรลดลงเหลือ 6 ช่อง (ปัจจุบันกำลังก่อสร้างขยายเป็น 8 ช่องจราจร) และเข้าสู่อำเภอบางละมุง ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 ที่ทางแยกต่างระดับพัทยา (โป่ง) โดยตั้งแต่กรุงเทพมหานครถึงบริเวณนี้เป็นส่วนหนึ่งของ ทางหลวงเอเชียสาย 123 และสิ้นสุดที่ถนนสุขุมวิท ในเมืองพัทยา

นอกจากนี้ ยังมีการก่อสร้างทางบริการชุมชน มีลักษณะเป็นถนนคู่ขนานทั้งสองข้างของทางหลวงพิเศษในบางช่วง อยู่นอกเขตและไม่เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงพิเศษ สร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อกับถนนอื่นที่ถูกตัดขาดออกจากกัน โดยได้รับการกำหนดเป็นทางหลวงแผ่นดิน ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3701 และ 3702 ซึ่งเป็นทางบริการด้านซ้ายและด้านขวาของทางหลวงพิเศษตามลำดับ

ทางเชื่อมต่อ

นอกจากสายหลัก ยังมีสายแยกที่เชื่อมต่อทางหลวงพิเศษสายหลักกับเมืองหรือเขตเศรษฐกิจต่างๆ รวมถึงเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินที่มีแนวเส้นทางขนานกับทางหลวงพิเศษสายหลัก เช่น ถนนสุขุมวิท สายแยกดังกล่าวนี้ มีเส้นทางมุ่งสู่ชายทะเล และออกแบบเป็นทางหลวงพิเศษที่มีลักษณะกึ่งควบคุมการเข้า-ออก ทางเชื่อมต่อดังกล่าวมีดังนี้

• ทางแยกไปบรรจบถนนเทพรัตน (บางวัว) เริ่มต้นจากทางแยกต่างระดับบางควาย บริเวณประมาณกิโลเมตรที่ 40 ของสายหลัก ผ่านตำบลบางวัว และตำบลบางสมัคร อำเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา และสิ้นสุดที่ถนนเทพรัตน ที่ทางแยกต่างระดับบางบ่อ

• ทางแยกเข้าชลบุรี เริ่มต้นจากทางแยกต่างระดับคีรีนคร บริเวณประมาณกิโลเมตรที่ 79 ของถนนสายหลัก มีเส้นทางอยู่ในตำบลหนองข้างคอก อำเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี และสิ้นสุดที่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 361 (ทางเลี่ยงเมืองชลบุรี) ที่ทางแยกต่างระดับหนองข้างคอก

• ทางแยกเข้าท่าเรือแหลมฉบัง เริ่มต้นจากทางแยกต่างระดับหนองขาม ผ่านตำบลหนองขาม ตำบลสุรศักดิ์ ตัดกับถนนสุขุมวิท และสิ้นสุดที่ท่าเรือแหลมฉบัง ตำบลทุ่งสุขลา อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี

• ทางแยกเข้าพัทยา
• ทางแยกไปบรรจบถนนสุขุมวิท (บ้านอำเภอ)

ประวัติ

การก่อสร้างในช่วงแรก

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงกรุงเทพฯ–ชลบุรี สมัยเป็นถนน 4 ช่องจราจร บริเวณทางแยกต่างระดับคีรีนคร

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในอดีตเคยถูกกำหนดหมายเลขสายทางเป็น "ทางหลวงพิเศษหมายเลข 36" (ใช้เรียกรวมตลอดสายทางตั้งแต่กรุงเทพมหานคร (ลาดกระบัง) ไปจนถึงระยอง) ถูกออกแบบและก่อสร้างเป็นทางหลวงพิเศษไม่มีทางเชื่อมควบคุมการเข้า-ออก เริ่มก่อสร้างเมื่อปี พ.ศ. 2537 ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดการจราจรตลอดสายเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2541 ก่อสร้างเป็นถนนขนาด 4 ช่องจราจร ต่อมา ได้มีการรวมแนวเส้นทางเก่าของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 มาเป็นส่วนหนึ่งในช่วงชลบุรี–พัทยา และก่อสร้างเพิ่มเติมจากเดิมสิ้นสุดบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 เป็นสิ้นสุดที่ถนนสุขุมวิท บริเวณพัทยากลาง เปิดการจราจรเมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2553 ซึ่งเป็นการเปิดการจราจรตลอดสาย

ต่อมา กรมทางหลวงได้ขยายช่องจราจรหลักเพิ่มเติมบนถนนกรุงเทพฯ–ชลบุรี ช่วงถนนศรีนครินทร์–ทางเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็น 8 ช่องจราจร ขยายเข้าหาศูนย์กลางบริเวณร่องน้ำ โครงการนี้มีแนวทางไปทางทิศตะวันออกมุ่งสู่ชลบุรี ลอดผ่านสะพานเข้า-ออกท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และทางเข้า-ออกสถานีขนส่งสินค้าร่มเกล้าผ่านข้ามทางรถไฟของสถานีขนส่งสินค้า ซึ่งปัจจุบันก่อสร้างเสร็จแล้ว

ด่านเก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านทางถาวร

กรมทางหลวงได้มีการปรับปรุงทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงชลบุรี–พัทยาให้เป็นทางหลวงพิเศษควบคุมการเข้าออกเต็มรูปแบบ ในช่วงสะพานข้ามทางรถไฟ–ทางแยกต่างระดับบางพระ หรือแยกวังตะโก มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 4-8 ช่องจราจร ระยะทาง 4 กิโลเมตร จะมีการปรับปรุงเป็นทางรวมและกระจายการจราจร ปิดช่องกลับรถกลางถนน แล้วก่อสร้างจุดกลับรถในรูปแบบของทางลอด หรือสะพานกลับรถเกือกม้า มีจุดกลับรถ 1 จุด คือบริเวณสะพานข้ามทางรถไฟ

นอกจากนี้ ยังมีปรับปรุงทางแยกต่างระดับคีรีนคร จากเดิมทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงกรุงเทพฯ–ชลบุรีจะมาสิ้นสุดที่แยกนี้ จะเปลี่ยนแนวทางของสะพาน ให้สายทางแยกเข้าชลบุรีมาสิ้นสุดที่แยกนี้ และให้ถนนกรุงเทพฯ–ชลบุรีมีเส้นทางตรงลงพัทยาได้โดยไม่ต้องเลี้ยวซ้าย ซึ่งปัจจุบันก่อสร้างเสร็จแล้ว รวมทั้งก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทาง 1 จุด ได้แก่ ด่านบางพระ บริเวณทางแยกต่างระดับบางพระ

ช่วงทางแยกต่างระดับบางพระหรือแยกวังตะโก ถึงทางแยกต่างระดับหนองขาม มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 8 ช่องจราจร และทางบริการ 2 ช่องจราจร ในบางส่วน ระยะทาง 21 กิโลเมตร และช่วงทางแยกต่างระดับหนองขาม–ทางแยกต่างระดับพัทยา (โป่ง) มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 6 ช่องจราจร (ปัจจุบันกำลังก่อสร้างขยายเป็น 8 ช่องจราจร) และทางบริการขนาด 2-3 ช่องจราจร ในบางส่วน ระยะทาง 17 กิโลเมตร จะมีการปรับปรุงให้เป็นทางหลวงพิเศษที่ควบคุมการเข้า-ออก ก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทาง 2 จุด ได้แก่ ด่านหนองขาม และด่านพัทยา ในช่วงที่ 1 จะมีจุดกลับรถ 5 จุด และในช่วงที่ 2 จะมีจุดกลับรถ 9 จุด เป็นแบบทางลอดทั้งหมด มีรั้วกั้นระหว่างทางหลักกับทางบริการ พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ เช่น ป้ายจราจร ไฟฟ้าส่องสว่าง มีสถานที่บริการทางหลวง 1 จุด บริเวณเทศบาลนครแหลมฉบัง อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี กิโลเมตรที่ 98-99 และปรับปรุงทางแยกต่างระดับหนองขามให้มีทางเลี้ยวเพิ่มเติม

ในช่วงทางแยกต่างระดับหนองขาม–ทางแยกต่างระดับแหลมฉบัง มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 4 ช่องจราจร และทางบริการ 2-3 ช่องจราจร ระยะทาง 8 กิโลเมตร โดยจะปรับปรุงให้เป็นทางรวมและกระจายการจราจรในลักษณะกึ่งควบคุม เพื่อแยกรถบรรทุกสินค้า และรถในท้องถิ่นออกจากกัน รวมทั้งจะกำหนดจุดเข้า-ออกทางสายหลักในตำแหน่งที่เหมาะสมอีกด้วย

ช่วงจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณจุดบรรจบทางหลวงหมายเลข 3–ทางแยกต่างระดับพัทยา มีเขตทาง 70-170 เมตร มีขนาด 6 ช่องจราจร และทางบริการ 2 ช่องจราจร เฉพาะเชื่อมต่อการเดินทางท้องถิ่น ระยะทาง 8 กิโลเมตร มีจุดกลับรถ 1 จุด จะมีการก่อสร้างสะพานข้าม และทางลอดทางหลวงในบริเวณจุดตัดถนนเดิมสำหรับการสัญจรในท้องถิ่น เพื่อเน้นการให้บริการประชาชนในท้องถิ่น และก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทาง 1 จุด ได้แก่ ด่านพัทยา บริเวณถัดจากทางแยกต่างระดับมาบประชันที่จะมีแผนก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 สายพัทยา–มาบตาพุดอีกด้วย

การก่อสร้างช่วงพัทยา–มาบตาพุด

โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 สายกรุงเทพฯ–บ้านฉาง ช่วงพัทยา –มาบตาพุด เริ่มต้นจากถนนชลบุรี–พัทยา บริเวณกิโลเมตรที่ 124 เป็นแนวตรงจากทางแยกต่างระดับพัทยาไปยังสนามบินอู่ตะเภา นิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด และเทศบาลเมืองมาบตาพุด โดยมีเขตทาง 70 เมตร มีขนาด 4 ช่องจราจร ในช่วงที่มีการสร้างทางบริการจะมีเขตทาง 110 เมตร มีขนาด 4 ช่องจราจร และทางบริการ 2 ช่องจราจร ระยะทาง 32 กิโลเมตร และถนนรวมและกระจายการจราจร สายห้วยใหญ่–บ้านอำเภอจะมีเขตทาง 50 เมตร มีขนาด 4 ช่องจราจร ระยะทาง 7.856 กิโลเมตร

ทางแยกต่างระดับของโครงการมีทั้งหมด 4 จุด ได้แก่ ทางแยกต่างระดับมาบประชัน บริเวณจุดเริ่มต้น ทางแยกต่างระดับห้วยใหญ่ บริเวณแยกของถนนสายห้วยใหญ่–บ้านอำเภอ ทางแยกต่างระดับเขาชีโอน บริเวณทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 331 และทางแยกต่างระดับอู่ตะเภา บริเวณจุดสิ้นสุด มีสถานที่บริการทางหลวง 1 จุด บริเวณตำบลห้วยใหญ่ อำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี ตลอดเส้นทางมีด่านเก็บค่าผ่านทาง 4 จุด ได้แก่ ด่านมาบประชัน, ด่านห้วยใหญ่, ด่านเขาชีโอน และด่านอู่ตะเภา ตั้งอยู่บริเวณทางแยกต่างระดับทุกจุดของโครงการ มีด่านชั่งน้ำหนักสำหรับรถบรรทุก 3 จุด สำหรับการเชื่อมต่อชุมชนสองข้างทางจะออกแบบเป็นทางลอด ทางข้าม และสะพานข้ามถนนท้องถิ่นเช่นเดียวกับช่วงกรุงเทพฯ–ชลบุรี และชลบุรี–พัทยา

ด่านเก็บค่าผ่านทาง

รายชื่อทางขึ้น-ลงบน ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ทิศทาง: กรุงเทพมหานคร − บ้านฉาง

จังหวัด	กม.ที่	ชื่อด่านเก็บค่าผ่านทาง	เข้าเมือง	ออกเมือง
ศรีนครินทร์ − พัทยา
กรุงเทพมหานคร	0+000	ด่านฯศรีครินทร์	ทางลงศรีครินทร์	ทางขึ้นศรีครินทร์
	12+750	ด่านฯสุวรรณภูมิ	ทางลงสุวรรณภูมิ	ทางขึ้นสุวรรณภูมิ
สมุทรปราการ	26+000	ด่านฯลาดกระบัง	ทางลงลาดกระบัง	ทางขึ้นลาดกระบัง
ฉะเชิงเทรา	40+000	ด่านฯบางบ่อ	ทางขึ้นบางบ่อ	ทางลงบางบ่อ
	46+000	ด่านฯบางปะกง	ทางขึ้นบางปะกง	ทางลงบางปะกง
			ทางลงบางปะกง	ทางขึ้นบางปะกง
ชลบุรี	65+000	ด่านฯพนัสนิคม ด่านฯพนัสนิคม 2	ไม่มี	ทางลงพนัสนิคม
			ไม่มี	ทางขึ้นพนัสนิคม
			ทางขึ้นพนัสนิคม 2	ทางลงพนัสนิคม 2
	72+000	ด่านฯบ้านบึง ด่านฯบ้านบึง 2	ไม่มี	ทางลงบ้านบึง
			ไม่มี	ทางขึ้นบ้านบึง
			ทางขึ้นบ้านบึง 2	ทางลงบ้านบึง 2
	79+000	ด่านฯบางพระ	ไม่มี	ทางลงบางพระ
			ทางขึ้นบางพระ	ทางลงบางพระ
	99+000	ด่านฯหนองขาม	ทางขึ้นหนองขาม	ทางลงหนองขาม
	116+000	ด่านฯโป่ง	ทางขึ้นโป่ง	ทางลงโป่ง
			ทางลงโป่ง	ทางลงโป่ง
	122+000	ด่านฯพัทยา	ทางขึ้นพัทยา	ทางลงพัทยา
พัทยา - มาบตาพุด
ชลบุรี	132+000	ด่านฯห้วยใหญ่	ทางขึ้นห้วยใหญ่	ทางลงห้วยใหญ่
	143+000	ด่านฯเขาชีโอน	ทางขึ้นเขาชีโอน	ทางลงเขาชีโอน
ระยอง	147+000	ด่านฯอู่ตะเภา	ทางขึ้นอู่ตะเภา	ทางลงอู่ตะเภา
สะพาน              กำลังก่อสร้างหรือโครงการในอนาคต

ทางแยกที่สำคัญ

รายชื่อทางแยกบน ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7

จังหวัด	กม.ที่	ชื่อจุดตัด	ซ้าย	ขวา
กรุงเทพมหานคร−บ้านฉาง
กรุงเทพมหานคร	0+000	ทางแยกต่างระดับศรีนครินทร์ (หัวหมาก)	เชื่อมต่อจาก: ทางพิเศษศรีรัช (ทางหลัก) และ ถนนพระราม 9 (ทางขึ้นและทางลง)
			ถนนศรีนครินทร์ ไปบางกะปิ	ถนนศรีนครินทร์ ไปพัฒนาการ
	6+600	ทางแยกต่างระดับทับช้าง	ถนนกาญจนาภิเษก ไป อ.บางปะอิน	ถนนกาญจนาภิเษก ไป บางนา
	11+350	ทางแยกต่างระดับร่มเกล้า	ถนนร่มเกล้า ไปมีนบุรี	ถนนร่มเกล้า ไปลาดกระบัง, ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (อาคารคลังสินค้า), บางพลี
	12+750	−	ไม่มี	ทางเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (อาคารผู้โดยสาร)
	20+800	ทางแยกต่างระดับลาดกระบัง	ถนนลาดกระบัง ไป ฉะเชิงเทรา	ถนนลาดกระบัง ไป ลาดกระบัง
ฉะเชิงเทรา	40+850	ทางแยกต่างระดับบางควาย	ไม่มี	ทางเชื่อมต่อ ทล.พ.7 (บางควาย-บางวัว) ไปบางวัว, บางบ่อ, บรรจบ ถนนเทพรัตน
	46+700	ทางแยกต่างระดับบางปะกง	ทล.พ.92 ไป สระบุรี, สุพรรณบุรี, นครปฐม	ไม่มี
			ถนนสิริโสธร ไปฉะเชิงเทรา	ถนนสิริโสธร ไป อ.บางปะกง, บรรจบ ถนนเทพรัตน
	47+950	สะพาน ข้ามแม่น้ำบางปะกง
ชลบุรี	65+390	ทางแยกต่างระดับพานทอง	ถนนศุขประยูร ไป อ.พนัสนิคม	ถนนศุขประยูร ไป ชลบุรี
	72+540	ทางแยกต่างระดับชลบุรี	ทล.344 ไป อ.บ้านบึง, อ.แกลง	ทล.344 ไป ชลบุรี
	78+800	ทางแยกต่างระดับคีรีนคร	ไม่มี	ทางเชื่อมต่อ ทล.พ.7 ไปบางแสน, ชลบุรี, บรรจบ ถนนเลี่ยงเมืองชลบุรี
	99+700	ทางแยกต่างระดับหนองขาม	ทล.331 ไป บ.มาบเอียง, อ.พนมสารคาม	ทางเชื่อมต่อ ทล.พ.7 (หนองขาม-ท่าเรือแหลมฉบัง) ไป อ.ศรีราชา, ท่าเรือแหลมฉบัง
	116+950	ทางแยกต่างระดับพัทยา (โป่ง)	ทล.36 ไป ระยอง	ทล.36 ไป อ.บางละมุง เข้า เมืองพัทยา
	119+800	ทางแยกต่างระดับมาบประชัน	ไม่มี	ทางเชื่อมต่อ ทล.พ.7 (มาบประชัน-พัทยา) ไปพัทยา
	132+000	ทางแยกต่างระดับห้วยใหญ่	ไม่มี	ทางเชื่อมต่อ ทล.พ.7 (ห้วยใหญ่-บ้านอำเภอ) ไปหาดจอมเทียน, บ้านอำเภอ
	143+000	ทางแยกต่างระดับเขาชีโอน	ไม่มี	ทางเชื่อมต่อ ทล.331 ไป อ.สัตหีบ, อ.พนมสารคาม
ระยอง	149+855	ทางแยกต่างระดับอู่ตะเภา	ถนนสุขุมวิท ไป ระยอง, จันทบุรี	ถนนสุขุมวิท ไป ท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา, อ.สัตหีบ
หนองขาม−แหลมฉบัง
ชลบุรี	0+000	ทางแยกต่างระดับหนองขาม	เชื่อมต่อจาก: ทล.331 จาก บ.มาบเอียง, อ.พนมสารคาม
			ทล.พ.7 จากพัทยา, ระยอง	ทล.พ.7 จากชลบุรี, กรุงเทพฯ
	4+000	ทางแยกเก้ากิโล	ถนนเก้ากิโล ไป โรงงานเครือสหพัฒน์	ถนนเก้ากิโล ไป อ.ศรีราชา
	4+545	สะพาน ข้ามทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออก
	5+710	ทางแยกทุ่งสุขลา	ถนนทุ่งสุขลา ไป โรงงานเครือสหพัฒน์	ถนนทุ่งสุขลา ไป บ.ทุ่งสุขลา, อ่าวอุดม, ม.เกษตรศาสตร์ วิทยาเขตศรีราชา
	7+715	ทางแยกต่างระดับแหลมฉบัง	ถนนสุขุมวิท ไป อ.บางละมุง, พัทยา, อ.สัตหีบ	ถนนสุขุมวิท ไป อ.ศรีราชา, ชลบุรี
			ตรงไป: ทางเข้าท่าเรือแหลมฉบัง
มาบประชัน–พัทยา
ชลบุรี	119+000	ทางแยกต่างระดับมาบประชัน	ทล.พ.7 จาก อ.บ้านฉาง, ระยอง	ทล.พ.7 จาก อ.ศรีราชา, กรุงเทพฯ
	122+500	ทางแยกหนองปรือ	ทล.3240 ไป บ.หนองปรือ	ทล.3240 ไป บ.นาเกลือ
	125+150	สะพาน ข้ามทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออก
	125+865	ทางแยกต่างระดับสุขุมวิท-พัทยา (แยกมอเตอร์เวย์)	ถนนสุขุมวิท ไปพัทยากลาง, พัทยาใต้, อ.สัตหีบ	ถนนสุขุมวิท ไปพัทยาเหนือ, อ.บางละมุง
ห้วยใหญ่–บ้านอำเภอ
ชลบุรี	0+000	ทางแยกต่างระดับห้วยใหญ่	ทล.พ.7 จาก อ.บ้านฉาง, ระยอง	ทล.พ.7 จากพัทยา, กรุงเทพฯ
	2+000	−	ถนนห้วยใหญ่–ชากแง้ว ไป บ.ชากแง้ว	ถนนห้วยใหญ่–ชากแง้ว ไป บ.ห้วยใหญ่
	5+500	−	ถนนเทศบาล 1 ซอย 12 ไป บ.นาจอมเทียน	ถนนเทศบาล 1 ซอย 12 ไป บ.ห้วยใหญ่
	7+000	สะพาน ข้ามทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออก
	7+856	ทางแยกบ้านอำเภอ	ถนนสุขุมวิท ไปบางเสร่, อ.สัตหีบ	ถนนสุขุมวิท ไปหาดจอมเทียน, พัทยา
สะพาน              กำลังก่อสร้างหรือโครงการในอนาคต

แหล่งข้อมูลอื่น

• ระบบสารสนเทศโครงข่ายทางหลวง
• กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง กรมทางหลวง