จีอี (รถจักร)
เจเนอรัล อิเล็กทริก ยูเอ็ม12ซี (General Electric UM12C) หรือ จีอี (GE) เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย นำเข้าจาก จาก บริษัท General Electric Transportation, [[สหรัฐอเมริกา] นำเข้ามาใช้งานจำนวนทั้งสิ้น 50 คัน หมายเลขรถ 4001 - 4050 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2507 - พ.ศ. 2509 เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้าอายุมากที่สุดที่ยังคงใช้งานเป็นหลัก ปัจจุบันมักจะทำขบวนรถธรรมดา ขบวนรถชานเมือง รวมไปถึงขบวนรถสินค้าที่ยังคงใช้ระบบห้ามล้อแบบสุญญากาศ และยังใช้ในงานสับเปลี่ยนตามย่านสถานีต่าง ๆ
Manila Railroad 2000 class GE UM12C[1][2] | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
GE-K แก้
ช่วงที่มีการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่จากเครื่องยนต์ Cummins VT12-825B1 มาเป็นเครื่องยนต์ Cummins ตระกูล K2300 หรือ Cummins KT38-L ทำให้ช่วงนั้นมีเครื่องยนต์ในรถจักร จีอี ที่ใช้เครื่องยนต์ถึงสองแบบจึงมีการแยกประเภทด้วยการเติม -เค (-K) ต่อท้ายชื่อรุ่นที่เปลี่ยนเครื่องยนต์ เป็น จีอี-เค (GE-K) ในเอกสารการซ่อมบำรุง เพื่อแยกรถที่เปลี่ยนเครื่องยนต์แล้วกับรถที่ใช้เครื่องยนต์เดิม ปัจจุบัน จีอี ใช้เครื่องแบบ Cummins KT-38L แต่ในบัญชีและเอกสารข้อมูลต่าง ๆ ยังคงใช้ชื่อ จีอี อยู่แต่ก็มีการเรียกติดปากเป็น จีอี-เค (GE-K) อยู่บ้าง
ระบบห้ามล้อ แก้
- ลมดูดอย่างเดียว หมายเลข 4001 - 4027 (ยกเว้น †4003 4004 4005 4006 4007 4008 4011 4016 4017 4018 4023 4026)
- ลมดูด/ลมอัด หมายเลข †4003, 4004, 4005, 4006, 4007, 4008, 4011, 4016, 4017, 4023, 4026, 4029 - 4050 (ยกเว้น 4038)
- ลมอัดอย่างเดียว หมายเลข 4018,4028, 4038
รถจักรพิเศษ แก้
- หมายเลข †4030 จะมีหูสีแดงสองข้าง หลายคนเรียกว่า มิกกี้เมาส์
- หมายเลข 4001 4002 4005 4006 4007 4008 4011 4015 4016 4017 4019 †4020 4021 4023 4025 4029 †4030 4031 4033 †4034 4036 4038 4039 4042 4043 4047 4048 เป็นรถจักรที่มีการทำสีตัวรถใหม่
- หมายเลข 4026 เป็นรถจักรที่มีการทำสีแบบพิเศษ โดยเป็นการผสมสีรูปแบบเก่ากับสีรูปแบบใหม่เข้าด้วยกัน และเป็นรถจักรคันเดียวในรุ่น ที่มีการกำกับเลขข้างรถ 8จุด(หน้ารถจักร 2 ฝั่ง ฝั่งละ2จุด ข้างรถจักร2ฝั่ง ตำแหน่งห้องขับฝั่งละ2จุด)
- หมายเลข 4029 4033 4047 เป็นรถจักรที่มีการหุ้มเกราะกันกระสุน
- หมายเลข 4045 เป็นรถจักรที่มีการติดตั้งหวีดของรถจักรจีอีเอ (GEA)
- หมายเลข †4035 4027 เป็นรถจักรที่ยังมีระฆังสัญญาณ อยู่ในสภาพที่เกือบสมบูรณ์ โดยที่หมายเลข †4035ยังมีระฆังติดอยู่กับซากรถจักร
- หมายเลข 4047 เป็นรถจักรที่ยังมีระฆังสัญญาณ แต่ไม่มีกระเดื่องภายใน
- หมายเลข4006 †4034 4039เป็นรถจักรที่มีการดัดแปลงระบบเร่งรอบ เป็นแบบรถจักรจีอีเอ(GEA)
รถจักรที่ประสบอุบัติเหตุ แก้
หมายเลข | ลักษณะอุบัติเหตุ | ขบวนที่ทำ | วันที้ | สถานที่ | ความเสียหาย | สถานะปัจจุบัน | อ้างอิง |
---|---|---|---|---|---|---|---|
†4003 | ไฟไหม้ขณะทำขบวนรถสินค้าสายเหนือ | ขบวนรถสินค้าน้ำมันสำเร็จรูปสายเหนือ | - | - | ตัวรถ (ไฟไหม้เสียหายทั้งหมด) | ตัดบัญชี | - |
4016 | ชนกับรถบรรทุก 10 ล้อ | ขบวนรถสินค้าที่ 701 ชุมทางบางซื่อ - ชุมทางหาดใหญ่ | - | ระหว่างสถานีรถไฟประจวบคีรีขันธ์กับสถานีรถไฟหนองหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ | - | กลับมาทำการแล้ว | - |
†4020 | ชนกับรถจักรหมายเลข 4030 และ 4034 | - | วันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2562 | สถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย จังหวัดสระบุรี | - | ตัดบัญชี | - |
4029 | ชนกับรถบรรทุก | ขบวนรถธรรมดาที่ 211 กรุงเทพ (หัวลําโพง) - ตะพานหิน | - | - | - | กลับมาทำการแล้ว | - |
†4030 | อุบัติเหตุเดียวกันกับหมายเลข 4020 | - | วันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2562 | สถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย จังหวัดสระบุรี | - | ตัดบัญชี | - |
†4032 | ตกรางเนื่องจากการกระทำของกลุ่มผู้ก่อความไม่สงบในจังหวัดชายแดนภาคใต้ | ขบวนรถสายใต้ขบวนรถท้องถิ่นที่ 456 ยะลา - นครศรีธรรมราช | - | ระหว่างสถานีรถไฟนาประดู่กับสถานีรถไฟปัตตานี จังหวัดปัตตานี | - | ตัดบัญชี | - |
†4034 | อุบัติเหตุเดียวกันกับหมายเลข 4020 และ 4030 | - | วันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2562 | สถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย จังหวัดสระบุรี | - | ตัดบัญชี | - |
†4035 | ชนกับขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางนั่งปรับอากาศที่ 39/41 กรุงเทพ - สุราษฎร์ธานี/ยะลา | ขบวนรถเร็วที่ 178 หลังสวน - ธนบุรี | วันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2550 | สถานีรถไฟหนองแก จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ | เสียหายทั้งหมด | ตัดบัญชี | - |
4040 | ชนกับรถบรรทุกอ้อย | ขบวนรถสินค้าที่ 648 | - | สถานีรถไฟปางม่วง จังหวัดลำปาง | - | กลับมาทำการแล้ว | - |
4043 | ชนกับรถบรรทุก | ขบวนรถธรรมดาที่ 251 ธนบุรี - ประจวบคีรีขันธ์ | - | - | ด้านหน้ารถ | กลับมาทำการแล้ว | - |
†4046 | ถูกขบวนรถสินค้าไถลลงมาทับ | ขบวนรถสินค้าน้ำมันสำเร็จรูป | วันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2543 | สถานีรถไฟหนองบัวลาย จังหวัดนครราชสีมา | ไฟไหม้เสียหายทั้งหมด | ตัดบัญชี | - |
4047 | ชนกับรถจักรของขบวนรถเร็วที่ 102 เชียงใหม่ - กรุงเทพ | - | - | สถานีรถไฟผาคัน จังหวัดแพร่ | - | กลับมาทำการแล้ว | - |
†4049 | ชนกับรถบรรทุก 10 ล้อ | ขบวนรถสินค้าน้ำมันสำเร็จรูปสายตะวันออก | วันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2547 | บริเวณสถานีรถไฟชุมทางศรีราชา จังหวัดชลบุรี | ไฟไหม้เสียหายทั้งหมด | ตัดบัญชี | - |
4050 | ชนกับรถบรรทุก 10 ล้อ | ขบวนรถสินค้าที่ 701 ชุมทางบางซื่อ - ชุมทางหาดใหญ่ | - | ระหว่างสถานีรถไฟประจวบคีรีขันธ์กับสถานีรถไฟหนองหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ | - | กลับมาทำการแล้ว | - |
รายชื่อหมายเลขรถจักร แก้
หมายเลขรถจักร | หมายเลขที่ผลิต | รุ่น | แรงม้า | เครื่องยนต์ | ล้อ | ขนาดความกว้างรางรถไฟ | ปีที่เข้าประจำการ | ระบบห้ามล้อ | หมายเหตุ |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4001 | 34850 | UM12C | 1320 | VT12-825B1 | Co-Co | 1.000 เมตร (Metre gauge) | ตุลาคม - ธันวาคม พ.ศ. 2506 | ลมดูด | |
4002 | 34851 | ||||||||
4003 | 34852 | ลมดูด/ลมอัด | ไฟไหม้ขณะทำขบวนรถสินค้าสายเหนือ | ||||||
4004 | 34853 | ||||||||
4005 | 34854 | ||||||||
4006 | 34855 | ||||||||
4007 | 34856 | ||||||||
4008 | 34857 | ||||||||
4009 | 34858 | ลมดูด | |||||||
4010 | 34859 | ||||||||
4011 | 34860 | ลมดูด/ลมอัด | |||||||
4012 | 34861 | ลมดูด | |||||||
4013 | 34862 | ||||||||
4014 | 34863 | ||||||||
4015 | 34864 | ||||||||
4016 | 34865 | ลมดูด/ลมอัด | |||||||
4017 | 34866 | ||||||||
4018 | 34867 | ลมอัด | |||||||
4019 | 34868 | ลมดูด | |||||||
4020 | 34869 | ||||||||
4021 | 34870 | ||||||||
4022 | 34871 | ||||||||
4023 | 34872 | ลมดูด/ลมอัด | |||||||
4024 | 34873 | ลมดูด | |||||||
4025 | 34874 | ||||||||
4026 | 34875 | ลมดูด/ลมอัด | |||||||
4027 | 34876 | ลมดูด | |||||||
4028 | 34877 | ||||||||
4029 | 34878 | ลมดูด/ลมอัด | มีการหุ้มเกราะกันกระสุน | ||||||
4030 | 34879 | มีหูสีแดงสองข้าง หลายคนเรียกว่า มิกกี้เมาส์ | |||||||
4031 | 34880 | ||||||||
4032 | 34881 | ตกรางเนื่องจากการกระทำของกลุ่มผู้ก่อความไม่สงบในจังหวัดชายแดนภาคใต้ ระหว่างสถานีรถไฟนาประดู่กับสถานีรถไฟปัตตานี จังหวัดปัตตานี | |||||||
4033 | 34882 | มีการหุ้มเกราะกันกระสุน | |||||||
4034 | 34883 | ||||||||
4035 | 34884 | มีกระดิ่งหู;
ชนกับขบวนรถด่วนพิเศษที่ 39/41 กรุงเทพ - สุราษฎร์ธานี/ยะลา ที่สถานีรถไฟหนองแก จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ | |||||||
4036 | 34885 | ||||||||
4037 | 34886 | ||||||||
4038 | 34887 | ลมอัด | |||||||
4039 | 34888 | ลมดูด/ลมอัด | |||||||
4040 | 34889 | ||||||||
4041 | 35947 | กรกฎาคม - กันยายน พ.ศ. 2509 | |||||||
4042 | 35948 | ||||||||
4043 | 35949 | ||||||||
4044 | 35950 | ||||||||
4045 | 35951 | มีการติดตั้งหวีดของรถจักรจีอีเอ | |||||||
4046 | 35952 | ถูกขบวนรถสินค้าไถลลงมาทับ ที่สถานีรถไฟหนองบัวลาย จังหวัดนครราชสีมา | |||||||
4047 | 35953 | มีการหุ้มเกราะกันกระสุน | |||||||
4048 | 35954 | ||||||||
4049 | 35955 | ชนกับรถบรรทุก 10 ล้อ ที่บริเวณสถานีรถไฟชุมทางศรีราชา จังหวัดชลบุรี | |||||||
4050 | 35956 |
อ้างอิง แก้
- ↑ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 Dave Dallner (November 20, 2010). "General Electric UM12C Production Roster".
- ↑ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 Phil's Loco Page (July 4, 2015). "GE Export".
- ↑ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 "SRT Diesel locomotive". September 6, 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ December 19, 2016. สืบค้นเมื่อ July 4, 2015.
- ↑ "As of January 1999, the 2000 class have been withdrawn from service." from "asia pictures". locopage.net. สืบค้นเมื่อ February 28, 2021.
- ↑ ฝ่ายช่างกล การรถไฟแห่งประเทศไทย (July 3, 2015). "รายงานสถานการณ์รถจักร ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ประจำเดือนกรกฏาคม 2558". Facebook.