เยอรมันวิงส์ เที่ยวบินที่ 9525
44°16′53″N 6°26′23″E / 44.2814°N 6.4398°E
.jpg) D-AIPX ลำที่ตก เมื่อปี 2557 | |
| สรุปIncident | |
|---|---|
| วันที่ | 24 มีนาคม พ.ศ. 2558 |
| สรุป | เจตนาทำลายเครื่องบินโดยผู้ช่วยนักบิน |
| จุดเกิดเหตุ | เทือกเขาแอลป์ ประเทศฝรั่งเศส 44°16′53″N 6°26′23″E / 44.2814°N 6.4398°E[1] |
| ประเภทอากาศยาน | แอร์บัส เอ320-200 |
| ดําเนินการโดย | เยอรมันวิงส์ |
| ต้นทาง | ท่าอากาศยานบาร์เซโลนาเอล-แพรต บาร์เซโลนา ประเทศสเปน |
| ปลายทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติดึสเซลดอร์ฟ ประเทศเยอรมัน |
| ผู้โดยสาร | 144 |
| ลูกเรือ | 6 |
| เสียชีวิต | 150 (ทั้งหมด) [2] |
| รอดชีวิต | 0 |
เยอรมันวิงส์ เที่ยวบินที่ 9525 (4U9525/GWI18G) [3] เป็นเที่ยวบินโดยสารระหว่างประเทศ เส้นทางการบินจากเมืองบาร์เซโลนา ประเทศสเปน ไปประเทศเยอรมัน ปฏิบัติการโดยอากาศยานแอร์บัส เอ320-200 ของเยอรมันวิงส์[4] ทะเบียน D-AIPX ที่ตก เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2558 บริเวณกลางเทือกเขาแอลป์ ทางตอนใต้ของประเทศฝรั่งเศส ในบนเครื่องมีผู้โดยสาร 144 คน ลูกเรือ 6 คน
จากการสืบสวนเบื้องต้นพบว่า เหตุการณ์นี้เป็นการเจตนาทำลายเครื่องบินลำนี้ของผู้ช่วยนักบิน อันเดรียส ลูบิตซ์ ที่ปรับลดระดับการบินเป็นผลทำให้เครื่องตก ซึ่งการกระทำดังกล่าวชัดเจนว่าเป็นไปโดยเจตนา ขณะที่หอควบคุมการบินพยายามติดต่อมายังห้องนักบิน[5]
รายละเอียดเหตุการณ์ แก้
เยอรมันวิงส์ เที่ยวบินที่ 9525 ออกเดินทางจากท่าอากาศยานบาร์เซโลนาเอล-แพรต บาร์เซโลนา ที่รันเวย์[6][7] [8] เวลา 10.01 น. เพื่อเดินทางสู่ ท่าอากาศยานนานาชาติดึสเซลดอร์ฟ ประเทศเยอรมัน หลังออกเดินทาง ราว 52 นาที ได้ส่งสัญญาณฉุกเฉินกลับมายังหอควบคุมการบินในเมืองมาร์กเซย์ จากระดับความสูง 6,800 ฟิต โดยแจ้งขอลดระดับฉุกเฉิน โดยเครื่องบินลดระดับลงอย่างรวดเร็ว จากความสูง 38,000 ฟุต ลงเหลือ 5,000 ฟุต ภายในระยะเวลาเพียง 8 นาที โดยไม่ทราบสาเหตุ จนกระทั่งเครื่องบินดิ่งลงชนเทือกเขาแอลป์สในที่สุด
โดยหอควบคุมการบินได้รับการติดต่อครั้งสุดท้ายเมื่อเวลา 10.53 น. จากนั้นก็ไม่มีเสียงตอบรับใด ๆ จากห้องนักบินอีกเลย[9]
อัยการบริซ โรแบง อัยการเมืองมาร์กเซย์ ฝรั่งเศส ได้แถลงในอีก 2 วันให้หลังจากอุบัติเหตุ โดยเปิดเผยข้อมูลจากกล่องบันทึกเสียงในห้องนักบินว่า อันเดรียส ลูบิตซ์ ชาวเยอรมัน นักบินผู้ช่วย เป็นผู้ควบคุมเครื่องบินในช่วงที่เกิดเหตุ และเจตนาทำลายเครื่องบินลำนี้ โดยไม่ยอมเปิดประตูให้กัปตันที่ถูกล็อกอยู่ด้านนอกห้องนักบิน คาดว่ากัปตันอาจออกไปเข้าห้องน้ำ ขณะที่ผู้ช่วยนักบินไม่ปริปากพูดแม้แต่คำเดียว หลังจากที่กัปตันออกไป ส่วนผู้โดยสารรู้ตัวในนาทีสุดท้าย เพราะได้ยินเสียงกรีดร้อง
เครื่องบิน แก้
เครื่องบินที่ประสบอุบัติเหตุ คือเครื่องบินแอร์บัส เอ320-200 ทะเบียน D-AIPX, หมายเลขผลิต 147. เริ่มปฏิบัติการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2533 และรับมอบสู่สายการบิน ลุฟต์ฮันซา เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 ต่อมาได้รับมอบสู่สายการบิน เยอรมันวิงส์ เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2557 มีอายุการใช้งาน 24 ปี
ผู้โดยสารและลูกเรือ แก้
มีผู้โดยสารทั้งหมด 144 คน และ ลูกเรืออีก 6 คน แบ่งตามสัญชาติอีก 18 ชาติ ส่วนใหญ่เป็นชาวสเปนและเยอรมนี ซึ่งมีผู้โดยสารเป็นชาวสเปน 51 คน ชาวเยอรมนี 70 คน และมีสัญชาติอื่น ๆ เช่น อาร์เจนตินา, คาซัคสถาน, สหราชอาณาจักร, สหรัฐอเมริกา เป็นต้น รวมทั้งมีนักเรียนชั้นมัธยมปลาย 16 คน และครู 2 คนจากโรงเรียนมัธยมโจเซฟ-โคนิง ในเมืองฮาลเติร์น ทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศ รวมถึงทารก 2 คน รวมอยู่ด้วย
อ้างอิง แก้
- ↑ "Where the Germanwings Plane Crashed". New York Times. สืบค้นเมื่อ 25 March 2015.
- ↑ "Confirmed by Police". News 24. สืบค้นเมื่อ 24 March 2015.
- ↑ "Accident to the Airbus A320-211 registered D-AIPX, flight GWI18G, on 24 March 2015". BEA. 2015-03-24. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-09-23. สืบค้นเมื่อ 2015-03-26.
- ↑ "AirAsia flight QZ8501 loses contact with air traffic control". Reuters. 28 December 2014. สืบค้นเมื่อ 28 December 2014.
- ↑ "Germanwings Flight 4U9525: Co-pilot put plane into descent, prosecutor says". cbc.ca. 26 March 2015. สืบค้นเมื่อ 26 March 2015.
- ↑ crash de l'Airbus A320 bfmtv.com
- ↑ "Germanwings (4U) #9525 ✈ 24-Mar-2015 ✈ LEBL / BCN – EDDL / DUS". FlightAware. 24 March 2015. สืบค้นเมื่อ 24 March 2015.
- ↑ "(4U) Germanwings 9525 Flight Status". Flightstats. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-03-25. สืบค้นเมื่อ 24 March 2015.
- ↑ Nicola Clark, Dan Bilefsky (25 March 2015). "Germanwings Pilot Was Locked Out of Cockpit Before Crash in France". NYT. The New York Times.