วอลเตอร์ มอริสัน
เรืออากาศเอก วอลเตอร์ แมคโดนัลด์ มอริสัน (อังกฤษ: Flight Lieutenant Walter McDonald Morison; 26 พฤศจิกายน ค.ศ. 1919 – 26 มีนาคม ค.ศ. 2009) เป็นนักบินกองทัพอากาศสหราชอาณาจักรที่กลายเป็นเชลยศึก และถูกส่งไปยังค็อลดิทซ์ เพราะพยายามขโมยเครื่องบินข้าศึกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
วอลเตอร์ แมคโดนัลด์ มอริสัน | |
|---|---|
 วอลเตอร์ มอริสัน (ขวา) กับลอร์น เวลช์ หลังจากถูกจับกุมอีกครั้ง กับการสวมเครื่องแบบลุฟท์วัฟเฟอเยอรมันในปี ค.ศ. 1943 | |
| เกิด | 26 พฤศจิกายน ค.ศ. 1919 เบ็คเคนแฮม เคนต์ ประเทศอังกฤษ |
| เสียชีวิต | 26 มีนาคม ค.ศ. 2009 (อายุ 89 ปี) |
| รับใช้ |  สหราชอาณาจักร |
| แผนก/ |  กองทัพอากาศสหราชอาณาจักร |
| ประจำการ | ค.ศ. 1939–1945 |
| ชั้นยศ | เรืออากาศเอก |
| หน่วย | ฝูงบินหมายเลข 103 กองทัพอากาศสหราชอาณาจักร |
| การยุทธ์ | สงครามโลกครั้งที่สอง |
ชีวิตช่วงแรก แก้
เขาเกิดที่เบ็คเคนแฮม เคนต์ ในขณะปีแรกของเขาที่วิทยาลัยทรินิตี เคมบริดจ์ สงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น ซึ่งเขาได้อาสาในวันเดียวกัน[1]
การเป็นทหารกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร แก้
มอริสันเข้าร่วมกองทัพอากาศสหราชอาณาจักรเมื่อเกิดสงครามในเดือนกันยายน ค.ศ. 1939 และได้รับการฝึกให้เป็นนักบิน (เขารู้วิธีบินเครื่องร่อนแล้ว[1]) เขาได้รับหน้าที่ในฐานะเรืออากาศตรีเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน ค.ศ. 1940[2] และได้รับมอบหมายสู่ฝูงบินหมายเลข 241 ซึ่งทำการบินเวสต์แลนด์ลีแซนเดอร์[1] ในไม่ช้า เขาก็ได้รับการย้ายไปยังหน่วยฝึกในฐานะผู้สอน ก่อนเข้าร่วมฝูงบินหมายเลข 103 ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1942[1]
ในคืนวันที่ 5/6 มิถุนายน ค.ศ. 1942 ในขณะกำลังบินเครื่องบินทิ้งระเบิดเวลลิงตันในภารกิจที่สามของเขาและเป็นครั้งแรกในฐานะกัปตัน[3] เขาถูกชนโดยเวลลิงตัน เอกซ์3339 อีกลำจากฝูงบิน 156 ที่ขับโดยจ่าอากาศเอก กาย เชมเบอร์ลิน กำลังสำรองอาสาสมัครกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร ซึ่งเขาเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากลูกเรือบนเครื่องบินห้านาย[4] และบังเอิญ มอริสันเคยเป็นผู้ฝึกสอนของเชมเบอร์ลินที่กองทัพอากาศสหราชอาณาจักรลอสซีเมาธ์ประมาณต้นปี ค.ศ. 1942[5] ลูกเรือทั้งหมดบนเครื่องบินเอกซ์3339 ถูกสังหารและฝังอยู่ในแถวเดียวกันที่สุสานสงครามป่าไรช์วัลด์ ใกล้เคลเวอ ในประเทศเยอรมนี[6]
เขากลายเป็นเชลยศึก (POW) และถูกส่งไปยังสตาลักลุฟต์ III ที่ซากัน ซึ่งเขาได้รับการเลื่อนยศให้เป็นเรืออากาศเอกเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน ค.ศ. 1942 ในขณะที่ถูกจับเป็นเชลยศึก[7]
เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน ค.ศ. 1943 มอริสันและคนอื่น ๆ อีก 23 คน[1] หรือ 25 คนได้หลบหนีออกจากค่ายในช่วงเดเลาซิงเบรก เชลยยี่สิบสองคนออกจากค่ายพร้อมกับ "ผู้คุม" สองคน ซึ่งจริง ๆ แล้วเป็นเพื่อนเชลยศึกสองคนที่อยู่ในเครื่องแบบเยอรมันปลอม[1] เมื่ออยู่ข้างนอก กลุ่มก็แตกแยกกัน คนอื่น ๆ ถูกจับได้อย่างรวดเร็ว แต่เขาและเรืออากาศเอก ลอร์น เวลช์ ที่สวมเครื่องแบบปลอมได้เดินไปที่ลานบินใกล้ ๆ และพยายามขโมยเครื่องบินยุงเคิร์ส เว 34[1] พวกเขาต้องล้มเลิกความพยายามเมื่อลูกเรือตัวจริงได้ปรากฏตัวเพื่อขับเครื่องบินออกไป วันรุ่งขึ้น พวกเขาได้กลับมาและพยายามขโมยเครื่องบินปีกสองชั้น แต่ถูกจับได้และถูกส่งไปยังอ็อฟฟลัก IV-C ที่ค็อลดิทซ์[1][8]
เขาได้รับการปลดปล่อยจากค็อลดิทซ์โดยกองทัพอเมริกันในเดือนเมษายน ค.ศ. 1945
ภายหลังสงคราม แก้
หลังจากสงคราม มอริสันมีคุณสมบัติเป็นนักบัญชีที่ได้รับอนุญาตจากสมาคมนักการบัญชีที่ได้รับอนุญาตแห่งประเทศอังฤษ เขาทำสัญญาที่บริษัทมอริสัน ซึ่งเป็นบริษัทที่พี่น้องปู่ย่าตายายของเขาก่อตั้งขึ้น จากนั้นมอริสันทำงานที่คูเปอส์โบรส์ บริษัทที่กลายเป็นคูเปอส์แอนด์ไลแบรนด์ ก่อนที่จะกลับไปที่บริษัทของครอบครัว ซึ่งคือมอริสันสโตนแฮม เขาเป็นผู้นำบริษัทในฐานะหุ้นส่วนอาวุโสผ่านช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1960 ถึง 1981 ก่อนที่จะเกษียณ ในขณะที่มอริสันสโตนแฮมถูกซื้อกิจการโดยเทนนอน (ภายหลังรู้จักกันในชื่ออาร์เอสเอ็ม เทนนอน) หนึ่งในมรดกของเขาที่ยังคงมีอยู่ในปัจจุบันคือมอริสันอินเตอร์เนชันแนล[9] ซึ่งเป็นสมาคมระดับโลกของบริษัทผู้ให้บริการระดับอาชีพ (นักบัญชี, ผู้ตรวจสอบบัญชี, ภาษี และที่ปรึกษาธุรกิจ)
เขาได้เขียนเรื่องราวชีวิตของเขาในช่วงสงครามกับผลงานชื่อแฟลคแอนด์เฟร์ริตส์ - วันเวย์ทูค็อลดิทซ์ (Flak and Ferrets - One Way to Colditz)
มอริสันเสียชีวิตเมื่อวันที่ 26 มีนาคม ค.ศ. 2009[1]
อ้างอิง แก้
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 "Flight Lieutenant Walter Morison". The Telegraph. 23 April 2009. สืบค้นเมื่อ 25 August 2009.
- ↑ "No. 35028". The London Gazette. 31 December 1940. p. 7300.
- ↑ Wilson, Patrick (11 September 2000). The War Behind the Wire. Pen and Sword. p. 13. ISBN 9781473820432.
- ↑ Chorley, W. R. (3 Jan 1998). Bomber Command Losses 1942. Midland Publishing. p. 318. ISBN 978-0-904597-89-9. page 119
- ↑ According to David Chamberlin (Guy's Son) following a meeting with Walter Morison and with reference to his service log-book.
- ↑ แม่แบบ:Cwgc
- ↑ "No. 35936". The London Gazette (Supplement). 12 March 1943. p. 1191.
- ↑ Morison, Walter (1995). Flak and Ferrets - One Way to Colditz. Sentinel. ISBN 978-1-874767-10-7.
- ↑ "Walter Morison November 1919 - March 2009". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-05. สืบค้นเมื่อ 2020-11-17.